svega jer ste odabrali benzince, a ne dizelaši koji ne samo da su prešli osetno više, već može da im otkaže turbo punjač, plivajući zamajac i pumpa, a to sve sve prilično skupi kvarovi. Pošto vas ne zanimaju performanse, kako vi kažete u trkačkom smislu,

, a onda - dizne su propale pa je morao da menja (stavio je polovne zato što su nove preko 1000 evra), korpa, lamela, plivajući zamajac , nosač motora, pa nešto na trapu... sve u svemu skoro 2000 je dao na održavanje pre par meseci. Moje mišljenje je da je

1000 sam izgubio na ceni posle 3 meseca kad sam prodao. Prvo su mi dizne Denso otkazali (1600) u zvanicnom servisu, pa plivajuci zamajac (1000), denso pumpa visokog pritiska (polovan 300) ZNACI muka mi je bilo od auta, non stop u servisu, cim su popravili

svima na odgovorima. Za 1.9 JTD se prica da je motor odlican, brz (sto sam se i uverio), potrosnja dobra, samo sam cuo da je plivajuci zamajac problem kada treba da se zameni (set kvacila) i da kosta oko 700 evra? Cuo sam da se menja na najvise 100.000 - 120.000 km,

2 godine Ali kad si je vec oziveo da dodam u vezi ovog 2.0 tdi motora, motor je zivotinja ali bolje da nikad ne saznate sta je plivajuci zamajac na tom motoru

B92 šta čovek kaže koliko je na mazdi 6 2.0 D platio zamenu kaiševa - oko 1.100 EUR-a. Toliko je platio i set kvačila sa plivajućim zamajcem . To je kod Pežoa jeftinije dva puta (pitao sam). Ili, šta misliš o prednjim diskovima za accorda od 300 EUR-a (jedan moj

Njegova cena nije velika, ali zna da pravi glavobolju baš kad Vam to najmanje treba. Uz to, Focus 1.8 TDCi poseduje i tzv. plivajući zamajac , koji opet, osetno povećava cenu održavanja, odnosno eventualnu zamenu kada za nju dođe vreme.

je velika prednost jeftinije održavanje i tolerancija na gorivo lošijeg kvaliteta. Focusi sa TDDi agregatom nemaju plivajući zamajac , te je i tu ušteda osetna. Međutim, ono o čemu bi trebali da vodite računa jeste da su automobili sa tim motorom,

, pošto kupujete automobil sa turbo dizel motorom, imajte na umu da turbina može lako da otkaže posle 200.000 km, kao i plivajući zamajac . Zato povedite računa od koga kupujete auto, i koliko dugo se taj automobil vozio putevima Srbije. Što je Vectra C manje

1,4 ambience 2009. godište pa razmišljam o prodaji njega i kupovini Picassa 2003 god. 2.0 hdi ali su me zaplašili sa plivajućim zamajcem pa sada razmišljam...

što u motoru nije bilo dovoljno ulja). Znatno pre motora može stradati pumpa (vaš slučaj) ili turbo punjač, eventualno plivajući zamajac , i još mnogo toga, jer su moderni turbo dizelaši, common-rail jako komplikovani i relativno skupi za održavanje,

ga pre nesto manje od 2 god i oko 30000 km. Neposredno pred kupovinu, predhodni vlasnik je zamenio set kvačila zajedno sa plivajućim zamajcem (za šta imam i račun), tako da sam ja navodno bio miran

, sa novim filterima i uljem košta me u kompletu sa rukom 950 e I da sad sve bude još gore, na kraju konstatuju da je plivajući zamajac zakočio i zato napravio havariju, pa sad treba još 500 e za nov zamajac, jer polavan u dobrom stanju nemogu da nadjem, a i

sve informacije koje budem dobio i na kraju definitivnu odluku. plivajući zamajac za fiksni, iako sam dobio informacije da komotno mogu i da neće biti nikakve razlike. Inače, obišo sam još nekoliko

od (mog) majstora "problematični" zamajac i poneo sa sobom, nakon kraćeg pregleda dobio sam sledeće odgovore: 1. Plivajući zamajac kad se pokvari, zablokira ili šta god da mu se desi, ne može da slomi radilicu. Kažu da ima likova koji sa raspadnutim