slični izrazi i sinonimi u savremenom hrvatskom, slovenskom i srpskom
Searching...
No results found
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "getriba".
Slični izrazi i sinonimi za
Kliknite za traženje
Primjeri iz općenitog korpusa
Korpus
hrWac
hrWaC je korpus hrvatskog jezika (Clarin.si)
sam ga išao pogledati već sam ga kupio na neviđeno " . Bio je u dijelovima, motor je bio u kvaru, a getriba zdrobljena . To smo popravili, dali izraditi novi getribu, a sve ostalo, vezano uz drvo, radio
oglas
gašenje . Uspjeli smo ugasiti . No, kako je na ovom nadvožnjaku vjetar, vatra se ponovo rasplamsala oko getribe . Pozvali smo vatrogasce, i hvala Bogu, stigli su sa tri vozila te su pjenom potpuno ugasiti vatru
dignuta . Bubulaja ga u drugoj dovlači do proširenja . Podne je, jako sunce, a mi na autoputu gledamo getribu ispod haube našega Fiata . Pripa san se . Daleko san od doma . Di su sad moja dica i žena . Kako pomorci
problema sa getribom . Naime, zbog kvara na originalnoj getribi bio sam prisiljen staviti drugu polovnu getribu koja je jedno vrijeme radila dobro . No nakon nekog vremena ( 3 - 4 tkm ) počelo se čuti klapanje (
dijelove . Nakon dvadeset dana cekanja javili su mi da je auto gotov i da su zamjenili sve ležaje u getribi . Nakon što sam napravio nekoliko kilometara primjetio sam da je sve ostalo kao i prije.Molom vas da
preporučljivo noćno dopunjavanje iz električne mreže . Zanimljivo je da su Hondini stručnjaci ugradili klasičnu getribu sa pet stupnjeva umjesto automatske . Klasična bi automatika povećala potrošnju goriva ( što u ovom
takodjer s automatskim mjenjacem i razlika je ocigledna ) . Netko mi je savjetovao da promijenim ulje u getribi da je možda staro i gusto . Što bi još mogao biti uzrok kasnom prebacivanju osim toga ? ODGOVOR : Kod
četiri kotača, iskazao se na treninzima sa niskih 11 sekundi . No, već na prvom startu oštetila se getriba onemogućivši mu sigurno visoko mjesto u svojoj klasi . Slična situacija zadesila je i Šilja i njegovog
zeli ici van zna se sam obuci - ' velcro ' tenisice, hlace i jaknica . Zna upaliti auto i odma lovi getribu a nemozes mu dati neki bezveze kljuc ... To je talent za ucinit cu sto god treba samo da bude kako
? Bubulaja vadi mobitel, zove mehaničara u Splitu . Nemoj na autoput, govori ovi, curi ti ulje iz getribe , na velike brzine će štrcat, može se rasut . Ništa, šta je tu je . Odustajemo od Leirije, palimo
li iz iskustva reci koji dio mjenjaca je kriv ? Ako je uopce mjenjac ? Ne bi htjela stavljati polovnu getribu , ako mi je otišao neki jeftiniji dio . Ja se vozim cijelo to vrijeme i radim dnevno stotinjak km,
dogovoriti da mi daju drugu gatribu ( koju sam čekao par mjeseci ) . U dogovoru sa mojim mehaničarima sam uz getribu promjenio i lamelu, korpu te zamašnjak ( umjesto dvomasenog stavili smo fiksni ) . Nažalost nakon
atmosfera je bila fantastična . Prešli smo 320 km za nekih tri sata voznje . Sat i pol smo potrosili jer je getriba u jednom trenutku zablokirala, pa je Gordon morao rastaviti kardan da bi mogli nastaviti . Dok smo
PEUGEOT 206 - ZVUK PROPELERA IZ GETRIBE Datum objave : 02.05.2010 18:43:00 PITANJE : Poštovani, iz getribe ( vjerojatno ) mi se cuje neki zvuk ja bih rekla kao zvuk propelera . Najjace se cuje u prvoj, kod
na satu ) . Posljednih nekoliko mjeseci imam problema sa getribom . Naime, zbog kvara na originalnoj getribi bio sam prisiljen staviti drugu polovnu getribu koja je jedno vrijeme radila dobro . No nakon nekog
rekla moja bakica : " Neće ti Dikan biti dobar tatica " Bila sam princeza sa Kariba sad sam samo polovna getriba . Udrio si me dlanom, ja tebe nogom valjda se neće vidjet baš sve pred Bogom . Ako i hoće, jebe mi
logičke sklopove koji rade fascinante stvari . Uz City Safety, BLIS, adaptivni tempomat i automatsku getribu može odraditi prilično zahtjevne vozačke operacije . Dok drugi proizvođači svoj razvojni potencijal
izuzetno dobar partner D5 dizelašu . U ovom slučaju se koristi tzv. Geartronic sklop klasična automatska getriba sa šest brzina i s pretvaračem momenta . Snaga velikog motora i pripadajući bogati okretni moment vrlo
u njhovu kvalitetu rada otisao sam kod drugog servisera koji je dao diagnozu da je u pitanju nesto u getribi . Rastavio je getribu i rekao da moram zamjeniti sljedece : zamasnjak, korpu, lamelu i potisni lezaj
Rekli su da je to izgleda od zupcanika ( nekakvi trkaci ), i da ce više znati o kvaru kad raskopaju getribu . Tu su vec pocele price tipa : pa neznamo koliko je sama getriba oštecena, da li cemo morazi stavljati
ju treba zamijeniti . Obzirom da sam se bacila na nabavku druge, rabljene moje pitanje je : Koje sve getribe pašu na ovaj model ? Dali samo od istog ovog modela ili npr. Twinga, Lagune i sl. i koja godina dolazi
kad se da jaki gas, crni dim . Nedostaje li mu zraka ili možda miješa ulje i naftu ( kapa mu ulje na getribi ) ? Unaprijed hvala . Pet godina sam vlasnik sam Opel Calibre 2.0 16 V, 150 KS, 1991. godina . Motor
No svi oni koji nisu završili tehnički faks, ili su imali samo SSS i dalje nisu dobili poslove .... getriba 26.12.2006., 12:59 končar je sad faks po bolonji, zato sam i rekao bacalerus . znanje bez faksa je
možeš sa ciscom, microsoftom i slično . Svaki drukčiji put je gubljenje novaca, vremena, i nade .... getriba 25.12.2006., 16:51 getriba 25.12.2006., 20:16 al si završio faks, to si zaboravio pripomenuti :
groblje milijardi njemačkih poreznih obveznika . 16.11.2004., utorak ako si peder, onda nisi getriba Zašto mi rođendan nije svaki dan ? Imao bih tisuću komentara više . No, promet na stranu ide hitna
svi dizelaši su iz obiteji Duratorq TDCi . Kao automatika raspoloživa je efikasna i brza Powershift getriba sa dvije spojke suhima ( za manje momente ), odnosno mokrima ( za veće ) . Rad alternatora strogo
izraziti i usporediti taj posao institucija sa starim dotrajalim fiatom 500 kojem radi samo prva brzina jer getriba se raspala, a vozaču služi samo da se dokotrlja do . 4. PLAN GOSPODARSKOG OPORAVKA Evo iskreno, jako
Fiestu 2008 godište 1,4, 80 PS, koja je prešla 26 000 km prije mjesec dana primjetio sam zujanje u getribi i škljocanje prilikom otpuštanja kuplunga . Kada je kuplung stisnut zujanje se uopce na cuje a kad
zapravo preklopku, kojom se bira vožnja unatrag, naprijed i parkirni položaj . Brzina nema, kao niti getribe . Ona većini elektromobila ionako nije potrebna, jer je momentna karakteristika elektromotora vrlo
egzotičnu kombinaciju benzinca s automatskim mjenjačem, koji za razliku od verzije s 5 - brzinskom ručnom getribom neće biti čest odabir na starom kontinentu . Radi se naime o relativno starom sklopu s pretvaračem
00:36:30 PITANJE : Poštovani, Imam Renault Megane karavan 1.6, 16 V godina 2004. i nakon roštanja u getribi tijekom vožnje koje je s vremenom sve jače i jače mehaničar je siguran da ju treba zamijeniti . Obzirom
kupovao ih je u euroline ) . Servis radim redovito ( svakih 15 tkm ), ulje, diskove kad treba, ulje u getribi ( svake dvi godine, automat . getribi treba posebna pažnja ) i to je to . Dosta vozim po gradu, otvorim
smo fiksni ) . Nažalost nakon samo nekoliko dana ponovo se počeo čuti isti zvuk klapanja / lupkanja iz getribe .. opet samo dok je auto u leru, te je ovaj put taj zvuk osjetno tiši . Kao i prije čim se stisne
prijelazu iz prve u drugu i iz druge u treću . Bio sam kod automehaničara i rekli su da je potrban servis getribe koji sam i napravio i šum se onda nije javljao cca . 1000 km nakon čega je opet počeo šumiti . U čemu
21:32 Osim toga, 3 od 4 proizvoda koja si nabrojao su smece ( za sql server sam bar tako cuo ) : ) getriba 25.08.2006., 21:56 jesus nisam znao da je ljudski rod tolko napredovao ... da čak 98 % ljudske populacije
Jer Opel nipošto nije jedini koji ima - ili će ubrzo imati problema . Na primjer i njemački BMW kupuje getribe u Japanu koje stižu brodovima i bavarski proizvođač priznaje kako će za koji tjedan, i on imati problema
nije kako treba, a kad su decki napravili svoje pao mi je mrak na oci . Decki su ispustili ulje iz getribe u nakakvu posudu i proveli postupak kao da traže zlato u tom ulju, ali našli su svašta, a nije bilo
rada otisao sam kod drugog servisera koji je dao diagnozu da je u pitanju nesto u getribi . Rastavio je getribu i rekao da moram zamjeniti sljedece : zamasnjak, korpu, lamelu i potisni lezaj . Kada je i to sve
ima motor i mjenjač koji mu to mogu priuštiti, a ako bi se vozio ekonomično, isti motor i ista ta getriba i tu želju će mu rado ispuniti . Stupnjevi mjenjača proračunati su tako da automobil ne " troši " nepotrebno
rekao da prije ispita ne trebam doruckovati jer ce se oni za to pobrinuti : on je za dorucak umalo dobio getribu jureceg miksera . Posto mi je bilo previse zrtvovati i treci od sedam zivota u jednom danu, predlozio
razvijati 600 konjskih snaga, koji će se rasporediti na sve kotače i to isključivo putem automatske getribe s dvostrukom spojkom . Izgleda da jedino što će biti ekstremno i jedinstveno jest dizajn, za koji
natezaci, al ne znam na kojoj kilometraži . Dal je na toj kilometraži motor vec dao svoje.Tu je pitanje getribe i lamele . Vjerojatno me i od toga nešto ceka . Zato molim Vas da ovako na nevidjeno date kakav komentar
elektronikom . Njegov pak frend koji je luđak za renolčekima ima onaj clio sport noviji i njemu odlazi getriba konstantno, očito tvornička greška . Ovaj Clio kojem je vlasnik iz Splita, iz mog društva, je 2009.
ce više znati o kvaru kad raskopaju getribu . Tu su vec pocele price tipa : pa neznamo koliko je sama getriba oštecena, da li cemo morazi stavljati neku polovnu i sl. Sad mene zanima, obzirom da znam prirodu
tražeći poznate mehaničke sklopove . Pod haubom nisu mogli ugledati standardni benzinski motor, ni getribu , ni išta slično standardnom autu osim kotača i karoserije koja je, kako im je Rimac objasnio, tek
što je velikim dijelom " kriv " i mjenjač izrazito dugačkih prijenosnih omjera . Jasno, zbog takve getribe normirana potrošnja ispada vrlo mala ( prosječno 5,8 l / 100 km ), ali u praksi vozač ima puno posla
nevoznom stanju 6 mjeseci jer su tvrdili da je otišla automatska getriba a moj majstor je tvrdio da je sa getribom sve u redu i da je otišao kompjuter što se i ispostavilo kao točno . Sada svi ostali majstori kod kojih
auto pod garancijom prije tri tjedna sam otišao u ovlašteni servis na što su mi rekli da moraju skinuti getribu i pogledati što je problem, nakon dva dana su me nazvali i rekli da su utvrdili što je problem i da
prije par godina taj isti auto bio u nevoznom stanju 6 mjeseci jer su tvrdili da je otišla automatska getriba a moj majstor je tvrdio da je sa getribom sve u redu i da je otišao kompjuter što se i ispostavilo
nikakvih čudnih zvukova ni čudnog ponašanja automobila . U firmi rabljenih djelova gdje sam kupio navedenu getribu , uspio sam dogovoriti da mi daju drugu gatribu ( koju sam čekao par mjeseci ) . U dogovoru sa mojim
vještačenje . Uze sam mitshubishi Pajero 2,5 d iz 89 god. nema turbo obična makina . Zanima me cca . generalka getriba i reduktor ok, limarija ok . ne troši ulje nego izgleda da propušta gorivo u kater pa nivo raste .
štitnik kartera . Te čep za rezervar : Monza locking type.Jedan mali detalj ... Svaki motor sa štangica getribom u miniju bi trebao biti fixiran sa 4 stabilizatora Sve ostalo je premalo i uzrokuje plesanje motora
vjetroelektranu iznutra i svu opremu što usklađuje, tj. sinhronizira frekvenciju ? Npr. samopodesivu / automatsku getribu , s prijenosom do 1500:1, zatim zakretanje nagiba propelera ... itd. .. Ja sam vidio, čak bio u par
povećava svaki dan . Mi ne volimo cupkanje u prazno gdje nema svrhe . Jel mi vas tjeramo da mjenjate getribu ? 16.04.2012., ponedjeljak - Nakon što je uskrsnuo, Isus je dahnuo u svoje i darovao
neku polovnu i sl. Sad mene zanima, obzirom da znam prirodu kvara, kolika je mogucnost da je cijela getriba otišla kvragu i kolika je cijena tih zupcanika ( ako su samo oni u pitanju ) obzirom da znam da servis
stisnem, saltam u prvu i pustim kumplung . BOOOOOM Ode on u pi u CENSORED, razjebe se kompletna getriba , odlete 2 klipa kroz haubu van, otpadne pogonska osovina, razjebu se lamele, ode sve u . Doslepa
profil koji se koristi za prozore onda nije moguće tj trebalo bi promijeniti krilo i staviti šire sa getribom za vanjsko otvaranje Ali uz pretpostavku da nemate rolete jer će Vam sigurno kvaka smetati izvana Hvala
ljevicarske gromco, 10.12.09. 08:48 oni ubacili u petu, a odbjegli izdajica i kriminalac Smradaner je sjebo getribu i ostavio auto u nedodjiji,, ... samo velim da bi ga trebalo locirati, uhititi, procesuirati ...
ono doba, daleko ispred svog vremena, tada ipak s malo preslabašnim motorom ( 280 ks ) i automatskom getribom i pogonskom drugom i trečom osovinom . Za sada toliko od mene, molim stavite sliku u galeriju . Nenad
nisam mogao izdrzati pa sam zvao na mob . Poklopilo se to da smo imali poplavu auto je bio u vodi voda u getribi i otpustila se matica na sinhronu 5 to me zbunilo da sam vas radi toga trazio pomoc . Veliko vam hvala
inicijativi nazvanoj The Difference Engine . ( U naslovu članka sam se malo poigrao riječima, iako getriba i difference engine nisu previše srodne . ) Kako kaže njihov site, TDE je smješten na sjeveroistoku
kad muško stane za sudoper i opere su ? e, a muškarcima zaigra srce kad žena zavrne rukave i raskopa getribu na autu ( kaj god to bilo ) . ? ini vam se pošteno ? Ne, ni meni . Ali to je zato jer žene u mozgu
objave : 20.05.2011 21:38:27 PITANJE : imam problem sa fordom escortom 1.4 88 g. na leru zuji i lupka iz getribe kad stisnem kvačilo zvuk nestane, nekad jače zuji nekad prestane ovisi koliko puta stisnem kvačilo
208 ( odnosno 210 ) Nm maksimalnog okretnog momenta . Čak i u kombinaciji s AWD pogonom i automatskom getribom , kao kod testiranog vozila, sve to omogućava u najmanju ruku dojmljive performanse za takvu konstrukciju
CCNA . MCSA, MCSE, MCT su više cijenjeniji ali isto tako i skuplji, npr. MCSA od 18,000 - 25,000 kn getriba 12.12.2006., 22:41 Slažem se, ali ako imaš prakse i znanja u mrežama - i ako je to posao koji želiš
Postovani g. Meicu prvo da vam se zahvalim postavio sam vam pitanje u vezi Peug . 206 1.4 hdi radi se o getribi 5 brzina . da ne duljim nisam mogao izdrzati pa sam zvao na mob . Poklopilo se to da smo imali poplavu
neke stvari mozes i sam pogledat ; trazi probnu voznju i dobro ga razvuci u svakoj brzini . Pripazi da getriba ne ronda, da ne ispada iz brzine, da ne " cuka " kad naglo okrenes gas ( alternator, ili mozda karb
organa ... Blok, radilica i getriba je od A motora iz 90 godine Prvo je kompletno raskopana i očišćena getriba , zatim kompletno rebuildana do zadnje pločice, brtvi i ležaja ... Zupčanici, ležaji, osovine itd.
sitan prdac 07.06.2008., 16:37:55 ) čekam da se krevet oslobodi da mogu krenut s terapijom ... jel imaš getribu za reno 4 gtl ? ( alonso 07.06.2008., 16:40:08 ) nema nam dalme al uvjeren sam da se skriva iza dva
prikažem tijek : začeće i razvijanje fetusa zelenjave . Za početak donator organa ... Blok, radilica i getriba je od A motora iz 90 godine Prvo je kompletno raskopana i očišćena getriba, zatim kompletno rebuildana
očeš nešto uspijeti, onda se uvijek moraš znat prilagodit situaciji ; ) exAzriel 26.12.2006., 13:07 getriba 26.12.2006., 13:28 nisam niti ja mislio na te tečajeve : ) al onaj iz srednje škole tipa upravni koresporedent
slično . Svaki drukčiji put je gubljenje novaca, vremena, i nade .... getriba 25.12.2006., 16:51 getriba 25.12.2006., 20:16 al si završio faks, to si zaboravio pripomenuti : E končar nije fax ... to je
proizvođača . To je isti onaj motor koji je debitirao u posljednjoj verziji Outbacka prošle generacije, ali getriba u novom Outbacku ( i Legacyju ) ima svih šest stupnjeva i dobro proračunate prijenosne omjere . Vozeći
upišeš cisco akademiju, košta oko 6000 kn ali je cjenjenija na tržištu rada nego bilokoja od ovih . getriba 06.12.2006., 20:03 tbuza 07.12.2006., 12:11 recimo da svi osim prvog imaju prođu .... ak ne hebes
da je umjesto vozača angažiran nekakav " auto-pilot ", a za drugi dio je zaslužna bestupanjska CVT getriba , skupa sa svim poznatim prednostima i manama takve koncepcije . No ukoliko je vozač u stanju angažirati
zato jer sam koristeći gugl ispao pametan pa da mi se smiju koji dolaze kod mene na batalu zamijenit getribu , brisač, kakvu elektroniku čak . Djeco, vi ste današnjica ove Zemlje Jovan Zvonimir Cicak, kako
krugove kao npr kanda i madarska 98. .. tu je bio najbolji, da .... Ferrari je 90 imao semiautomatsku getribu i bolju sasiju tj aerodinamiku, McLaren motor .. to se vidi i na rezultatima, Prost pobjedude na
i zbog bolida i zbog konkurencije Senna je pobjedivao s manualnim mjenjacem bolide s semiatomatskom getribom ( ) Senna se borio protiv brzih bolida, jakih vozaca i predsjednika FIA-e . Senna nikad nije imao
začkoljica koje su potrebne za svakodnevno spašavanje interesa Njezinog Veličanstva, meni haubica ispod getribe nije potrebna, ali volio bih svakako imati neke dodatne opreme koje Aston Kada je ovaj film izašao
Postovani majstore Muku mucim sa lagunom 1.9 dci 2002 god. Imao sam problem, najprije se culo lupkanje u ( getribi , motoru ) i bacao je veliku kolicinu crnoga dima.Obisao sam podosta majstora izmedu ostalog i ovlasteni
proizvodi sitne dijelove pomoću kojih se sklapaju gotovo svi strojevi na svijetu, od Ursusove traktorske getribe , do Ferrarijeva motora . Duško Horvatin i njegova tvrtka MGH ( od metalna galanterija Horvatin ) ponovno
tu negdje, a onda su se počeli događati pehovi . Buntak je kao vodeći morao odustati zbog kvara na getribi , Hajdek je također odustao nakon prve utrke, Šalahu je ponovno mašina kašljucala, Raškaju je krepala
organiziraš posao . Gledao sam ga danas na RTL-u kao jedan dan proveden sa Milanovićem, siroče zaribala mu i getriba na putu od jednog do drugog skupa, pa je unajmio renta car, jer se nije thio voziti Craizlerom da
zovu kako je puklo kucište getribe, da treba mjenjat korpu, lamelu . uglavnom kako sam svatia da se getriba raspala ? ? ? ? ? ? ? ? Ljudi moji jel to moguce ? Neshvatljivo mi je da se to desi autu koji mi služi
kako bi ti protumacio ovu cinjenicu : da je Senna pobijedio jednog Prosta koji je imao semiautomatsku getribu i jednog mansella koji je 1991 imao takoder semiautomatsku getribu .. a senna je imao samo zastarjelu
ako auto miruje samo jedan dan već lošije šalta . Usput zamjenio sam prošle godine originalno ulje u getribi s Fina Pontonic 75 / 90 FDL, a zbunilo me i to da je menjač primio 3 litra i nije baš do vrha, a
i njezinom ramu onda su igre presle na pc-dos ili ms-dos, ms-dos je pobijedio i ostalo je povijest getriba 31.08.2006., 08:32 I tko kaze da nije poceo s igricama na komodorcu pa amigi ili atariju pa presao
sam donio isti novi ali opet isto začuje se samo klik klik, da li je u pitanju starter ili je otišla getriba ili je moguće da je zupčasti preskočio jer to su dijagnoze od raznih majstora, mjenjač mi je ostao
kojoj je upravo promijenjen motor s getribom.Motor je bio u karamboliranom automobilu, radio izvrsno getriba također bez ikakvih drobljenja i slično.Sada kada smo to stavili u moj automobil teško se šaltaje u
mala crna naslaga-ne znam da li to ima kakvu ulogu ? Da nije koji ležaj otišao, neki kažu možda ležaj getribe , ili ležaj na glavnoj osovini ? Imam još i mali ' ' problem ' ' . Ponekad, kod prebacivanja brzine
zadnje pozicije, da Raikkonen dođe mrtav pijan na utrku ... zaboravio sam i da Massa mora promijeniti getribu ... aahahaaaaa ... sada je zadnje ufanje u božju pomoć, koliko litara kiše bi bilo dovoljno da Hamilton
molio za savjet i dali postoji kako rijesenje za to ? Postoji li mozda neko specijalno ulje za automatke getribe ili nesto drugo .. ODGOVOR : Odgovarajuce ulje za mjenjac je Dextron II ili originalno koje mozete
nadolijevanje i provjeru, tj. moje pitanje glasi ako se nadolije više od tog otvora da li je to štetno za getribu - mjenjca ? Poto sam elektricar po struci, te mehanika mi nije baš jaca strana, ali uvijek sam sklon
pitanju je VOLVO S40 2.01 96. godište, mjenjan motor.ne radi mu brzinomjer jer je iščupana sajla iz getriba prilikom mjenjanja motora . problem je što ne daje svu snagi i ubrzanje pri većim stupnjevima brzine
primjetno lošije vuče i ne postiže max.brzinu, dok je na nižim brutalan ( oko 200 ks i 6 - brzinska getriba ) Provjerio sam vakuume, elektromagnetski v. turbine, čistio turbinu, promjenio filter goriva,
napumpam nogom i uspijem prebacit iz jedne brzine u drugu, opet je odvedem na popravak i on mi pregleda i getribu i taj unutrašnji dio i kaže da je sve u redu i da je samo trebalo ispustit zrak, dakle napravi to
krova pod vodom .. Promjenio sam sva ulja, ali i dalje imam problem s getribom .. Ispocetka automatska getriba nije uopce reagirala na brzine.Skinuo sam karter i izbacio svo ulje iz nje koje je bilo dosta vodenasto
tocno tada kad mu je Prost bio kolega ... takoder vrhunski vozac .... 90 je Ferrari imao semiautomatsku getribu , 91 je Williams doveo traction control do savrsenstva, active suspension itd. ..... o 92 ni 93 da
puštanja kuplunga-zna lupiti ( tupi zvuk ) koji dolazi iz zadnjeg kraja automobila.Ulje je mjenjano i u getribi i u diferenicijalu.Diff je malo masan na spoju s desnom poluosovinom.Problem br. 2 je da u 2. i 3.
nexiju sa 1.5 8 v motorom kojeg bih htio zamjeniti za 1.8 8 v iz espera.Zanima me da li trebam mjenjati i getribu ili mogu ostaviti ovu od 1.5. Moram naglasiti da sa motorom dobijam sve agregate sa ECU-em bez getribe
getribu ili mogu ostaviti ovu od 1.5. Moram naglasiti da sa motorom dobijam sve agregate sa ECU-em bez getribe . ODGOVOR : Ova dva motora nisu ista, nece vam odgovarati mnogo toga, nosaci motora, rashladni sustav
iz sapunice Ljubav u zaleđu ? 3. Zašto na Marsu nikad nije organiziran tulum ? 4. Izbacite uljeza : getriba , cinšpula, auspuh, ajngemahtes, ratkapa, kuplung . 5. Što u sarajevskom žargonu znači riječ '
umjesto klupe, no mjenjač je još uvijek bio smješten na stupu upravljača . Uz doplatu se mogla naručiti i getriba s ručicom između sjedala, a u oba slučaja se radilo o mjenjačima s četiri brzine plus stupnjem za
komentirao da je alfa puno jača od cca 60 - 180 ili od 130 - 190 ali zato bmw ima jaču krajnju : da : ; ), getriba je kriva isto izmedju ostaloga : ), al do 230 kako stoji u papirima ide primjerno . Sto se rice mp3
Motor je smješten u sredini što daje izvrsnu raspodjelu težine a samim time i balansa bolida na stazi . Getriba dolazi sa 7 brzina i dual-clutch tehnikom što izrazito smanjuje vrijeme prilikom mijenjanja brzina
treninga kišilo, ostao je još samo drugi Red Bullov pilot, Australac Mark Webber . Kako je zbog promjene getribe unutar odvijanja jedne utrke kažnjen s pet mjesta lošijim startom, 36 - godišnji će Australac sutra
druge strane, sa dolaskom NTFS premissiona i Group Policy-a takva stvar je postala potpuno nepotrebna . getriba 12.06.2006., 00:06 pa na folder optionsima maknes kvacicu sa simple sharing ... nakon toga ti se pojave
sutra gledat odvajanje vettela od ekipe i napade gumbeka na klokana i obrnuto .. e i da komui je opet u getribi od kimija hahahaha Da, Ferrari i dalje sve po starom, nažalost . Samo nas nebo sutra može spasiti
znas kaj bu izdavali jos ? Jel bude Linuxa ? ? : eek : Heywood 22.10.2006., 21:17 Da, baš na taj . getriba 23.10.2006., 08:13 http://pingvin.carnet.hr/soho/dokumentacija.php malo je zastarjelo al je još uvijek
uvijek korisno ... FARGO NEW 27.10.2006., 00:53 http://pingvin.carnet.hr/soho/dokumentacija.php Hvala getriba na savjetu ali raspitao sam se kod ovih na www.itexpertbooks.com vele da ce imati na interliberu neke
a ni sam ne zna kaj mu ne dela . to je kao da dođeš automehaničaru u fićeku i kažeš mu da ti ne radi getriba od FAPa . p. s. bi li pomoglo ako kažem da sam smetnuo s uma tvoju tipkovnicu zbog jedne 178 cm visoke
ne bih mogao . Miljenko misli i misli kao profesor Baltazar i smisli te naposljetku reče : - Tarifa, Getriba i Fasada, dok se ti boriš u džihadu, jedna može raditi kao menadžerica marketinga u T-comu, druga
i sve slicnije onom mljevenju s pocetka teksta.Iz financijskih razloga nije mi se tek tako otvarala getriba ali mislim da cu sad biti prisiljen.Uvelike cijenim vase vrijeme koje posvecujete prilikom odgovaranja
auta dogadjalo mi se da prilikom naglog kretanja i saltanja mjenjac trzne.promijenjen je donji nosac na getribi koji se raspao a ostali nosaci su u dobrom stanju.Medutim trzanje se i dalje osjeti ali je taj trzaj
153000 km, 1991. g. . Dakle problem je slijedeci : prilikom hladnog paljenja u polažaju PARKING iz getribe dopire vrlo bucno i neugodno zujanje koje se smanjuje kad se motor zagrije ali ne nestane, kad se
automatika ne funkcionira kako treba, u cemu bi mogao biti problem ? Da li je nužna zamjena cijele getribe , kako uopce funkcioniraju CVT mjenjaci i od cega se sastoje ? Zanima me i da li je problem automatike
Datum objave : 29.11.2011 22:21:49 PITANJE : fiat punto mk1 1.1 1995. - mjenjao sam set kvacila i ulje u getribi i dok je hladan u prvo brzinu lagano upada u drugu vec teze treca opet lagano a kad vracam iz trece
drugu vec teze treca opet lagano a kad vracam iz trece u drugu tesko isto upada kad se ugrije ulje u getribi malo lakse upada ODGOVOR : Moguće neispravnosti su : set spojke koji ste ugradili, način ugradnje
zamjene kvacila promjenjen je cijeli set sa potisnim lezajem, lamelom, lezajem zamasnjaka i uljem u getribi Isto tako kod naglog starta u prvoj brzini sve je u redu ali promjena brzina na 5500 - 6000 okretaja
vrati ( u bilo kojoj brzini malo se vrati prema gore ), rekli su mi da bi to mogo bit nekakav nosac getribe . ODGOVOR : Curenje ulja iz motora treba svakako sanirati, najbolje je tocno locirati mjesto curenja
Uostalom, Rhys je sin vozačke legende Roda Millena pa vrijedi stara šoferska : klip ne pada daleko od getribe Još S tom ocjenom o nužnosti stvarnoga zaokreta u ukupnom društveno-političkom životu Hrvatske
valjda . Uostalom, Vatikan je naš vjekovni saveznik . S druge strane, riječi " šaraf " ( vijak ), " getriba " ( mjenjač ) su čini se iz prijetvornog i primitivnog njemačkog jezika, a čim ih čujete, jasno je
reći : to što je riječ " konstatirati " super prihvatljiva, učena riječ, dio standarda, a riječ " getriba " nije, je sasvim proizvoljno . Nema tu neke dublje istine ili sustava . Ljudi u odijelima malo češće
okretajima motora jer je prijenos u rikvercu veći . iz toga se vidi da je bolje u rikverc ( ako je takva getriba ) jer će se motor manje naprezati i tu strminu odraditi na nižim okretajima motora, a to je ono što
proizvodac.Npr . potrošnja goriva : otvoreno, kombinirano, grad . Zanima me dali je potrebno mijenjati ulje u getribi , pošto sam cuo price da ne treba za što mislim da i nije istina ... zanima me na koji razmak se podešavaju
UDARAC U GETRIBI ? Datum objave : 28.01.2008 14:48:00 PITANJE : pitanje u vezi omege b 2,6 problem je kod getribe kad mjenjam iz 1 u 2 brzinu . kad pustam kvacilo iz 1 brzine u 2 cuje se podrhtavanje i udarac u getribi
getribe kad mjenjam iz 1 u 2 brzinu . kad pustam kvacilo iz 1 brzine u 2 cuje se podrhtavanje i udarac u getribi . auto je prešao 83000 km . i vec sam mjenjao lamelu iz istog problema pa molim za savijet . problem
znaci kugle, krajnici, oni ležajevi na amortizerima, selen blokovi.Cak su mi i nosace motora i getribe mijenjali ali ni to nije . ODGOVOR : Navedena bijela tvar ( emulzija ) nastaje kada je djelomicno oštecena
baterijom, motorom, prijemnikom i servačima je oko 35 g. Za motor modela D. H. 2 napravljena je i getriba . Daljinski je od malog autića što su ga imali Damirovi klinci . Serva su izvedena kao namotaji žice
Posjedujem Subaru Outback 3.0, H-6, VDC iz 2002. Imam tri pitanja : 1. Kod hladnog starta ponekad iz getribe ( automatske ) čujem vrlo neugodan zvuk koji traje oko 2 sekunde . Znalci mi kažu da se čuju neki elktroventili
biti zabrinut zbog zvuka koi se ponekad čuje ? 2. Proizvođač navodi da se koristi ulje ( za automatsku getribu ) Dextron II ili III . Ja koristim ATF3 od Liquy Moly . Koristim li odgovarajuće ulje ? 3. Postoji
ostale Chief modele i ovaj pokreće dvocilindrični V-Twin Power Plus agregat od 105 inča, šest brzina getriba i pogon preko remena . Iako Indian nije nikada spadao u tvornicu koja proizvodi veliki broj novih motocikala
je Hamilton . Usudili bismo se reći da je svoj doprinos razriješenju nesuglasica dala i Hamiltonova " getriba " ... : ) Da li ovakva EU ima demokratski legitimitet ? Povjerenje stanovnika u Europsku
reprezentaciju . Razbili nas kao budale . Automehaničaru sve neugodno, ruke mu još crne, jadan slagao neku getribu na poslu, pa nije uspio ruke dobro oprati Tema tjedna ovih dana bila je utakmica reprezentacije protiv
vode, rezervoar takoder . OPCI SAVJETI - AUTOMATSKI MJENJAČ CUKA PITANJE : Imam problem sa automatskom getribom , kada auto prebacuje iz 1 u 2 brzinu cukne tj udari, te se opet ta greška pojavi kada stisnem kick
korektno, osim što više ne mogu prebaciti u prvu brzinu kada se krecem npr. 30 km / h, a sa prethodnom getribom sam to mogao . Ako to pokušam dolazi do zvuka struganja tj. lupkanja . Da li je moja prethodna getriba
getribom sam to mogao . Ako to pokušam dolazi do zvuka struganja tj. lupkanja . Da li je moja prethodna getriba bila " tjunirana " ili je ovoj " novoj " jednostavno otišao sinhron prve brzine ? Napominjem, da sve
šta da napravim jer sam nedavno napravio veliki servis ( mijenjanje korpe, lamele, te popravljanje getribe ) Da li moguće da je getriba lose popravljena ? A i čuo sam da je moguće da fali ulja u mjenjaću ili
nedavno napravio veliki servis ( mijenjanje korpe, lamele, te popravljanje getribe ) Da li moguće da je getriba lose popravljena ? A i čuo sam da je moguće da fali ulja u mjenjaću ili getribi S obzirom da sam totalni
) Da li moguće da je getriba lose popravljena ? A i čuo sam da je moguće da fali ulja u mjenjaću ili getribi S obzirom da sam totalni laik sto se auta tiće ni ne znam kako bi to promijenio Molim pomoć Hvala .
Zadar i u službenoj utakmici izgubio protiv momčadi za koju su tvrdili da se sastoji od popravljača getriba , konobara, itd ? Ako je u srijedu Borik-Puntamika bila dovoljno dobar suparnik, a Zadar manje dobar
kilometražu, kvaka je u tome što se troškovi kvarova u jednom trenutku postat zapravo nepodnošljivi ( motor, getriba , elektronika ), pa je nabava drugog vozila logični izbor . 5. Moderna dizel vozila su odlična - malo
Sjećam se hvalisanja jednog fakera u srednjoj školi : taj lik je govorio da kad se seksa on misli na getribu auta, na to da mora ići na servis s autom, pa kako će Dinamo proći protiv Hajduka ... i tako te spike
Pomakom fokusa svijesti u božanski svijest postiže se i božanski seks . Ne treba nam svijest biti na getribi auta, nego u Bogu kada vodimo ljubav, na Bogu u osobi s kojom vodimo ljubav . To je garancija i sigurnog
Charles Ecclestone Mika-kimi aloooooooo Senna i Michael su vozili zajedno izvjesno vrijeme i imali iste getribe i kuplunge i chok za hladni start Mapa stranice Obraćenje u središnjem dijelu donosi i
09:05 Pa jebojatebe, o tome i govorim, ne bi pristala na fuk ako me ne ispunjava cijelu, nego samo getribu . Eleonore 14.09.2009., 09:11 Dobro jutro Ruana 14.09.2009., 09:20 A neznam .. Moj ljubavnički odnos
najpouzdanijih auta krajem 90 tih, pa je morao mjenjati klipove, blok motora, ležajeve, sve osim getribe i glave motora ... i to na nekih 20 000 km nažalost u pravu si . meni su u servisu za 159 rekli da
se ugrije malo jace ( mozda nakon 1 sata ) jako je tesko prebaciti u rikverc .. promijenio sam ulje u getribi sa original vw uljem i falilo je negdje 2 deci i nakon toga saltanje se poboljsalo za nekih 15 posto
kod kretanje auto ne zatrese, lamela ne proklizava, vuce super ... Inace, auto je iz 2001. godine i getriba je sa 6 brzina i presao je 180000 km . Molio bih vas za misljenje sto mi je ciniti ... HVALA UNAPRIJED
rucice mjenjaca i šripe koja se pritome javlja . Mislio sam da cu problem riješiti promjenom ulja u getribi ali ni nakon toga nema nikakvih promjena . Da li je problem u kvacilu, mjenjacu ili gdje vec ? Moje
na velikom servisu s Coltom 1.3 iz 1997. g. ( 127.000 km ) . Između ostalog, promijenjeno je ulje u getribi . Od tada se mjenjač čudno ponaša, teško ide u prvu brzinu, šalta se lagano, ali se čuje krckanje
nije bila jaca strana, a Hesse : rigo : : rigo : pogotovo ne : D ti bar znaš tko je hesse : zubo : getriba 11.09.2006., 18:40 btw ako je nekom do klasika ... http://www.gutenberg.org/ math_baby 11.09.2006.
takoder pokazivac prijedenih kilometara ( nije digitalni ) . Moj majstor mi tvrdi da treba skinuti cijelu getribu kako bi se to popravilo, i da je to puno posla, da to košta itd. Molim Vas da mi kažete Vaše cijenjeno
je ukljucena . Provjereno svi osiguraci su ispravni, a na kompjuterskom konzaltu mi je receno da je getriba OK i ne vide grešku . Ja sumnjam da je nešto sa strujom, možda neki relej, prekidac ili sl. Svi kada
Ja sumnjam da je nešto sa strujom, možda neki relej, prekidac ili sl. Svi kada cuju za automatsku getribu zakolutaju ocima, ne znam kuda dalje ? ODGOVOR : Kvar može biti elektricni i / ili mehanicki . Elektricni
ali svatko ima drugacije mišljenje i nitko sa sigurnošcu nezna reci što bi to moglo biti . Ulja u getribi ima dovoljno.I zanima me zašto je antifriz cudnog mirisa i cudne smede boje, automobil imam godinu
za ovakav nacin pomoci ljudima . Nego meni otišlo nešto u mjenjackoj kutiji ( ili ti ga po domaci " u getribi " ) i izbacuje iz pete brzine . Bio kod jednog mehanicara taj mi rekao da ce me popravak koštat oko
djelovima sam cak uspio dobiti odgovor da bi popravak mogao biti skroz jeftin do možda 1000 kn, jer se u getribi nalaze nekakvi plasticni prstenovi koji su zaslužni za držanje odnosno izbacivanje iz pete brzine .
malim iznosima popravka bolje je znati što tocno treba složiti . Lako mehanicarima dok jednom rastave getribu , mogu pricat bilo šta . Dali mi Vi mozete reci što konkretno je moglo otici, koji vitalni dijelovi
. Iz bifteka, naravno . Valjda bi ih to otjeralo . Jer ako ne bi onda bih ih morao udarati nogama u getribe . Možda se pitate zašto ovo pišem i zašto opet jebem mater svim abnormalnim veganima ? Da se odmah
na velikom servisu s Coltom 1.3 iz 1997. g. ( 127.000 km ) . Između ostalog, promijenjeno je ulje u getribi . Od tada se mjenjač čudno ponaša, teško ide u prvu brzinu, šalta se lagano, ali se čuje krckanje
nekoliko osobnih rekorda . Mario Varjačić Eto i ja odustao . Već na prvom brzincu sam udario u drvo i getriba mi ostala u prvoj brzini . Krenuo sam na drugi brzinac i 500 m prije cilja mi je krepao auto i morao
prije harda izletio s 20 km / h, na krov . Kada sam se vratio lupio sam kamen s 10 km / h i pukla je getriba . To je to ... " Ivan Mejak Moglo je minutu bolje ali i mogao sam odustati . Ipak je najbitnije da
brzincu nakon jednog laganog udarca u drvo Kadija mi skida još 6 sekundi, a na 4. ponovo udarac u drvo i getriba ostaje zablokirana, na sreću u drugoj brzini, nakon toga spas servis, ali šteta je učinjena : Kadija
tek izasao na trziste biti bez greske ? Prema tome, to je vijest samo za naivne ... Lijepi pozdravi, getriba 26.10.2006., 17:55 meni je baš guba ovaj FF 2.0 sa spelling chekerom .. još kad ubace hr riječnik
Boris_RI 26.10.2006., 18:06 zamisli epidemija veoma dobro napisanih postova po forumima : eek : : eek : getriba 26.10.2006., 19:37 Već je objavljen https://addons.mozilla.org/firefox/dictionaries/?lang=en-US možda
https://addons.mozilla.org/firefox/dictionaries/?lang=en-US možda sam ja glup, čorav ili oboje ... ali ja nevidim za hr getriba 26.10.2006., 19:38 ja ga vidim, al su se ljudi po forumu zalili da im ne radi kako spada .... probaj
zlo a najmanje da netko pogine, vec pogledaj jednu stvar, Button krepa mu motor, Hamilton rikne mu getriba i izbacen, Vettel rikne mu motor, Alonso izbacen, nadam se da si skuzio sta sam htio rec, jer da
fora . U Saboru mu zlobnici ... ljuljaju fotelju, s njim i vladu spasit ... ona ima želju . Manjinska getriba opet malo škripi, Milorad po navadi ... radi štosa kipi . Za šefa seljaka nije je briga, kod njeg
servisera . Nije baš susjedstvo, ali imaju popust ovaj mjesec ... Čujte gospon, to kaj vam je strugalo u getribi , morali smo sve rastaviti, nutra je sve bilo puno smeća ... osim toga curilo je ulje ... a osim toga
prebaciva u sigurni mod, tj. 2 brzinu . Prethodno je izmjenjeno ulje u mjenjaču i zamijenjen selenoid u getribi . Po njihovoj preporuci je potrebno zamijeniti čitav mjenjač, a nisu otkrili nikakvu grešku na kontaktima
ulaganja još nepoznata . Za Sano mješalicu hrane ugrađuje se specijalni Sano prijenosni sklop ( getriba ), sa koso nazubljenim zupčanicima . Ovakva izvedba jamči dug rad i kvalitetu pod punim opterećenjem
strelica od radilice treba da pokaziva na sami pocetak nule, kada tako postavim ne dobijem oznake na getribi na zamajcu a tada mu je i prvi klip u najgornjoj tocki . Kada nariktam na zamajac onda mise ovdje ne
znate, to je zato što imaju polugu ručice mjenjača s dva koljena, a i koriste ono usrano ulje za getribu ... Ma hajde ... : o ) I opet, što me briga za to ? Ako je to tako, zašto nemaju kvačicu u podešenjima
120, a turbo-izdanje istog motora ( THP ) 156 KS . Mjenjači u oba slučaja imaju 6 stupnjeva, ali je getriba uz slabiji motor robotizirana ( pilotirana ), odnosno automatski upravljana . Peugeot predviđa da
onome tko je ručicu mjenjača postavio na povišeno mjesto i pridružio mu mehaniku s kojom je spojena na getribu . Što se pak pedalerije tiče, recimo da se kvačilom " rukuje " vrlo opušteno, a da kočnice treba
AUTOMATSKI MJENJAČ PITANJE : Poštovani, Kupio sam VW Vento 1,8 GL iz 1992. g., 130000 km i automatskom getribom . Dešava se da ponekad ne želi šaltati iz treće u četvrtu brzinu ( ima ih četiri ) nego ide do 5000
da se ugradi novi set V-te brzine po cijeni od 8277, - KN ( sa ugradnjom ) ili da se ugradi polovna getriba po cijeni od 4725 KN ( sa ugradnjom ) . Imam Mazdu 3 1.6 CD 66 kw dizel 2008. g. kupljenu u HR . Auto
vec oslabljenim zamasnjakom, da li njegovo puknuce moze prouzrociti stetu na motoru ili pak sklopu getriba / diferencijal ? Takoder me zanima vase misljenje o ugradnji klasicnog zamasnjaka umjesto ovog dvomasenog
zamijenjeno, auto i dalje trese . Sada kažu da je možda u pitanju lijeva poluosovina ili u najgorem slucaju getriba . Nosaci motora su ispravni, probali smo cak i mijenjat komplet felge sa gumama . ODGOVOR : Iz navedenog
se pokvario auto, gadan kvar, istrošila se lamela i pukla potisna ploča, to vam je ono što spaja getribu i. .. Tata Da, ok, ok . U glavnom doveze on auto u radionu na popravak, kad tamo neka zgodna, vrlo
Ipak krenulo nabolje pa cemo mi Hrvati uskoro surfati kao cijeli civilizirani svijet brzo i jeftino . getriba 23.06.2006., 16:58 shvati to kao LAN konekciju koja to zapravo i nije ... to ti je konekcija od kompa
LAN konekciju koja to zapravo i nije ... to ti je konekcija od kompa do modema, samo to i ništa više getriba 23.06.2006., 16:59 Kineska zdjela kupljena za dva dolara prodana je za 2.2 milijuna dolara
odjezdio u vremena prošla nauljena proizvodima " O, o, o, Optima Modriča " i tegobama s curenjem ulja iz getribe " Stojadina " . Tada je naime bio običaj da se ulje, svjećice i ostali " lako servisni " zahvati obavljaju
nešto . Tada nismo ni znali da je baš tih dana puklo u Černobilu, pa to što je nama curilo ulje iz getribe , bilo je zanemarivo zagađenje okoliša u odnosu na radijaciju koja se širila iz Ukrajine . Ali Černo
začkoljica koje su potrebne za svakodnevno spašavanje interesa Njezinog Veličanstva, meni haubica ispod getribe nije potrebna, ali volio bih svakako imati neke dodatne opreme koje Aston Martin u svojim modelima
poluosovina ima znatno veci hod ljevo desno . Znaci kada se iz skroz ljeve pozicije pomakne skroz desno prema getribi cuje se taj zvuk . Koji su moguci uzroci takvoga kvara, šta bi se trebalo zamjeniti i koliko je normalno
izgleda, da ga je očistio i namazao i da još vozim.Molim vaš savjet ? Drugo pitanje je vezano uz masnu getribu . Odnosno suha je pri spoju sa motorom ali mi vlaži negdje gore gdje ide poluga u mjenjač . Ako je
ide normalno, sa ostalim brzinama sve je normalno . U cemu bi mogao problem ( samo se nadam da nije getriba ) ? ODGOVOR : Postoje dva razloga radi kojih mjenjac ispada iz brzine . Prvi razlog je istrošenje na
zaboraviti Ford Escort na putu za Maroko Sve je naravno počelo s Kutenovim autom i njegovom legendarnom getribom . Dva mjeseca sam ga nagovarao da promijeni getribu jer nije mogao ubacit u 3. brzinu . Očito je taj
počelo s Kutenovim autom i njegovom legendarnom getribom . Dva mjeseca sam ga nagovarao da promijeni getribu jer nije mogao ubacit u 3. brzinu . Očito je taj put djelovao na njegovu getribu jer se totalno izblesirala
nagovarao da promijeni getribu jer nije mogao ubacit u 3. brzinu . Očito je taj put djelovao na njegovu getribu jer se totalno izblesirala . Vozio bi se normalno, pa bi izbacilo iz 5. u koju više nije mogao ubacit
možete startati . VW JETTA - RONDANJE U GETRIBI PITANJE : Imam Jettu 2, 1.3 benzinac, sa 4 brzinskom getribom . Problem je sljedeci . Getriba radi ok, jedino se u leru, i kod vožnje tj. stalno ( osim pod kuplungom
RONDANJE U GETRIBI PITANJE : Imam Jettu 2, 1.3 benzinac, sa 4 brzinskom getribom . Problem je sljedeci . Getriba radi ok, jedino se u leru, i kod vožnje tj. stalno ( osim pod kuplungom ) cujem rondanje u getribi
Getriba radi ok, jedino se u leru, i kod vožnje tj. stalno ( osim pod kuplungom ) cujem rondanje u getribi . Zanima me što da napravim, dali ju zamijeniti ili se mogu još tako voziti bez opasnosti kvara .
jedan od najboljih na tržištu, no istoimeni Hondin model star desetak godina imao je mnogo britkiju getribu . Iznenađuje da bolid Civicovog kalibra raspolaže s tako prostranim prtljažnikom . Radi se o enormnih
a potrošnja je oko osam litara na 100 km . Koje ulje preporučujete za motor te za ručni mjenjač ( na getribi je naljepnica ATF ) te u kojim količinama ? Je li je moguće ugraditi intercooler kako bi se povećala
motorom 3.0 V6 i ugrađenim plinom . Auto ima full opremu i servisiran je, zbog problema s automatskom getribom ista je izvađena i ugrađen je obični mjenjač, ali je rijedak na našem tržištu, što me zabrinjava
problemi s autom . Prva utrka je započela odlično, ali to je trajalo samo tri kruga . Onda se razletila getriba . Uvijek me neko zlo dočeka u toj Požegi . U jednoj brzini sam odvezao tu prvu utrku da dobijem barem
stupnjeva ili provjerenim automatikom sa 7 stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom . I dok uz ručnu " getribu " od 0 do 100 km / h stiže za 5 sekundi, automatika će se, potpomognuta Sport Chrono paketom, pobrinuti
zatvorio špur . Nakon toga auto mi je jednostavno stao, ne znam što se uistinu desilo, a sad vidim da iz getribe curi ulje . Poslije toga me je pak na drugoj šikani stisnuo uz slamu tako da sam tamo ostavio retrovizor
stave da se može naručiti kao što je bilo s SP2 .. naručio sam oko 10 ak CDova još prije oko pola godine getriba 17.12.2006., 20:08 17.12.2006., 21:57 : rofl : moram se priključiti : rofl : : rofl : kod mene u
PITANJE : Dakle radi se o BMW-u e39, 530 d, 2003. g. sa prijedjenih 150 tkm . Auto ima automatsku getribu i primjetio sam da kada se vozim u D-driveu u odredjenoj brzini ( mislim 4 ili 5 - oj ) na nekih 1200
Nedavno sam kupio Daewoo-Tico i zanima me gdje se nalazi otvor za uljevanje ulja u mijenjacku kutiju ( getribu ) ? Pregledao sam getribu i misam pronašao otvor niti cep koji bi na to upucivao.Zanimljivo je to što
dlanu, no ono na što sam se navikao, a što mi je dakle oduzeto jest sinhron rikverca . Naime, ova getriba prilikom ubacivanja u rikverc voli zakrčati ako vozilo niste u potpunosti zaustavili . No stvarno nije
sa niskim brojem okretaja ( 1 Hz do 1000 Hz ) Vibracije za mjerenje sistema prijenosa, reduktora i getriba ( 1 Hz do 3000 Hz ) Oštećenje ležajeva na standardim mašinama Oštećenje ležajeva na mašinama sa niskim
kad sam došla po njega na probnoj vožnji nakon kretanja se poceo gasiti i culo se nekakvo lupkanje iz getribe , opet je auto ostao kod njih na popravku, i rekli su da je otišla poluosovina i nešto sa getribom
iz getribe, opet je auto ostao kod njih na popravku, i rekli su da je otišla poluosovina i nešto sa getribom ne valja ali sada sam vec skepticna prema majstorima jer ako je bio na popravku trebali su to vidjeti
sva četiri kotača i zaustavlja se poput trkaćeg bolida . Glavobolje su, međutim zadavali originalna » getriba «, sada s ojačanim nosačima i diferencijal koji je učestalo pucao, nepredviđen za toliku snagu i
posve obrnuti karakter od prvotnog, brza je, ali nepouzdana . » Imam još samo jednu želju . Ugradit ću getribu s pet brzina i nakon toga bih želio da sve besprijekorno funkcionira i bude pouzdano «, kaže . Toliko
god Hvala vam na ovoj stranici napokon da ima netko ko ne gleda sve kroz novac Imao bi par pitanja 1. Getriba mi ima vrlo kratke prijenose u 5 na 140 se vrti na 4000 rpm, ima li kakva druga getriba koja bi se
pitanja 1. Getriba mi ima vrlo kratke prijenose u 5 na 140 se vrti na 4000 rpm, ima li kakva druga getriba koja bi se dala ugradit ? 2. Troši mi 1,5 do 2,0 litara ulja na 1000 km 3. Imam lukasovu pumpu mislim
pored automobila . Rukovanje 6 - stupanjskim ručnim mjenjačem teče prihvatljivo glatko, iako Nissanova getriba nije mjerilo preciznosti . Na kraju je vožnja ipak dovoljno uglađena, prije svega zbog mekše podešenosti
2002. godina . Primjetio sam cudo ponašanje mog autica . Naime šta se dogada, taj auto ima automatsku getribu sa 5 stupnjeva prijenosa . Od jucer mi se dešava to da normalno šalta prve tri brzine kad dode do cetvrte
krenem zvuk nestane . mislio sam da nije neka plastika, al nije, prijatelj mi govori da je problem sa getribom , sa mjenjacem, da mozda fali ulja, da je mozda ulje staro,, a kad izbacim iz brzine i stavim u
4. u 3. brzinu jako zalupa ali samo u uzbrdici.auto je bio u servisu i našli su neke lagere strgane u getribi ali stvar je opet ista, a još gore je od toga šta sad kad su raskopali getribu dok je auto hladan
neke lagere strgane u getribi ali stvar je opet ista, a još gore je od toga šta sad kad su raskopali getribu dok je auto hladan i radi na leru cuje se nek buka ko da se meteli drobe u servisu odugovlace, s popravkom
li su sva stakla proizvedena iste godine . - Ukoliko kupujete novije vozilo, obratite pozornost na getribu , zamašnjak i lamelu jer bi vas popravak navedenih dijelova mogao stajati popriličnu količinu novca
kilometara prije cilja frontalni udarac u drvo na sreću uspio prešaltat prije udarca do 3. brzine, getriba zaglavila i do cilja se dovukao samo sa 3. brzinom . Na sreću servis nakon toga . Ostatak dana odvozio
moglo doći na jednostavan način kako se radi u svijetu . Kupiš podvozje u kojemu je sve, od motora, do getribe , a onda na sve to praviš konstrukciju nadgradnje Ja sam kontaktirao više proizvođača u Njemačkoj .
" BTW, nisi znal da je MP3ce pregazilo vrijeme ? OGG Vorbis ili jos bolje FLAC se fura ovih dana . getriba 22.09.2006., 22:55 ideja s terminalima postoji preko 30 godina i do danas se pokušava impletirati
čim uleti tipična situacija male do srednje tvrtke, gube sve prednosti .. Annatar 23.09.2006., 01:26 Getriba ima pravo, thin clienti odn . terminali se tematiziraju vec 30 godina, i na kraju uvijek od njih
broj jedan, ma sto nam neki kompleksasi i umisljeni " elitisti " tu drobili math_baby : rolleyes : getriba 25.09.2006., 21:33 a šta ti moraš baš svaki topic uništit sa svojim idiotiziranjem o intelu i microsoftu
- Mercedesov motor . - S petka na subotu u Generalskom Stolu iz garaže otuđen je motor s automatskom getribom za vozilo marke " Mercedes " . Materijalna šteta je oko 21.000 kuna - rekla je Petrić . Osim kradljivaca
imalo pameti pa ti on za to ne mari.Najvjerojatnije mu smeta tvoji pređeni kilometri i dvije zamjene getribe Protekli tjedan nogometni travnjaci diljem Europe pretvorile su iz sportske arene u kazališne
pokušaja - dodao je čitatelj . Odvalili su mramorni zid, a pregaženo je i drvo javora Getriba : Cuj ovo \ " Napad Sjeverne Koreje osudili su i u SAD-u . \ " A to sto SAD radi, nikom nista jel
probiti do devetog mjesta, ali je zbog kvara motora odustao jedan krug prije kraja utrke Getriba : A hvala bogu vise Stvaaaarno mi je puna kapa vrucine . Nemam volje za nista kad je vruce ... 10.
bičem po stražnjici . Komičar je u vezi s pjevačicom čija je majka evengelistička svećenica Getriba : poznajem jednog \ " vampira \ " .. nemoguce je izdrzati s takvim ljudima .. samo te bacaju u depru
igrači ti koji posjeduju tu energiju . Ostali mogu zaboraviti igru - zaključio je Jurčić Getriba : covjece zamisli kad jadnoj curi ( ako vec nisu ) kazu da joj je cijela obitelj poginula Eto ti,
konstrukciju, drvenu šasiju i drveni pod - Kupio sam ga 2007. godine . Karoseriju u Bremenu, a motor, getribu i diferencijal u Budimpešti . Vrata, podove i okvire oko stakla dugo vremena je radio stolar . Limariju
čaja te onoga s limunskom travom . Prvi uništava bakterije, a drugi smiruje upalu grla Getriba : zasto ga se stiti ? ? ? hocemo puno ime i prezime i sliku u cijelom normalnom svijetu se objave podaci
list . Dodala je kako je sretna što je pomogla jer se netko za taj novac sigurno naradio Getriba : Srpski jezik je Srpski, a Hrvatski je Hrvatski . Iako se skroz razumijemo i nije prevelika razlika
traži 20 - godišnjeg bijelca srednje građe i visine oko 180 cm u crnoj Adidas trenirci Getriba : \ " Corby je odmah prepoznao da se radi o kokainu \ " molim ? ? Kako je on to mogao znati ako ne
centimetra kraći od onog na desnoj nozi . Morali smo stoga ići u nadgradnju muskulature Getriba : \ " Malo je popio \ " kaze njegova zena . Jel tebi to malo koliko mu je promila izmjereno ? ? ? Kakvo
plaću za 70 % jer je toliko lošiji bio u odnosu na neke prijašnje sezone u Ciboni Loš je Getriba : da se air france nije srusio, ljudi nebi poginuli .. daj ne budite smijesni .. sto bi bilo da je
koje su bile domaćin u prvoj utakmici imat će priliku na svom terenu izjednačiti seriju Getriba : Strasno je to sto se dogodilo, ali po tome nebi trebala niti sjesti u auto, ni vlak, ni avion
Osim Cluba Bruggea za Perišića su interes pokazali i berlinska Hertha te Borussia Dortmund Getriba : ma nemoj molim te Pa on bi njega inace ubio, nije mu sigurno dosao doniti kolace . A tko je to podigao
ako je domaci sigurno nebi ... ali nikad neznas, instinkt kad proradi kod zivotinja .. Getriba : Bolesnici bolesni Pa kako mozes udariti dijete, pobjeci i ostaviti ga ko psa na cesti ? Dobro da
se nije pokazao previše korisnim budući da joj je jedva kontrolirao grudi da ne ispadnu Getriba : zasto skrivate od nas ? da nebi nastala panika na svjetskoj razini ? daj napisite ljudima da znaju
tačke . Čistili su cijelo prijepodne i to sve šahtove na isti način - ispričao je Bonić Getriba : ma o kakvoj flori i fauni i ulozi lovaca martica pricas ? nije covik tu da odlucuje koliko ce biti
posla ne piše da ste striper, model na auto showu ili se natječete za Miss Hrvatske ) Getriba : ajme boze ovo je preeestrasno Sokirala me snimka ... znam da stavljate upozorenja na uznemiravajuce
to čim ga premjestimo - ispričala je glasnogovrnica sarajevske bolnice Biljana Jandrić Getriba : Ajme dajte sta odma politiku misate .. iduci clanak ce biti npr. o psima, odma ce biti komentara
morao ostati u bolnici . Više od godinu i pol ležao ja na raznim odjelima riječke bolnice Getriba : Vaauuu, pa kojem djetetu nije tesko ? A ova djeca su kao nesto posebnija ? dajte molim vas .
Zagreba da ih naučim pameti, ako netko ima prazan podrum nek se javi da mu ih dostavim .... Getriba : Zanimljivo .. kaze da si paradu, let balonom ili neku ekstravaganciju nije mogao priustiti, a za
početkom godine, nakon sigurnosnih provjera, iz upotrebe povukli 90 zrakoplova tog tipa Getriba : Pa ta zena stvarno nije normalna Lipo se kod nas kaze : Svasta pi a rodi, samo ne šoldi .. Ovo je
objašnjenje ovoj neobičnoj pojavi, kojoj se ne mogu načuditi ni najiskusniji porezni stručnjaci Getriba : Ma ovo su totalne gluposti . Ljudi rade preseravanje od jela . Normalno da pravila kulture postoje
Ateni, 19 - godišnji Afganistanac Yahiya htio se ' prošvercati ' u Italiju . Zavezao se remenom za getribu , ali nije znao da je izabrao pogrešan bus . Umjesto onog za Italiju, mladić se zavukao ispod busa
30 - satno putovanje od 2800 kilometara . Svaki put kad je vozač busa promijenio brzinu, mladiću je getriba strugala po licu . Otkrili su ga na Poljskoj granici dok su mehaničari provjeravali ispravnost autobusa
oštećenog bolida nakon sudara s Robertom Kubicom . Barrichela je pet pozicija unatrag vratila promjena getribe nakon prvih dvaju slobodnih treninga u Sepangu S pete startne pozicije u utrku će krenuti Mark Webber
treću operaciju - Ja sam poput starog automobila koji se neprestano kvari . Stalno mi moraju mijenjati getribu ili ulje . Već godinama mi preskače srce . Nije to ništa opasno, a posljedica je stresnog života .
motokultivator . Mjenjač ima 4 stupnja naprijed i tri unatrag sa sklopom za brzu izmjenu stupnjeva . Getriba je opremljena diferencijalom ( neovisni pogon na oba kotača ) . Po zahtjevu, na stroj se ugrađuju
ispitati pritisak pumpe ubrizgavanja goriva i vršiti razna osciliskopska mjerenja Popravak getriba , izmjena ležajeva diferancijala, alternatora, elektropokretača i ostalih mehaničkih i električnih
NOVE M S GUME, NOVI AKOMOLATOR BOSCH itd. ... VRIJEDNOST SVEGA ULOŽENOGA CA 3.500 kn GARANCIJA MOTOR, GETRIBA , DIFERENCIJAL SVE SUPER BEZ IJEDNE GREŠKE CIJENA VOZILA IZNOSI FIKSNO ; 1.599 SA MOBILNOM GARANCIJOM
prozori i sicevi na struju Auto je garaziran i redovno servisiran Prije manje od 1000 km reparirana getriba , akumulator, kablovi i jos dosta drugih dijelova Nisu potrebna dodatna ulaganja Uz mjenjače
NA 60 MJ . SA KRAJNJOM KAMATOM 6,99 % Prodajem navedeno vozilo.potpuno ispravno, motor i getriba potpuno suhi .. sportski auspuh ..., neregistriran.može zamijena, za auto u istoj vrijednosti ..
kamion . Kamion je u dosta dobrom stanju, ubačen motor od 170 konja, dajem kompletan stari motor sa getribom CIJENA VOZILA je sa uračunatim 5 % p. p., vozilo je od prvog vlasnika, kupljen i servisiran
kuplunga, nove poluge prednje bremze i kuplunga, nove prednje i zadnje pločice, ulje u bremzama i u getribi , reparirana prednja vilica ( novo ulje, semeringi i opruge ), novi lancanik, nova zadnja guma,
ako ste Vi realni biti ću i ja ) Novi klip s prstenovima, novi kriz, nove brtve, ulje u getribi , svjecica, nova sajla zadnje kocnice, promijenjene sve zarulje, nove gume, nova plastika volana
2 zracna jastuka, plin s papirima, ABS, servo volan Auto je kompletan osim motora, getribe i poluosovina . Karoserija neoštećena, slika je simbolična ali auto je ustvari identičan . Nema papire
. Atest plina vrijedi do 2015. godine Komplet za dijelove, NEMA PAPIRE, nema motora, getribe i poluosovina . Ostalo sve kompletno, auto je na kotačima . Karoserija neoštećena, interijer ok,
servo, abs, centralno, daljin sko NA AUTU JE OŠTEĆEN PREDNJI LIJEVI KRAJ . MOTOR I GETRIBA SU ISPRAVNI . OTVOREN JE SAMO BOČNI ZRAČNI JASTUK . REG . JE DO 05 / 2011 Prodaje se visokotlačna
kompletu i 4 nove zimske gume na čeličnim felgama ..... Prodaje se motor 300 D i automatska getriba iz W124 TD ' 92. god, napravljen kompletan servis, prešao manje od 250000 km Prodajem
prodajem isključivo zbog kupovine auta s 5 vratiju, zbog povečanja familije Prodajem getribu za navedeno vozilo-malo je oštečen sinhron za 2. brzinu, kad se polako ubacuje onda je sve o. k
semering na bregastoj, filter ulja, filter zraka, nove svičice, novi zupcasti remen, novi nosac getribe , prominjeno ulje u motoru i getribi, sve spone i krajnici novi na prednjem trapu jedino armotizeri
filter zraka, nove svičice, novi zupcasti remen, novi nosac getribe, prominjeno ulje u motoru i getribi , sve spone i krajnici novi na prednjem trapu jedino armotizeri nisu mjenjani, prominjen set kvacila
dodatno pogoršao tijekom subotnjih treninga momčad je odlučila minimizirati rizike i obaviti promjenu getribe uz pripadajuću penalizaciju " Nema sumnje, ovo će biti izuzetan dan . Kao prvo, kvalifikacije i utrka
fair play osvojio Zvonko Brkljačić, koji je svojem najljućem konkurentu Borisu Durlenu ustupio svoju " getribu " . Što se sudaca tiče ove godine je nagrađen Josip Florian . Nagrade su dodijeljene i sponzorima odnosno
bez, u narodu poznatog " kuplunga " Uz kvačila, problemi su se vrtjeli oko kočnica, spona volana, getriba i sl. Mi smo ( Milički - Jurić u Toyoti LC ) veći dio odvožene trase vozili bez kvačila i bez kočnica
. Čovjek je naime tvrdio da je u Bosni lovio Karadžića, ali mu je izmakao za dlaku jer mu je pukla getriba . Ovo nije karikiranje, pouzdani svjedok Kolovrat upravo je takvu priču nudio Negdje tri mjeseca nakon
radilo o hrpi nepovezanog smeća, nitko Kolovratu taj članak nije htio objaviti Kako se zbog spomenute getribe nije uspio proslaviti hvatanjem Karadžića, Kolovrat je svoju priliku za medijskom slavom pronašao
ženu za volanom, misleći pritom kako su one jadnice i nemaju blage veze o parkiranju i razlici između getribe i gefufne i ko im dade jebenu vozačku ... pa kad sam mu istresla svo svoje znanje iz mehanike, strojarstva
Dabogda imo proljev i kijavicu u isto vrijeme . Dabogda ti mesar mrtvozornik bio Dabogda ti ulje bez getribe ostalo Dabogda ti mater s pičke kosu na glavu sadila Dabogda ti svi zubi poispadali, osim jednog da
samo obični šofer već Superšofer koji znade čuda s tim autom napraviti, zavariti auspuh i popraviti getribu . Nisam još odlučio hoće li biti onakav, kao nekakav Supermen s plaštom na leđima i dramatično dizajniranim
bijelim rukavicama otklanja sve sumnje i nedostatke I još da mi je jednom saznati što je to ta misteriozna getriba , čemu služi i gdje se nalazi . Na kraju će ispasti da postoji i neki normalni izraz za koji sam čuo
. Kao da ću u nekom muškom razgovoru poslije pršuta ili janjetine čuti nekoga kako govori da mu zuji getriba ili šta ja znam kakve zvukove ta getriba proizvodi, i zuji li uopće, pa da ću sav ozaren poskočiti
poslije pršuta ili janjetine čuti nekoga kako govori da mu zuji getriba ili šta ja znam kakve zvukove ta getriba proizvodi, i zuji li uopće, pa da ću sav ozaren poskočiti sa svoje stolice i objaviti svijetu da
uopće, pa da ću sav ozaren poskočiti sa svoje stolice i objaviti svijetu da i ja znam što je to, ta getriba . I kad naučim sve o getribi, još uvijek mi ostaje milijardu stvari - ono na F, ono šta u ni u bubi
poskočiti sa svoje stolice i objaviti svijetu da i ja znam što je to, ta getriba . I kad naučim sve o getribi , još uvijek mi ostaje milijardu stvari - ono na F, ono šta u ni u bubi nije valjalo, kako se ono
Ventil se iskrivio, pričam ocu kad me upita što bijaše . Iskrivio se ventil, ispao je neki poklopac od getribe i spao je remen - pokušavam ponoviti što mi je meštar rekao . Mada, budimo realni, da mi izaslanstvo
predatorice ne kažu svojim dečkima od kojih je jedan tipičan jock i dream date u selu i treba mu nova getriba za auto, a drugi radi dva posla jer mu stari nedaju pare za faks a on oće ić na Yale ( radi u trgovini
dan ideš barit sa prvim sumnjivcem . Janine se zaljubljuje . Paul ( dečko od one druge ) kupuje novu getribu . Janine nakon par dana ipak posumnja na Rossa da je priklo Eve ( Ross je ime novog dečka u školi,
znao tu i tamo popravit auto, izmjenit ulje .., čak mi je jednom prilikom promjenio cijeli motor i getribu na Renault-u petici ... A danas ne zna otvorit haubu na Wolkswagenu, a kamoli da zna promjenit jebenu
razumimo . Taman kad povežemo šta su pakne, a šta platine, u kakvoj su međusobnoj vezi i ovisnosti getriba , kvačilo i poluosovina, oni opale još jednu kanonadu stručnih izraza . I ne pričaju ni o čemu drugom
Vašeg profesionalnog razvoja Kad k tome eto na nekom papiru uskoro piše kako se otprilike razumiješ u getribe i šarafe i konzole i alate i mlazne avione, stvar ne postaje ničim bolja . Jerbo, u realnom životu
popovi govore o seksu i sličnim temama to je kao da mi afrički domorodac objašnjava kako da popravim getribu Što se mene tiče, ti neradnici i masturbatori bi trebali prestati govoriti nama ostalima kako da živimo
pričat o njihovome zanatu . Sa piturima o bezbojnim lakovima, sa automehaničarima o karburatorima i getribama , sa električarima o lusterima ... Ajme, gotovi ste, nemate šanse, nikakve ... To su vam unaprid
automobilskog motora Pogonski motor, sustav mehanizma klipa, mehanizam za prijenos gibanja na kotače ( getriba ) itd Agregati su složene tehničke tvorevine koje obavljaju jedinstvenu zadaću, a građene su od više
stručne promjene " ulje od strane mog Dipl . Ing. Strojarstva Tate, koji mu je uredno ispustio i ulje iz getribe . Vozila sam ja tada 100 km na posao, i onda još tol ' ko natrag . I svaki dan sam mu govorila : "
neda se Rista tek tako, nekom grobničaru " Je ... je ... vidim ... al G ' sn Jure, to vam je vijak od getribe ... " Jebo ga ja " - Rista polako popušta - " ... a zato sam se ja čudio što je ulje bilo tako čisto
i kako prepoznati najboljega, u čemu je razlika između podnih i zidnih pločica, nemaš pojma što je getriba a ni gdje se toči voda za brisače Da li to što ja ne perem i ne peglam za troje znači da manje vrijedim
jednostavnije Stoga si nisam dopustila da Uzvišeni vidi da me njegova predstava ja sam pametno muško jer kužim getribe i fergazere, a ti samo žensko kojem zapravo i ne bi trebalo dati da vozi ničim nije impresionirala
Prozu objavljivao u književnim časopisima i na radiju, a volio bi da je napisao zbirku priča Latice u getribi ( 2001 ), kontroverzni roman Migrena popušta nakon povraćanja ( 2003 ) i dr " Najopasnije od svega
navečer potroši bar 45 minuta na intimne razgovore Onako ozbiljne, o poslu, problemima, svađi s kumom, getribama i felgama, malonogometnim rezultatima, vremenu, debeloj jakni koju nije ponio i slično Nisam sigurna
bacila sa sebe i odjurila polugola van . Idući dan sam na svom poršeu našao probušene gume, slomljenu getribu , fergazer i volan . Kako mi je kasko osiguranje upravo isteklo, ništa nisam mogao . Pozvao sam vučnu
tek malo eventualno, pripuštanjem Croatie . A u svemu ostalom terminološki se slaže sa Sanaderovim getriba pristupom . Sanader šalta treća peta, a Poettering uvodi reduktor . Zamišlja Europu dviju brzina Moja
probleme rješavaju kod profesionalca . Jer, iako će, kad mu crkne stari " Rudi Čajavec " TV ili ode getriba na Yugu, prosječni Joža u panici poslušno nazvati servisera in no time - i platiti koliko treba,
zadatak . I htjela sam ti priznati koliko se ponosim zbog svega toga Ova tema ne znači da mi tvoje teme o getribama , felgama i ostalim čudesima i dalje neće biti naporne i nerazumljive . Ali to nije važno Sad mi je
ubrzati, pa ostane bez goriva, pa mu krepa hladnjak, pa zaglavi ispod školskog autobusa, pa mu gefufne getriba , pa mu se spelobrtna zaglavi o alnaser i zdrajsa karike na ausboreru . Uglavnom, vidite što mislim
mene opet . Baš mi se nešto piše Valjda me nejebica muči, a izgleda da ću ponovo « mijenjat ulje u getribi » Baš kao i prošli mjesec . I idući . I onaj poslije njega I tako dalje Nije ni čudo da mi križaljke
zube do gej auta ... Jesu to možda neke predrasude ? Nema šanse da će neki automehaničar biti gej iako getriba unt auspuh majster žensko vidi jedino na zidu gdje je okačen kalendar Pamele Anderson iz ' 94. Mrčavi
ponovo slozio, i to skoro sve potpuno sam, stari mi je pomogao kad je nesta trebalo teglit ( motor, getriba ) . Taj auto i sada vozim i za njega jedino imam slike, vec je malo oronuo, a to je najvise kriv
raditi . Tu imaš dvije muke, mehaniku i motore / elektroniku . Elektroniku ( napajanje, kontroler, getriba , kočnica, ttl encoder, .. ) možeš sam raditi ili kupiti gotovu kao i mehaniku . Nešto mehanike sam
pa joj se on ponudio da pomogne oko popravljanja auta, premda nije znao razlikovati karburator i getribu Stoga, iako sada možete uživati u tome što više nije sve na vašim leđima, pa nerijetko izigravate
Lotusom tj da aljkavo sastavljeni auto pobjeà uje puno skuplje i razvikanije modele auta . Diskovi na getribi i nisko težište bokser motora su postavile standard u svojoj klasi odmah pri izlasku iz tvornice Velik
za bolnià kim kolima . ( Dragan Grdià ¦ Znaci kak sam prije mjesec i pol mjenjal ulje u getribi u kojoj nije bilo apsolutno niš ulja, neki dan pogledam pod auto, a ono sve u ulju : btj : . Izgleda
rondat na nekih 2300 do 2100 okr / min Danas auto bio na dizalici i cuje se negdje kod spoja grana ( kod getribe ) i to samo na tih 150 - 200 okr / min Skinute grane i sve cisto, nosaci zategnuti, vraceno nazad
potrebno je montirati frgazere ( dellorto DRLA 40 ) . Promijenjeno ulje u motoru ( selenia HPX ), ulje u getribi Auto je kompletan i potpuno originalan . Postoji i čitav originalan desni retrovizor i originalne maglenke
Varaždina je Vozim se nekih 2 km i propadne mi kvacilo Stanem i vidim ulje razbacano po getribi Za 15 min . sve o. k. super se salta al kaj to moze bit Sad nisam siguran jel to ulje iz getribe il
itd, jer neki znaju pricat kao auto super nikad mu se nekvari a onda kasnije cujes od drugih otisla getriba koji put, pa stalno nest sarafa kod majstora itd, pa onda molim vas pomoc tj malo informacija Sad
dogodio . Nije nit lamela, niti diferencijal, neko neki kurac palac kod onih stangica sa mjenjaca do getribe . Isto nisam mogao ubacit ni u prvu ni u drugu . A to kaj smrdi je lamela koju silujes kad kreces u
jel da Al kazem identican slucaj . Jos sam putem prekleo svu mamu talijansku jer sam i ja mislio da je getriba , diferencijal ili tak neke gadno, ali ne 8 ) Zbog uà estalih provokacija, vrijeà anja
je baziran na seriji 105 Giulia i zato koristi dosta istih dijelova kao i Giulia Spider npr. motor, getriba , podvozje, .. Dizajn automobila je u to vrijeme bio veoma napredan i ispred vremena, što je uobiÃ
ispražnjeni akumulator : mrgreen : : mrgreen : ) probno vozilo je kakti od dorekotrice i auto je drek, getriba škirpi, remenje cvili, auto stoji na mjestu iako ima 75 ks, moja 55 to odere bez beda Alfa je tradicija
slaganjem preskupih Hondi . Inaà e vozim Civica jaje sa integrinim motorom od 220 ks i 35 % šperom na getribi . Auto je zvijer ( 5,2 do 100 i 268 km / h ) ali je samo slaganje preskupo i pošto nemam za dalje prodajem
dizalicu pa de se vidi odozdo dal ima kakvih nepravilnosti, npr dal curi negdje ulje na mašini ili getribi , kakvi su bužiri od ruà ne koà nice, kakve su kugle i seleni, ma mislim da pravi mehanià ar zna
min ', pojasnio je glavni inženjer Maurizio Reggiani Uz novi motor, predstavljena je i potpuno nova getriba , naziva ISR . Automatizirani sedmerostupanjski mjenjač, u osnovi se oslanja na tehnologiju s dvije
ostvario je Rubens Barrichello, trenutačno drugoplasirani vozač ukupnog poretka . Ipak, zbog promjene getribe startat će sa pet pozicija slabijeg mjesta, odnosno deseti . Vodeći u svjetskom prvenstvu i Brazilčev
prekrasnu ljetnu večer 1961. kad sam na pumpi u suhovarama rekao mojoj ljubljenoj dok je popravljala getribu na traktoru - Maća ja ću da te gunjam a ti se žali komen oćeš, moš i upravi Pa baš je to vrlo romantično
Cayman koncepcijski bolji ) i Subaru . Velika masa koja visi ispred osovine ( za cijeli motor i dio getribe ) u Subaru je uzrok podupravljivosti . To se doduse moze ( donekle ) anulirati dobrim ovjesom i raspodijelom
prijevodu " Svi rade kako ja zelim " Hvala, Vettel ako bude na poleu to ne moze dobro zavrsiti Massi ošla getriba najvjerojatnije . Ferrari loše počeo Kakva sreca ? Ako mislis za motor taj motor je bio na kraju zivotnog
pa jel ti gledas trke ? U zadnje dve trke su bili spori i nepouzdani Pa Lewis bi bio treci da nije getriba zakazala 4. I jesu sporiji od RBR-a i to ocito McLaren nije toliko nepouzdan koliko je krhak Pa i raspravljamo
no ' 60 presudilo to što nije vozio iste aute kao i de ? ki iz Coopera ( Cooper mu nije htio prodati getribu , pa je koristio Colotti mjenja ? e - koji su zbog pogreške u nacrtima bili krivo montirani, a to
Daje im za pravo da ga mjenjaju samo ako je ošte ? en, a ? ini mi se da njegov motor nije ošte ? en, getriba možda motor nikako u onom izljetanju Kada je uvedeno pravilo o motorima neke ekipe, ako bi bile loše
neke kombinacije otpadaju ( zbog mjenja ? a ) . Naravno zbog cijene isklju ? ene su neke skupe trka ? e getribe koje bi omogu ? ile i druga ? iji smještaj od tvorni ? kog . Npr. ovdje VW ispada pobjednik jer je
pretvrd, onda mu sajla od gasa zapinje, sic mu ima nekakvu kvrgu koja ga bode u leđa, nešto mu klapa u getribi , ... Ma daj Jasone popizdi i probije je nogom u ..... Šta da im zabrani kad je u skladu sa pravilima
je u prvom krugu prešao 19 bolida ) da jure za njim . Fangio je kasnije morao usporiti zbog kvara na getribi . Ascari je morao odustati zbog kvara na bolidu, a sporijeg Fangia su kasnije prestigli Hawthorn i
Fangija . Moss se borio s Gonzalezom za treće mjesto, sve dok Gonzalez nije odustao zbog problema na getribi . Villoresi se kasnije probio na drugu poziciju, prestigavši Mossa i Fangija . Prije no što je uspio
vanka 11. dobavna pumpa goriva, nevalja ni kad je nova, ozračit motor pomoču nje je ajme, nediraj .. Getriba S drive MS25S, 2.2 L ATF oil, izmjena oila svake godine, volvo kađe minjaj i semeringe pete svake
OBAVEZNO ne zaboravit kad vračaš motor nazad, nezaboravit vratit plastičnu brtvu koja ide između motora i getribe i čauru koja ide na 1 vidu kojom se steže getriba za motor, inače galvanska papa sve ... i da, minus
nezaboravit vratit plastičnu brtvu koja ide između motora i getribe i čauru koja ide na 1 vidu kojom se steže getriba za motor, inače galvanska papa sve ... i da, minus struje nikako ne spajat na getribu ili zvono zamajca
kojom se steže getriba za motor, inače galvanska papa sve ... i da, minus struje nikako ne spajat na getribu ili zvono zamajca, nikako ... kod nekih verzija MS25S neidu te zaštite več ima samo obruč u zvonu
motor, meni i nije ... nema damper kao D2-55 nego onaj sa federima, gearbox more bit 120 S-D, konusna getriba , stane mislim 2 L GTL90 Yanmar, a štaš tu radit, pali i vozi : s : top : : kava :, da ga baciš
baciš u more i izvučeš mu auspuh i daš mu malo zraka i goriva radija bi i namo .. Imaju problema sa getribama , bar ovi motori u čarteru, konusna getriba zahebava, verzije motora sa hladnjakom ulja svakako očistit
zraka i goriva radija bi i namo .. Imaju problema sa getribama, bar ovi motori u čarteru, konusna getriba zahebava, verzije motora sa hladnjakom ulja svakako očistit hladnjak od komadiča impelera, prištelat
koju pogoni max speed 7 knots, još nije ima generalku, ali smo minjali hladnjak ulja i hladnjak ulja getribe ... kompresija kao nov .. Brod ima generator od 110 volti, punjač baterija od 110 volti, a ima i
ispravi me ... do tada ja ti nađem par linkova ti baš piše da na tim motorima NEMA CINKOVA, osim na getribi S drive-a, poslušaj vrag odnija i forum ... View Articles related by theme Majstore, ovo nije tema
pitanje .. Hvala unaprijed na pomoci ovo mi je izuzetno bitno .. Koliko ja znam, nijedan dizel ne može na getribu od benzinca . Možda može mehanički, ali omjeri brzina su na benzincima puno veći nego kod dizela .
. Tako da ćeš imati ispaljivanje ko iz topa, a krajnju brzinu mizernu Dakle, mora se promijeniti i getriba . Uz to i kompletne električne instalacije U konačnici, ne isplati se . Jednostavnije je kupiti isti
obradu ... Dok ne vidim ne vjeruje, što god da pročitam u časopisima Ako Opel izbaci neku automatiziranu getribu , definitivno nema vise razloga za Audija Ma Astra i A3 nisu konkurencija, Astru usporedjuj s Golfom
Samo na bušotinu i direkt u rezervar Pa što ne probaš preradu na 2.0 TD od Peguota . Ili čak 2.0 D. Getriba paše . Navodno ne treba ni puno kemijat Znači, u rezervoar stane samo 29 litara ? ? ? ? : eek : Pa
pojedinosti Koloega kaze da je motor bio od Nissana Terana Veli da je od Uaza samo diferencijal bio, motor i getriba je bila od nissana veli da ga je on tako kupio, a sad je pitanje dal se da uparit uazova getriba sa
i getriba je bila od nissana veli da ga je on tako kupio, a sad je pitanje dal se da uparit uazova getriba sa nissnovim motorom . Ako se i moze vjerojatno je dosta komplikacija Kad smo već kod automehanike
tri žice ili trožilni kabel od alternatora do crne kutijice 10 x5x10 cm na boku pod poklopcem Pošto je getriba na fići pod zadnjim sicom, tamo ti je i anlaser ( na spoju motora i getribe ) Ja sam proslog
pod poklopcem Pošto je getriba na fići pod zadnjim sicom, tamo ti je i anlaser ( na spoju motora i getribe ) Ja sam proslog ljeta pogledala prve dvije i do pola 3. sezonu . Ne želim ti kvariti užitak
garantiraju zaštitu od bolesti Ne bi bilo uredu : D. Pa vjerujem da bi uglavnom načisto osakatio getribu : D. Trebalo bi pitati nekog znalca koji zna za takav slučaj .. Nemoj tak neke isprobavati da ti se
izgleda bili jedini ozbiljniji problem, premekan materijal i polome se . Rješava se tako da se skine getriba , otvori diferencijal i zamjene ta 4 pogonska zupčanika Ako kod probne vožne prilikom ubrzavanja ništa
ovjesu I limariju treba provjeriti, zaštita od hrđe je malo lošija Kako da skužim u kakvom je stanu getriba Evo napravih i ja svoj dreamcatcher . Ovo je drugi pokušaj, prvi mi je ostao na moru Materijale
naučilo voziti 6 novih vozača . Odvežen na otpad .. Renult Laguna 1.8 ' 94 god. Na 220 tkm zamjenjena getriba i sad je otac vozi . Na cca . 350 tkm već drugi put ima problem s ventilima ( naravno, pogon je plinski
zapucao u most 96. ili 97. umjesto generalke stavljen reparirani motor, i na nekih 700 000 se rasula getriba Osim toga samo potrošni materijal Pa očito da neznam, sijećam se prije nekih 10 godina susjed mi prodavao
danas mogla na more . Ne znaš kolko mi je bilo žao . Ma razmišljao sam, da prodam ovu skroz ispravnu getribu , i kupim rabljenu ali dobru automatsku za njega, da ne bi bilo tak neisplativo ... ali ne znam .
250 D iz W124 je bio odličan motor i upravo sa ZF automatikom je to bila prava vožnja ... Automatska getriba , automatski mjenjaci sve vrste, svi modeli, reparatura, ugradnja, hrpe dijelova, novih i polovnih
Nitko ga nije zaustavio, došao doma i prebacio sve šta mu je trebalo iz Njemačkog u svoj auto ( motor, getribu , klimu, razne dijelove unutrašnjosti ) Brusilicom izrezao broj sa mulde i sa još nekih njemu poznatih
jer je bilo puno lakše ugradit, e da i izvadija sam im stare motore, ti su prodani vako, Yanmar sa getribom star 20 god, oko 30 ks, za 1000 eura, a drugi je bija Volvo MD21 sa getribom, star otprilike ka
prodani vako, Yanmar sa getribom star 20 god, oko 30 ks, za 1000 eura, a drugi je bija Volvo MD21 sa getribom , star otprilike ka i ovaj za 400 eura, ljudi se tili riješit motora, ali bili su još u dobrom stanju
Audija, Seata, Renaulta ..... kad sam to vozio bolio me Q i za aute i filter zraka i protočni lonac i getribu . Točka A-Točka B Iako je sve kliznulo u globalizaciju i konfekciju ( da ne kažem da je kliznulo u
neobično i nerazumljivo a ni specifično za primitivne narode Imam problem s BMW-om . Nešto je s getribom . Prigazio je nekih 270 tkm . Danas sam na semaforu, dok auto miruje, primjetio čudan zvuk struganja
spojke, struganje nestane Znači ležaj spojničke osovine .. fala Imam jedno pitanje za poznavatelje getriba . Počeo se čut neki dan zvuk iz mjenjača samo kad se pusti gas i mjenja brzina čuje se zujanje tj kad
ležaj spojničke osovine Tako sam nekako to i predočio . Wonder fala puno Ne poluosovine NIKAD neidu na getribu . Uvjek idu na diferencijal ( kvragu - pa nekaj mora omogućit različite brojeve okretaja lijeve i desne
strane i kod prednjeg i kod zadnjeg i kod 4 x4 pogona ) Ono što tebe buni je da se kod prednjeg pogona getriba i diferencijal nalaze u istom kućištu ( iako se diff lijepo vidi ) . No isto vrijedi i za aute koji
kod njih je sve u " bloku ) - no ima auta koji imaju naprijed motor i sve ostalo je u bloku NAZAD ( getriba i diff ) - Maserati sa cambiocorsa mjenjačem recimo . A može i obični ručni . To je takozvani transaxle
pri jacim ubrzanjima a cijeli set je mjenjan Očito dobar posao kolega . Ili ti curi ulje iz motora ili getribe kroz semeringe Kakvi mrkli meki kuplung ... Pa nije to disk pločica ... Kakav je takav je a za marke
u hercegovini kod frenda iz HV . Ovo je još stara slika dok je Kadett bio u voznom stanju . Motor i getribu sam " presadio " u tada moju Vectru GT 2.0 i Operacija je uspjela osim malih elektronskih poteškoća
ugurao pod haubu u Kadett . I onda se ovaj Hercegovac spucao . Motor sam bio platio 1500 MARAKA bez getribe al sam i nju uzeo za 200 MARAKA Eto, masina je 3.0 6 cyl redni, ide ko zvjer sad ju malo sredjujem
rijetko i to je normalno buduci da rikverc nema sinhrona Tak je kolega - i sad kad je vruće i ulje u getribi rijetko dogodi se da treba malo više vremena za se zupčanici zaustave - dakle stisnut kuplung, pričekat
se isto usrećil, bitno da se ona ne kvari a peugeot da ....... koliko samo problema lagune imaju sa getribom , sa pucanjem desne poluosovine, a cijena nje je 2500 kn ....... znam lika koji radi u sisku u ovlaštenom
ništa osim nadolijevanja ATF-a ... Naime, nije moguće odjednom ispustiti sve ulje zbog samog oblika getribe , pa se zato to radi tako, pri čemu se izmijeni nešto više od 75 % ulja Ne skidati karter niti ostala
ja sam im obećao čokoladu Nisam im dao, jer smo otišli na drugu stranu : cry : Alexa zbog kvara na getribi nije mogla voziti : (, tako da smo bili svi muški Kad sam već tu, nabrojat ću sudionike ( abecednim
doslovno je prepisan iz kataloga KIA-e Promijenjeno je sve osim unutrašnjosti ( oblik ) . Motor je drugi, getriba druga, hauba, svjetla, branici, ovjes je promijenjen, pojačana izolacija od buke ( još uvijek
preletio 5000 eura . ( i još je automatik, malo tko se danas usudi uzet auto sa 300 tkm i s automatskom getribom ) Jasno bez obzira na to to bi bila možda bolja varijanta neg birat tu po hr no to se ni nemože izvest
zaustavi .. TO SU NAJJAČA opterećenja i trzaji ... Tada se trgaju nosači motora, poluosovine, zupčanici u getribi .. A kad ti ideš 60 na sat, a mašina se vrti 2500 okretaja, / - 200 okretaja joj ništ ne znače ..
poznata stvar ... Smrtrni neprijatelj arhitektima, konstruktorima, i ostalim ing-ovima .. Neboderi, getribe , zupčanici, vratila, svi trpe od istih tegoba .. Pogledat cu video al cu ostat na akumulatoru ..
policijsku Škodu Octaviu NE Zamašnjak ne valja ni na jednoj bjeloj ( 63 oooKN ), znaći treba mjenjati i getribu , i mi na jednoj nije mjenjan zupčasti, a rteba o je biti na 90000 t kn, pa sve kada zbrojiš možeš
... moja preporuka, eventualno uzeti inspektorsku Zamasnjak je mana da ... al to nije razlog izmjene getribe Ako je servisirano po knjižici i štimaju kilometri, ne mora biti mačak u vreći . Bitno da je mehaničar
ovlaštenim servisima ... ja samo pokušavam ponoviti što mi je rekao majstor, znam da je spominjao i getribu , od 4 patrolne dvije su bile totalna katastrofa, dvije potencijalna Evo sve je jasno
ostane tude .. Daklem, sredio sam fiću ( zastava 850 ), čitaj : malo reparirana mašina, getriba sređena, struja sređena I kvaliteti proizvođača koji vjerojatno imaju " posebne " modele katalizatora
svakom redu V12 je dva reda po 6 cilindara u svakom redu Pogotovo sa onim nakaradnim dimenzijama auto getriba .. Ahaa, kužim, greška u komunikaciji ... Dužina / širina .. W18 je TREBAO u Veyrona ( prikazan je
dobija novac od moje jeb ... naknade Ovo ne stoji . Sajla postoji, ali je meh . pomicanja na samoj getribi hidrulički Ne postoji sajla . Postoji po hrvatski " lajtung " Gurni glavu ispod haube : ako imaš pristup
Štanga vrti lijevo, desno, naprijed natrag, i to je to .. Ako i tada ne ide, onda ne gine raskapanje getribe ... A onda je ili otišla vilica ili vodilica, ili sinhroni .. Evo dijagnoze za 5 minuta prek neta
sinhroni .. Evo dijagnoze za 5 minuta prek neta .. Ja i dalje vjerujem da je kuplung no bojim se da getriba i ovak i onak mora dole Pukim prebrojavanjem tema se može uočiti da je broj aktualnih tema
bezveze stvara mrezni promet i zagusuje veza kad to mogu citati s hard diska : ) Procitaj malo post od getribe gore ... posebno dio o " obitelji s cetiri racunala " .. I BTW, graficka akceleracija na serveru dela
statičku stabilnost cijelog elementa A što se tiče okova, provjeri koliko proizvođača nudi " kočnicu " na getribi , škare koje omugućuju djelomočan otklop, koji to proizvođači nude jednoručnu getribu na dvokrilnom
kočnicu " na getribi, škare koje omugućuju djelomočan otklop, koji to proizvođači nude jednoručnu getribu na dvokrilnom prozoru bez prečke, pomoćni pant, ili doljnji nastavak getribe kod širjeg prozora itd.
proizvođači nude jednoručnu getribu na dvokrilnom prozoru bez prečke, pomoćni pant, ili doljnji nastavak getribe kod širjeg prozora itd., itd Provjeri tradiciju koliko netko proizvodi prozore i kako ti prozori izgledaju
kod BMW-a ), ozbiljnije kocnice, ovjes je nesto drugaciji, i dici se s 380 ks Jos je morao mjenjati getribu , uzeo je prednji ovjes od Csi-a, i tako to, ali cisto da se vidi, da je par postenih servisa vec
pomogao A postoje i oni extremni koji nakon pranja motora još lagano naulje sve dijelove od bloka do getribe da ne bi slučajno zarđali Ne znam na koje novije si mislio, ali vjeruj mi i " starijim " motorima
Glavni problem su gumice ventila koje otvrdnu pa počne jest ulje Drugi problem je štangica kuplunga u getribi koja hoće progrist druk ploču ( on nema klasični druk lager ) jer se ploča vrti a štangica ne . Ne
lager ) jer se ploča vrti a štangica ne . Ne treba jahat po kuplungu Auto je bučan, pogotovo ako je getriba 4 brzine, malo troši, relativno stabilan i ima ( pogotovo prema ovim modernim sranjima ) veliki gepek
semering, nije to baš skupo, samo posao zna koštati Meni je na GP isto na nekih 45 tkm otišo semering na getribi i sve bilo masno Pusti ti ove tu kaj melju, ako si blizu ZG odi do Karata na Černomercu, pa ti bude
po stepenicama i čuje se karakterističan zvuk - znači da je na izdisaju ), ostalo samo održavanje . Getriba 6 brzina je bolja od one od 5 ( iako je ista serija ), automobili koji su sastavljani u Torinu ( Mirafiori
stručnjak CDRW priskoči, nisam znao detalje osim prijenosnih omjera . Što će reč da bi " čipanom " otišla getriba prilično brzo Nego mi nije jasna ovako mala razlika u opterećenju .. Oni koji su dobili takav " slabiji
kod chipanja zanima prijenos . Ulje se u motoru može češče mijenjat i pazit na hladno i to sve . Ali getriba trpi, lamela dvomaseni zamašnjak ( dal je i on više opterečen ), tj. dal će se prije razletit Apsolutno
mislim da je bio u igri jači mijenjač, prvenstveno jer u to vrijeme oplo nije imao u ponudi 6 brzinske getribe za slabije motore . Da ih posebno nabavljaju nema mi baš smisla . Prije će biti da su ih stisli rokovi
ima jako velikih problema s autom od prvog dana ... naime već nakon 8 mjeseci mu se doslovno raspala getriba ... dobio je novu ali ju je čekao skoro 2 mjeseca ... auto dimi jako crno iza sebe ( više nego normalno
blatobrani, hauba, posuda za pranje stakla ... branik ... pa da se i na furdi kupuje 2000 je malo Motor i getriba su dobro u kabinu pomaknuta .... znači da su i poluosovine smotane, ako nije možda i sam blok dobio
željezo koje lako puca iako je masivno ) ... križevi poluosovina su iščupani u najmanju ruku .. treba tu i getribu obnavljat dijelovima Da se to pošteno odradi to treba na stolu razvlačit na repere .... a znaš koliko
.. nisu svi isti Sada je na 66000 km, slijedeći servis mi je na 75000, i tada sam mislio i ulje u getribi promijeniti Rent, jel ulje pakirano po litru ili je iz bačvi ? Jel EDGE ili TXT U mjenjaču ti nije
sa 4 dečka unutra, Ri registracija, dečki su vozili taj auto 110 - 120 ( po zvuku mislim da ima getribu sa 4. brzine ), crni dim suklja iza, neznam da li su stigli tamo, ali svaka im čast Ukratko : dobar
ono 12,5 - čuj to se mora dokazat u trenutku homologacije auta . Ja samo mogu reć da je to 6 brzina getriba i da su vjerojatno prve tri dosta kratke tako da je ubrzanje do sto relativno dobro Kombinacija max
automatik Isključi caps lock jer se to podrazumijeva kao deranje .. Ima kolega Vojky Pandu s automatskom getribom i mislim da je jako zadovoljan . Pričekaj malo pa ti se možda i on javi i napiše svoje iskustvo Na
je jako zadovoljan . Pričekaj malo pa ti se možda i on javi i napiše svoje iskustvo Na tom autu nije getriba problem . Ta je danas istjerana - to je i tak i tak obični manualac sa aktuatorom na kuplungu i polugama
kaze kako je to normalno ... Zasto je to tako, nije bitno, ali to sigurno ne pogoduje lancu lamela, getriba .. A di je tu u svemu tome vozac ? ? Ma kad u Srbiji nemaju pojma što je dobro auto ... Ja bih da se
platio 900 dolarza .. Bio je svojevremeno u Samoboru neki manijak sa " nabritim " Peugeot 306. .. cijela getriba je bila prerađena ... auto je imao ubrzanje da je to za nepovjerovat ... ali mu krajnja brzina nije
GTD sa 80 ks je bio katastrofa, G lader je promašaj, VR serija je abortus ( neuspjeli ), benzinske getribe na prvim SDI mašinama su banana ... sve su to dobro poznati problemi . Većina od njih je u međuvremenu
takav tegljac postize 100 km / h Akceleracija, koju kod dizela na koncu nazalost sj ... be " kratka " getriba : ( a opet zbog malog rpm Ima tu jos ponesto sto se zove elasticitet motora, jel de Na koju foru eksponencijalno
obodna brzina za 3000 rpm na radijusu 1 m > je 3184 NM, to je sila na kraku od 1 metar, ako je omjer getribe 5:1 i radijus kotaca 50 cm za kamion, taj moment ce narasti 10 puta ( 31840 N ) gubitci rolanja gume
i radijus kotaca 50 cm za kamion, taj moment ce narasti 10 puta ( 31840 N ) gubitci rolanja gume, getribe , i aerodinamike ce biti zasad zanemareni ) onda ce ubrzanje za 5 tona tezak kamion biti 0.63 G sto
aute su cca par posto za kamion sa gumama koje imaju dobar grip bi mogli biti i do 10 %, gubitci u getribi su par posto za kamion mozda i do 5 - 10 %, a gubitci usljed otpora zraka na 100 kmh ce biti mozda
se samo ovaj S-Tronic mjenjač ... Koliko je meni poznato kod Audija ta oznaka u stvari označava DSG getribu , dakle robotizirani klasični automat sa dvije spojke, samo prilagođen Audijevim uzdužno postavljenim
nije toliko masivan ) u odnosu na originalni ... samim time, malo se oslobađa prijenos između motora i getribe i samim time dobivaš malo življi auto .. To možeš zamislit ovako ... na svojim nogama imaš DR. MARTENS
razvlačit auto pod kuplungom ... time je omogućeno brzo mijenjannje brzina sa relativno malim trošenjem same getribe .. Getriba puno brže uhvati grip nakon šaltanja ali taj grip je grub ... zato je otežano kretanje s
kuplungom ... time je omogućeno brzo mijenjannje brzina sa relativno malim trošenjem same getribe .. Getriba puno brže uhvati grip nakon šaltanja ali taj grip je grub ... zato je otežano kretanje s mjesta " normalnim
Mjenjaj ulje . Pogledaj koliko " špene " ima na čepu . To ti je jedan od znakova u kakvom stanju je getriba Ako prodavaju mrsave bogce kao kod mene onda ga mozes i usmrkati ... Ako sporo jedeš brzo
da ima jedan motor normalne snage koji malo troši ako misli ići 135 km / h Pritom bi bila poželjna i getriba , ono barem kao dodatna oprema, lol Ti prijatelju očito nemaš pojma o ovim stvarima no glavno je da
velikoserijski Tada ni baterija nebi bila problem jer bi auto imao normalan jedan motor 45 - 60 Kw i getribu naravno I tada se nebi dvoumio dali će izdržat baterija do mora.Ili dali će raditi grijač, brisači
točno, i što nitko ne osporava Raspored sile kočenja nije 50:50 niti na Porscheu 911 koji ima motor i getribu iza zadnje osovine, niti na F1 koja osim idealnog rasporeda težine ima i aerodinamički pritisak na
stvarno mu se da-cijeli grad je ( bio ) pun njegovih potpisa . Voyager 2.5 TD ( VM ) dijeli getribu s Roverom 825 TD ( VM ), razlika je jedino u prenosnom odnosu diferencijala, ali ostali dijelovi
razgovarati sa vlasnikom ispod 20 litara na 100 po gradu Ovaj na slici ti je ispod 1995. Bilo kako bilo, getriba ima samo 4 brzine 2.5 TD je talijanski VM . Što reći, smeće od motora, jako je slab na glave motora
eu autima, cijene potrošnog materijala su prosječne . Veći problem ( financijski ) ti može stvoriti getriba , ali to nije jeftino za složiti ni na EU autima . Za diferencijale lagere nabaviš zamjenske za parsto
se za stijenke gdje je mehanizam ostecen . Golf 5 ( passat-octavia 2 ) je imao akciju izmjene ulja u getribi , mogao bi to provjerit u svom ovl servisu dal i tvoj spada u to . Uglavnom izljeva se to ulje i uljeva
vozi kroz sve brzine ) to se ispusti i drugo ljevanje je finalno . Tad il nekrči il krči, ako krči getriba ide dolje i mjenja se sinhron 2 ge brzine ( po potrebi sinhron korpa ) Sve to spada pod tu akciju koja
naprijed u yugu nije imao preko remenice ventilator kilera, radi se o prednjem pogonu, ima drugačiju getribu i zato je življi nego u kombiju Svojevremeno sam poharao malo više otpada u potrazi za njima i našao
kuplung set nije trebao otići na 60000 km, eventualno ako je zbog havarije propišao i semering pri getribi pa se sve zauljilo, pa su išli mjenjati Nek nam otvarač topica kaže šta se zapravo s autom radilo
skinuli sa servera zbog održavanja . Odlična stranica ima pun k djelova . Ja sam tamo našao 6 - brzinsku getribu za Una diesela Motor nesmijem dirati jer sam mladi vozac ( ionako ga nebi smio voziti - - - > zna mozda
otvorio prozor jer se vise nije dao zatvorit .. NAPOMENA : Dok je u leru, a kuplung otpušten, kako bi se getriba zavrtjela ( nekaj ko na kamionima bez sinkrona-međugas ) 1. Ford escort 1.2 i sa skroz razj m getribom
privatno ( dizel i benzin ), doduše starija, ali ovi novi su čisto O. K., a preporučam automatsku getribu , jer Mečke imaju loše ručne mjenjače, a automatika je ZF, to je najbolje na svijetu .. Ne vidim
240 D prava mjera, 300 ima snagu koju zbog 4 brzine ne iskorištava do kraja a više troši . 5 brzinske getribe je teško nabaviti i skupe su Ako si spreman na to da je to auto za gospodsku i udobnu vožnju a ne za
spirala, onda ne radi samo brojač kilometara, a brzinomjer radi i dalje A kaj je sa davačem impulsa na getribi ? Kak znaš da je on ispravan ? Ja bih krenuo od njega . RR ima pravo . Da li ti ne radi niti brzinomjer
radi niti brzinomjer niti brojač kilometara, il samo brzinomjer ? Ak je oboje, onda vidi taj davač na getribi . Ak je samo brzinomjer, onda dakle, je li ... Ja bih poceo od mjenjaca . Kvarovi se vecinom tu desavaju
samo brzinomjer, onda dakle, je li ... Ja bih poceo od mjenjaca . Kvarovi se vecinom tu desavaju Na getribi imas mali steker i kabel .... to mozete istekat i odvit davač ... On radi na malu plasticnu zavojnicu
bacat u brzinu, to pravi baje rade . El Nemoj To je sporcko auto, do pola je maksimum, nek se razradi getriba . Eli Sve me strah da će još jedna getriba uskoro na reparaciju ... De ti promjeni ulje u istoj - i
To je sporcko auto, do pola je maksimum, nek se razradi getriba . Eli Sve me strah da će još jedna getriba uskoro na reparaciju ... De ti promjeni ulje u istoj - i baci pogled koliko si " piljevine " dosad
a sto se kod Grkokatolika vrsi Je, kako ne . Vjerojatno moraš mjenjati ležaje, potom i getribu ( radi večeg okretnog momenta ), a ako je diesel motor teži ( što je većinom slučaj ) i neke dijelove
se Stila tiče, imam jednog poznanika sa nemalim brojem problema.Zadnje mu je prije mjesec dana pukla getriba na autocesti 2 tjedna nakon servisa pri kojem je upozoravao da mu nešto lupka.Ovima u servisu ( ne
najbolje u klasi što sam do sada isprobao Ovaj 1.2 TSI bi trebali dobiti tek u 7. mjesecu, kao da nema getriba ? Vjerojatno je prevelika potražnja .. Pa imaš na Kiu na Žitnjaku, radi do 20 h. U Stupnik vjerojatno
da bi ti našao neku računicu u toj razmjeni - 2000 eura, sve ostalo ti gubiš . Jesi i stavio kratku getribu , jer sa dugom getribom taj 1.5 ide malo brze od 1.4 Ta Golf trojka otpada, iz više izvora sam doznao
računicu u toj razmjeni - 2000 eura, sve ostalo ti gubiš . Jesi i stavio kratku getribu, jer sa dugom getribom taj 1.5 ide malo brze od 1.4 Ta Golf trojka otpada, iz više izvora sam doznao da taj auto ne vrijedi
230 km / h ( po instrument-satu ) sad ne ide preko 180 - 190 : ( Uhvatila je arterioskleroza : D, a i getriba i diferencijal su malo reumatični . Motor je OK ( 220.000 km ), lambda sonda se ponekad uzjoguni (
se stvarno potrudili . Evo 11 - ta godina u posjedu i ni praške korozije . Stvarno volim Forda I oko getribe - vrlo precizna, dobro podešena, jedino što ponekad neće glatko u prvu, ali krenem u drugu pa ga
curi ulje na glavi, znači na uglu glave, iznad alternatora Ako ti auto nije težak i uparen sa pravom getribom , može taj motor i povuč Najbitnija stvar ti je brtva glave ( ali nije neka greda ako ulje probije
na izmjenu ulja, kao sve neg bude ok jer sutra vozim djecu na more Dođem po auto i tip mi veli da na getribi na jednom spoju suzi ulje . Ja velim da znam jer zbilja kad potegneš prstom po tom spoju osjeti se
Ja velim da znam jer zbilja kad potegneš prstom po tom spoju osjeti se masno pod prstom Do sad je u getribi bio hipenol pa bi u garaži vidjela da curi Danas dođem u garažu a ispod auta fleka široka ko felga
mislim da neće stići do mora u komadu ( ili će se šteta pokazat kasnije ) - a čak i da uzme bačvu ulja za getribu - zanima me kako će ju uliti . Jer na getribama većinom nema čepa ko na motoru . Nego daj imbus - pa
šteta pokazat kasnije ) - a čak i da uzme bačvu ulja za getribu - zanima me kako će ju uliti . Jer na getribama većinom nema čepa ko na motoru . Nego daj imbus - pa se zavlači, pa jebi majku onom ko je to napravio
pitanje koje ulje unutra . Gledam po netu da ima više vrsta, hmm . Astra H, a sad da odmah pitam i za getribu . Ako znaš, naravno . Znači samo se izlije staro, ulije novo i to je to Evo i mali DIY kako promjeniti
servira sa guštom se pojede, ne pitate se ništa Ja tu s guštom pročitam koji podatak koji ne znam o getribi ili čemu već i ne pada mi na pamet ić u ekonomsku analizu, pogotovo ne pravih i realnih subjekata
plus ono što vam je servirano Nis ' ja pametniji, samo sam vidio . Ko da vas čitam di pričate da u getribi čuče gremlini, a ja vidio rastavljenu getribu i znam da ih nema . Eto taj feeling imam Ima ok akcija
pametniji, samo sam vidio . Ko da vas čitam di pričate da u getribi čuče gremlini, a ja vidio rastavljenu getribu i znam da ih nema . Eto taj feeling imam Ima ok akcija i sniženja ... mene zanima kada će banke smanjivati
a sad govorim o benzincima ) ja sam konkretno imao III-cu i to sa tuniranom mehanikom, podvozjem i getribom tak da znam kaj pričam - ne nije to bio seljo tuming sa plastičnim nakaradama oko auta i auspuhom koji
se krov da nategnuti iako se malo vidi ulegnuće Za motorni dio nemam uvid, nadam se da je motor OK i getriba E sada, moje pitanje je ako majstor ( sutra će procijeniti da li se isplati popravljati ili ne ) kaže
mijenjati . Može ju se dati reparirati ali mislim da je trajnost upitna I da, još nešto . Kad je već getriba dolje obavezno promijeniti semering radilice i ulazne osovine mjenjača . Ako ulje tu procuri onda ti
asd, kak je sve to ( kako su to već objasnili ) zakukuljeno u sred motora, točnije između motora i getriba , potrebno je dosta kopanja da se to zamjeni .. Što bi reklo, kad već imaš to raskopano, bolje zamjenit
referenciram . Gradski auto mora prije svega bit praktičan . Onda cijeli taj auto vrišti JEFTINO Od izbora getribe do prozora na zadnjim vratima . I zato sam i rekao da je ova cijena fer za taj auto . Sjeti se sranja
skuhano, u jednome ovo, u drugome ono Čim pritisneš na pedalu, sve se raspadne : prvo ti procuri getriba , onda ti se kuplung strga od momenta, ali prije toga ti odu zupčanici unutar getribe . Dakle možeš
prvo ti procuri getriba, onda ti se kuplung strga od momenta, ali prije toga ti odu zupčanici unutar getribe . Dakle možeš voziti ... samo nemoj slučajno nagaziti na gas pedalu Anakonda dela, pere KickStart
tad ak si stal 1. ak se krećeš 2. AK UBACIŠ I 1, AUTO BU CUKAL .... Kočenje motorom ima utjecaj na getribu , odnosno potrošnja iste je veća, a zamjena je puno skuplja od kočnica . Nevalja pretjerivati ....
stvarčica . Ali mi se učinilo da se prerano uključuje .... ( bar na onim što sam ja vozio ) Tako se sjebe getriba , u prvu samo kad se auto potpuno zaustavi Tehnikalije .... kolona, parkiralište, rizol, uzbrdica
puntom, a to neide Ma jel ? De meni ko bivšem vlasniku jednog objasni kakav je Punto i kakva je C514 getriba Jedino mi nije jasno zašto su napravili da se mjenjač prvo mora gurnuti dolje prije šaltanja u rikverc
minus 15 - 20 ( navečer sam vidio termometar na - 14, koliko je bilo ujutro : ne zna : ) . Pumpa ulja u getribi je tulila 5 minuta ko da joj je zadnje A realno kaj im mogu, kese mi se ko zadnjem debilu, vidim
eura - druga ispravna rabljena mašina jača - 7.4 l - 450 ks sa hladnjakom, elektrikom, kardanom i getribom me je koštala 1000 eura pa sam odabrao tu soluciju - ali još ne znam potrošnju jer nisam složio auto
primijetio probleme sa šaltanjem-teže je upadao u neke brzine, sa 80 tisuća je zaružio pri šaltanju, getriba dole-pukla je piksa druklagera pa sam mijenjao komplet kuplung set Iveco Stralis 480. 1.250,000 još
odservisirani, nove gume na nosačima, novi set kupplung ( potisni lager, korpa, lamela ) novo ulje u getribi , diferencijalu, novi inox auspuh, ulje u motoru mjenjano u subotu . Pa bi molio da mi date prijedlog
cherookeja sa 700 000 km . dizel unutra, ali onaj noviji od VM-a, iznad 2 000. godine . originalni motor i getriba 100 000 km godišnje nemogu napraviti profesionalci a kamoli mehaničari Jel hočeš reći da auto ima 700
Ribnjak 3 ) .. Plastično je samo vanjsko kučište ( di je kontakt s vilicom ) . No svejedno - kad se skida getriba mjenja se SVE . Nema nekog smisla sad mjenjat druk onda za 5000 košaru pa za idućih 2000 ploču . Promjeni
5000 košaru pa za idućih 2000 ploču . Promjeni se cijeli set i ušpara dvostruko ili trostruko skidanje getribe Naime iz jednog predmeta na faksu smo dobili zadatak da " napravimo " firmu, tj nekakve
znati da neka brtva nije riknula, a onda ti se može dogoditi da voziš s morskom vodom umjesto ulja u getribi . Dok je motor na stalku, odvidaj malo donji čep za ulje, ako poteče čisto ulje OK, ako poteče voda
auto se ne stigne ugrijat kako treba, alternator ne uspije napunit akumulator kako treba, ulje u getribi se na zagrije na radnu temperaturu, uglavnom svi dijelovi auta užasno trpe .. Usporedite samo auto
tako da su svi zahvati na motoru otezani Ako se naidje na dobar primjerak svakako kupiti Zupčasti . Za getribu nisam siguran . Po ePERu nije ista Distribucija kod 2,4 i 1,9 je potpuno ista U biti su to isti motori
sajlu kumpluga jer 70000 km je premalo za uništit kumplug Točno je da ti trza pri kretanju samo zbog getribe ili nosača A lamelu provjeriš vrlo jednostavno : u 2. ili 3. brzini daš gas ako se dižu okretaji a
moram DODATNO KUPOVATI . To je kao da mi netko proda auto koji doduše ima motor, ali nema kotače i getribu Očekujem da sustav dolazi sa kompletnim softwareom za produktivnost, dakle office paketom Očekujem
a to je da ocekujem da sve bude ukljuceno u OS, a ne da dobijem " automobil sa motorom, ali bez getribe i kotaca " Zasto bi ja sada recimo morao biti prisiljen na 100 % Windows okruzenje, koje jos moram
razmisljao o TDI-u, ali ovaj 1.9 mi je jednostavno preglasan . I trese malkice u leru Ako ides na automatsku getribu , svakako bi ti preporucio 2.5 TDI multitronic . To je pravo malo cudo, vozio sam se nekidan s kolegom
TDI multitronic . To je pravo malo cudo, vozio sam se nekidan s kolegom koji ima 3.0 benzinca s tom getribom . Ne osjetis uopce kakao mjenja brzine, nije nista sporiji od rucno saltanog, i prije svega ne trosi
struje koja teče kroz njih stvara se magnetska sila koja usporava ... oni se obično ugrađuju između getribe i kardana .... dok se uljni lako integriraju u mjenjač i koriste neki čak i ulje mjenjača za svoje
1. Nježan ovjes za naše ceste, promjenio sam nekoliko selen blokova ... 2. Katastrofalno loše ručne getribe , moja se raspala, pa sam zato i prodao auto, naravno kupcu sam predočio koji ga problemi očekuju
peludi svako god dana il 30 tkm i kočiona tekučina svako 2 god. . Ako je " Q " računaj uz izmjenu uja u getribi izmjenu u zadnjem diff-u moguće dodastne troskove pošto ima vise mehaničkih sklopova .. Kad se kupuje
to nije razlog da odma počnem - to je sranje ( OK onaj 1,6 iz prošle serije a naročito ona britanska getriba su bili sranje ), to niš nevalja, .... ko što sam rekao - netko voli Rolex, netko Breitling a netko
sam stavio auto plin . U međuvremenu je pukla glava a ja radije kupio cijelu drugu ispravnu mašinu, getribu , hladnjak, elektriku i kardan jer me koštalo malo više nego novi set glava . Ova mašina ima 7,4 l
zubo : to je američka .. Evo test u autoklubu od pred 2 mjeseca : Na čuvenoj Toyoti ( Avensis ) crkla getriba i kuplung na nekih 60 tkm Kako su im dobri modeli E, S i SLK .. I to zato jer nisu dobro " pritegnuli
upaljenu poruku " injection fault " onako na tri cilindra zabiješ se u potporni zid autoceste ( ako ti getriba ne ispada iz četvrte ) Slažem se, strašno nekvaliteni auti.I kako sam čitao po netu nisam jedini koji
Eto ... moj stari je vlasnik Escorta Ghia 1.8 16 v 105 konja XR3i ima 136 konja, pa je moguce da je getriba jace opterecena . Na nasem je sa 250.000 kuplung jos originalan i radi besprijekorno ( doduse, tata
... da bi se izvukao potencijal tog motora, treba mu promjenit getribu i ispušnu granu .. Stavi se getriba i ispušna grana od D16Y8 motora ( 1.6 VTEC 125 KS ) i tada auto ide ko gluha svinja .. Ali tada zaboravi
pije ko kamion naspram octavie Da nije se puno kvario no bilo je ipak par većih kvarova . Da nema one getribe na 800 tkm reko bih sjedi 5, malo tko to može bolje jer kad se sve zbroji i oduzme, ispalo bi da
ne živcira skroz nekim bezveznim sitnicama i ako ne rikne cijeli motor, zna se što se tu misli . Ona getriba mu kvari prosjek no s obzirom da se to dogodilo nakon 800 tisuća km može mu se ajde progledati kroz
brisače, a nema ni rezervni kotač Osobno nebi znao pošto sam radio swap iz Esi u Vti i civc VTI mašinu i getribu iz 94 ' imam unutra koja je nešto nadrkana i nema vti-a koji me ulovi ( lakši sam nekih 50 - 70 kg
brzinama tj. kraćim omjerima se dobiva na snazi ... jer po tome što ti govoriš, sve Honde bi imale istu getribu tj. onu najdužu jer s njom auto najmanje troši .. Šta misliš da se samo VTEC-om dobiva 240 KS iz 2000
PRIJENOS SNAGE NA KOTAČE .. Da li misliš da bi ti na dyno pokazalo da imaš isto konja kad bi metnuo getribu od D16Y7 motora ( kad bi pasala ) Misliš da duže brzine ne bi utjecale na pad snage A kad staviš drugačije
se povečava na npr. motorima iste kubikaže ubacivanjem druge bregaste, povečavanjem kompresije itd Getriba može biti duža ili krača i razlika je u tome da će isti sa kračom iči strašno brzo do 100 ali krajnja
krajnja neče preko 150 a s dužom če se vuči do 100 ali če krajnja biti preko 200 ( pogledaj kako slažu getribe za trke : p primjer audi od čolaka ( 350 ks ) ide 2.8 sec do 100 al nemre prek 170 jel je složen za
audi od čolaka ( 350 ks ) ide 2.8 sec do 100 al nemre prek 170 jel je složen za brdo ) Proizvođači rade getribe po motorima i zato za slabije motore rade duže getribe da bi mogli navuči 190 - 200 inače nebi prešli
170 jel je složen za brdo ) Proizvođači rade getribe po motorima i zato za slabije motore rade duže getribe da bi mogli navuči 190 - 200 inače nebi prešli 150 Opet brkaš - razlika izmuđu snage na zamašnjaku
postoji LSD ili ti špera koja se naknadno ugrađuje ako dižeš snagu preko 180 ks a nemaš je serijala Ta getriba nikak nejde gore tak da neću razbijati glavu ali to ti je slično kao i ono da bi ti civic sa normalnom
PUNO VIŠE ZNAJU I OD MENE I OD TEBE ... Nije to moja mašta nego činjenica .. Kaj se tiče stavljanja getribe , LET ME REPHRASE ... da li misliš da bi ti dyno postavio isti rezultat kada bi u getribu stavio brzine
stavio brzine s istim omjerima kao D16Y7 ? A vjeruj mi to ljudi rade kad stavljaju turbo jer je D16Y7 getriba s najboljim omjerom za iskorištavanje turba ... što ti misliš Nadalje, kaj se tiče krajnje brzine
dolazio s tim u dodir Daj mi reci od kud ti takvi podaci A daj mi reci kak bi ti to mjenjao omjer brzina u getribi ? ? Tvoj motor je deklariran na 185 km a ne 205 Što se tiče Novosela on je jedini za sada zgurao takvu
ja to nisam izmislio .. I nisam je ja izmislio ... a TORQUE iliti okretni moment je defintivno stvar getribe i ničeg drugog .. A ti ako meni ne vjeruješ upiši u Google torque horsepower pa ćeš vidit .. Što se
Google torque horsepower pa ćeš vidit .. Što se tiče mijenjanja omjera ... vrlo lako se osovine izvade iz getribe i promjene se brzine ... ako znaš što radiš i uz odgovarajući alat, u 4 - 5 sati je sve gotovo ...
rekao da se često radi ... radi se ali više na principu da se na D16Y8 motor ( EX / SiR ) stavlja D16Y7 getriba turbo ... jer je EX / SiR getriba najbolje pogođena za NA motore a D16Y7 za FI motore .. EX getriba
ali više na principu da se na D16Y8 motor ( EX / SiR ) stavlja D16Y7 getriba turbo ... jer je EX / SiR getriba najbolje pogođena za NA motore a D16Y7 za FI motore .. EX getriba je po omjerima skoro pa identična
getriba turbo ... jer je EX / SiR getriba najbolje pogođena za NA motore a D16Y7 za FI motore .. EX getriba je po omjerima skoro pa identična VTi getribi .. Ali to ne znači da Vti getriba nije dobra za turbo
D16Y7 za FI motore .. EX getriba je po omjerima skoro pa identična VTi getribi .. Ali to ne znači da Vti getriba nije dobra za turbo ... sasvim naprotiv ... svaka Hondina getriba je fenomenalno proračunata samo je
getribi .. Ali to ne znači da Vti getriba nije dobra za turbo ... sasvim naprotiv ... svaka Hondina getriba je fenomenalno proračunata samo je stvar u tome kakva si picajzla i što zapravo želiš od auta kad radiš
jednom okolnom mjestu nema te mogućnosti ... ja sam jako blizu granici .. Jučer smo puknuli na moj autek getribu od Civic iSR .. Dobio sam je za male novce od frenda koji je rastepo auto .. Auto sad ide zamjetno
okretaja kod šaltanja je manji .. Ovo je fakat OK stvar što sam napravio .. BTW, ako neko hoće kupit getribu S40 A0000 za Civic 1.4 i 1.4 iS 1.5 iLS i 1.6 iLS, može ju dobit za dobre novce .. Getriba je u fenomenalnom
hoće kupit getribu S40 A0000 za Civic 1.4 i 1.4 iS 1.5 iLS i 1.6 iLS, može ju dobit za dobre novce .. Getriba je u fenomenalnom stanju, nema krčanja, ulje u getribi mijenjano svakih 40.000 km, dajem garanciju
i 1.6 iLS, može ju dobit za dobre novce .. Getriba je u fenomenalnom stanju, nema krčanja, ulje u getribi mijenjano svakih 40.000 km, dajem garanciju 6 mjeseci .. Kod ovakvih promjena najbolje je G-tecom
promijenio zato jer sam imao problema .. Čovjek je razbio auto i prodao većinu dijelova a ostao mu je motor i getriba ... pošto ga jako dobro znam i znam da je getriba u savršenom stanju, zašto je ne bi promijenio i
auto i prodao većinu dijelova a ostao mu je motor i getriba ... pošto ga jako dobro znam i znam da je getriba u savršenom stanju, zašto je ne bi promijenio i prodao svoju getribu koja je isto tako u fenomenalnom
ga jako dobro znam i znam da je getriba u savršenom stanju, zašto je ne bi promijenio i prodao svoju getribu koja je isto tako u fenomenalnom stanju za nešto više love i još tu malo zaradio .. I još k tome sam
dijelovima prije prodaje auta nego čisto spajanje ugodnog s korisnim .. BTW, to su dvije identične getribe koje se razlikuju samo u gear ratios ( omjerima brzina ) .. Svi SOHC motori imaju ISTE getribe .. A
identične getribe koje se razlikuju samo u gear ratios ( omjerima brzina ) .. Svi SOHC motori imaju ISTE getribe .. A iako ću stavljat VTEC onda neće biti ispod 140 KS ... 136, 160 ili 190. .. jer s 125 ili 115
je samo početak nečeg malo većeg što planiram ... slijedeći zahvat diže auto za 50 KS a da imam onu getribu , dobitak bi bio oko 35. .. zbog toga što je ova getriba povoljnija za više okretaje a moja stara getriba
slijedeći zahvat diže auto za 50 KS a da imam onu getribu, dobitak bi bio oko 35. .. zbog toga što je ova getriba povoljnija za više okretaje a moja stara getriba je povoljnija na nižim okretajima .. I nije to sad
getribu, dobitak bi bio oko 35. .. zbog toga što je ova getriba povoljnija za više okretaje a moja stara getriba je povoljnija na nižim okretajima .. I nije to sad bilo evo ti getriba pa je ti složi nego je to plan
za više okretaje a moja stara getriba je povoljnija na nižim okretajima .. I nije to sad bilo evo ti getriba pa je ti složi nego je to plan koji već dugo ostvarujem a jedini problem je što nisam mogao naći getribu
getriba pa je ti složi nego je to plan koji već dugo ostvarujem a jedini problem je što nisam mogao naći getribu ... a bez getribe se sve ostalo ne isplati radit ... kuiš Bio je prvo u planu od Integre motor ali
nego je to plan koji već dugo ostvarujem a jedini problem je što nisam mogao naći getribu ... a bez getribe se sve ostalo ne isplati radit ... kuiš Bio je prvo u planu od Integre motor ali to je previše zajebancije
izgledom bila odlična ) Ford je kvalitetnije završne obrade, profinjeniji, ali užasno nekvalitetan ( getriba , kvačilo, turbina, amortizeri i one j spone na prednjim kotačima ) SX4 kao i većina japanaca ima
povjerovat Na 130.000 imam jois original kvacilo, original amortizeri, original turbina, original getriba ... jedino je istina da na straznjem ovjesu treba promijenit gumene stabilizatore i na prednjem slicno
nesto vise kad se rastavi Sicevi 100 eur, felge ako ima ikakve 100 eur, motor 200 - tinjak eura, getriba 100 - 200 eura ( ako kome slucajno zatreba, nisu bas automatici s tim motorm precesti.U biti, nisu
da nema greške u radu motora . Jel ti gori Check engine lampica Senzor brzine vozila ti se nalazi na getribi .. morat ces negdje na dizalicu il na kanal .. i trebao bi biti povise desne polu-osovine ( spoj getriba-poluosovina
je tvornica greškom nalila motorno ulje u getribu pa da se ista zato sasula, jer svi znaju da ulje u getribi mora bit gušće od ulja u motoru Gorenavedeni biser je meni u facu rekao onaj nesposobnjeković Toš kao
400 eur komad Inace, bolje ces proc ako budes prodavao auto u djelove Dakle, odma izvadit motor, getribu , plinsku instalaciju, to vec vrijedi neke novce Onda kompletnu unutrasnjost, imas i dosta citave
današnjih 400 .... to bi koštalo isto za mjenjanje lamele, šešira i ev . potisnog ... a kad već skidam getribu zbog lamele onda bum i šešir i potisni promjenil jer samo to je pravi posao za mene, ostalo je pimplanje
200.000 km u prosjeku I mogu reći da su više kvarova imali jači motori, pogotovo tdi, koji su " trgali " getribu , jel bili su prejaki za tu getribu, znam nekoliko slučajeva na leonu i ibizi gdje je mijenjana getriba
više kvarova imali jači motori, pogotovo tdi, koji su " trgali " getribu, jel bili su prejaki za tu getribu , znam nekoliko slučajeva na leonu i ibizi gdje je mijenjana getriba na 50.000 - 80.000 km, dok s
getribu, jel bili su prejaki za tu getribu, znam nekoliko slučajeva na leonu i ibizi gdje je mijenjana getriba na 50.000 - 80.000 km, dok s ovim 1.2 motorom traje getriba ... Potrošnja 1.2 12 v je cca 6 l, auto
slučajeva na leonu i ibizi gdje je mijenjana getriba na 50.000 - 80.000 km, dok s ovim 1.2 motorom traje getriba ... Potrošnja 1.2 12 v je cca 6 l, auto je firmin pa se prati potrošnja i kilometri .... Čuo sam za
Legion ... Glede dogovorenog termina-nijesam baš siguran u svoj dolazak Ma na Executoru je nekaj zaribala getriba pa me Darth zvao da jel bi mu to mogao pogledati . SAd-neznam koliko će mi to vremena uzeti A negdje
koliko je pod noktom crno . Ali znam iz iskustva da imaju problema s glavama ( Accord ) i probleme s getribama ( Prelude ) . Dalje, Honda do dan danas nema diesel pogona, pitam se zakaj ( retoričko pitanje )
ne provociraj . Ajd ' da ja tebe vidim radit na tim šrotovima, pa kad budeš nakon mijenjanja glava i getriba i ispušnih sistema i radilica i čega sve ne, umoran i zmazan i mastan, onda bum te pital koliko voliš
Fordove, ne Peugeote ) Znam čovjeka koji vozi Nisan Sunny 1.4 i iz ' 94 čini mi se, promijenio je getribu , pukla mu glava motora pa je promijenio i motor, i još hrpa sitnica sa elektronikom a auto je od
elektronikom a auto je od poznate osobe kupljen, nekaramboliran itd ... I još mu majstor kaže da se to sa getribama i glavom dosta često događa ... Pa ti sada vjeruj u tu famoznu nepoderivost .. Ja inace kao iskljucivi
" začepi gubicu ", a ne " začepi jezičinu " Kaže se " hermafrodit " a ne " hemafrodit " Začudo, " getriba " se kaže " getriba " . Čestitam Dušo, ne da si kopaš rupu, ti se ovdje jebeno sahranjuješ Očito
a ne " začepi jezičinu " Kaže se " hermafrodit " a ne " hemafrodit " Začudo, " getriba " se kaže " getriba " . Čestitam Dušo, ne da si kopaš rupu, ti se ovdje jebeno sahranjuješ Očito šljakaš neki kurčev
Servo, abs, zracni jstuci i klima . Motor 3000 kubika atmosferski, 6 cilindara redni, 113 konja . Getriba rucna 5 brzina . Brzina kad najudobnije krstari - 130 km / h. Potrosnja izmedju 7 i 8 litara . Ugradjen
obicno su sekvencijalni ili sasvim automatski ) Vidi ovako : kad otiđu sinkroni ili ležajevi manualnoj getribi kupiš polovnu i montiraš ( hipotetski govoreći ), kod automata kad nešto pođe ne znam baš, one kuglice
baš, one kuglice u labirintu i štojaznam već Pa vlasnika automobila se uopce ne tice sto se zbiva sa getribom nakon sto mu crkne . Crkne getriba, ode u servis, getriba se popravi . Razlika ce biti u cijeni,
štojaznam već Pa vlasnika automobila se uopce ne tice sto se zbiva sa getribom nakon sto mu crkne . Crkne getriba , ode u servis, getriba se popravi . Razlika ce biti u cijeni, automatska ce za sobom povuc vecu
automobila se uopce ne tice sto se zbiva sa getribom nakon sto mu crkne . Crkne getriba, ode u servis, getriba se popravi . Razlika ce biti u cijeni, automatska ce za sobom povuc vecu cijenu popravka od one manualne
bile nove Pirelice 855 / 35 R19 a zalet je bija dosta velik . Tu nam je pukla feder štanga od prednje getribe ( taj pezejac ima 4 getribe, jednu za svako kolo ) jer smo udrili neku kravu . Kasnije se pokazalo
) dijelova Ja baš vjerujem da se sastoji od mnoštva zupčanika koji mijenjajući svoj položaj, poput getribe , stvaraju stvarnost . A položaji im se mijenjaju pomoću drugih zupčanika koji sežu sve do nas samih
audija a6 avant-a tih godina, 2001 - 2003 sa benzinskim motorom, ali vidim da ih dosta ima pokvarenu getribu sa ne bas velikom kilometrazom A nije moguce da su bas svi, i u tolikom broju neodrzavani ( ulje i
velikom kilometrazom A nije moguce da su bas svi, i u tolikom broju neodrzavani ( ulje i filter ) Neno ta getriba ima WSK samo za kretanje ... poslije isto ko i kod mercedesa prenos ide preko male lamele za svaku
svaku brzinu koje su otprilike veličine podmetača za kriglu . Po meni su prije istrošeni " stoperi " u getribi " ... koji možda imaju " lufta " jer dok je ulje gusto i hladno nema tog problema Ima nesto u ovome
kužim previše, pa panično mozgam i tražim što bi to moglo biti ? Što je uopće moguće da je otišlo, jer getriba radi, sve šljaka, računalo se ne buni ( a inače pokaže i kada koja žaruljica u kojoj lampi pregori
kanale i sotalo kako je gore napisano, onda da VR ide loše, jer ima predugačke prjenosne omjere . S getribom od Passta 90 KS auto ide bolje J K auto alarmi na Vukovarskoj . Oni ugrađuju chipove na VW
NIKAD ne dogodi samo od sebe ( osim ako auto ima 250.000 km ) - na kraju ispadne da je neka šteta u getribi to izazvala ( metalna špena ) ili šarafciger majstora u zadnjem posjetu servisu Zadnji pošten auto
na onom od sestrične - 1987 ) P. S. - Probaj recimo ZF na Sprinteru . A pretpostavljam da kamionsku getribu ( recimo MAN-ove 3 3 ili 4 4 koje treba " šamarat " - jel tako Actros ) nebi za tri života savladao
okreće ( dsiplay ), da bi se nakon 10 - ak km sve ponovo vratilo u normalu Najvjerojatnije davač na getribi - pogledaj da li su kontakti OK ( odpoji žicu i našpricaj kontakt sprejom ) - ako nije onda treba provjerit
teže u domaćoj radinosti ) ako nije ni to onda je do komandne ploče - e to je već sranje Pa na izlazu getribe - obično ga naprave na sekundarnoj osovini ( ona koja ide na diferencijal ) - a sad da koristi ABS
kojom se brzinom krecemo kroz naselje i izvan njega No, dakle, provjerio sam taj kontakt . Odspojio sa getribe ( konektor sa 3 žice ) naspricao taj konektor i samo prihvatno mjesto na mjenjaču ( vjerujem da se
ulje svakih 3000 km, filter za zrak svakih 9000 km, filter za gorivo svakih 15000 km, tekućina u getribi svakih 30000 km, glavni prijenosni remen svakih 60000 km, pritisak u gumama se kontrolira svaki mjesec
vazan koji ne moraju dizati vlastitu straznicu pri izlazenju iz auta Jedino dobro u novom Golfu je DSG getriba , time su opet ostavili francuze iza sebe . Mislim da ce i u Europi ( kao i u Americi ) rucni mjenjac
bas da sam ih vidija masu, ali ove dvi 850 u Splitu bas i ne idu ka rakete.Cini mi se da im je takva getriba , jer obe tek pocupaju na 50 - 60 km / h, ali hebiga, onda cupaju asfalt.Ali obe puse u ovim kratkim
problemi .. A ovo sa zujanjem i nije razlog da se ista BACI Može se to i reparirat Standardno za tu getribu . Uglavnom treba promjenit ležajeve na sklopovima ... Sad ce se neki smijat al straznji ležaj od golfa
sklopovima ... Sad ce se neki smijat al straznji ležaj od golfa 1.2.3 ( bez diskova ) paše na osovine u toj getribi . Sad ce se open netko smijat al evo znam nekoliko slučajeva da nakon takvih ležajeva getriba radi
u toj getribi . Sad ce se open netko smijat al evo znam nekoliko slučajeva da nakon takvih ležajeva getriba radi perfektno i dugotrajno .. Kad gledas jedan ležaj ( orginalni za tu getribu ) i drugi ležaj ( ovaj
nakon takvih ležajeva getriba radi perfektno i dugotrajno .. Kad gledas jedan ležaj ( orginalni za tu getribu ) i drugi ležaj ( ovaj od zadnej osovine ) oni su identični po svim mjerama ... a sad vrsta materijala
mjerama ... a sad vrsta materijala to treba nekoga dsrugog pitat Ovlašteni servis ti može dat repariranu getribu s tim da im ostaviš svoju ... Navodno u toj getribi je sve novo pa je kao isplatljiva kupovina al paprena
dsrugog pitat Ovlašteni servis ti može dat repariranu getribu s tim da im ostaviš svoju ... Navodno u toj getribi je sve novo pa je kao isplatljiva kupovina al paprena .. Da sam na tvom mjestu ka bi tu getribu prvo
toj getribi je sve novo pa je kao isplatljiva kupovina al paprena .. Da sam na tvom mjestu ka bi tu getribu prvo dao nekom da je rastavi i vidi stanje ... P. S nek pogleda i ležajeve diferencijala .. Opet uzimanje
kakva je ona i koliko ce drzat ... U obitelji imamo Cordobu ' 95 godište, 160 000 km i nikad niš s getribom Ma jesi li ti siguran u ovo .... golf ima nazad ( onaj s bubnjevima ) dvostruki konusni ležaj di su
su košuljice ( vanjske ) istih uprešane u bubanj .... nisam baš 100 % siguran da je to isti ležaj u getribi ..... jer tamo je samo jedan na kraju osovine .... i ležaj na zadnjoj osovini MORA imat lufta inače
osovini MORA imat lufta inače zariba ( odtud onaj klak-klak zvuk kad njišeše zadnji kraj golfa ) a za getribu to baš i ne vrijedi . I brojevi okretaja getribe i kotača baš nisu isti .... nekako nisam uvjeren u
klak-klak zvuk kad njišeše zadnji kraj golfa ) a za getribu to baš i ne vrijedi . I brojevi okretaja getribe i kotača baš nisu isti .... nekako nisam uvjeren u tvoju priču . Možda mjere jesu iste ali ležaj ?
tvoju priču . Možda mjere jesu iste ali ležaj ? ? Da da .. zadnji ležaj ( onaj veći ) ... U kućištu getribe je ležaj na istom principu kao kod stražnjeg bubnja ... Dakle konusna košuljica se upreša u kučište
je ležaj na istom principu kao kod stražnjeg bubnja ... Dakle konusna košuljica se upreša u kučište getribe i na osovinu s snopovima se upreša taj ležaj koji kasnije nalježe na ovu košuljicu . Naravno taj ležaj
vidio vlastitim očima .... Dokaz mi netreba ... evo prije 10 god ( 170 tkm ) je na isti princip odrađena getriba na Ibizi 1.4 ( dakle ista getriba ) i evo ta getriba jos salta i nezuji " Previously,
netreba ... evo prije 10 god ( 170 tkm ) je na isti princip odrađena getriba na Ibizi 1.4 ( dakle ista getriba ) i evo ta getriba jos salta i nezuji " Previously, we ve given players the chance to
10 god ( 170 tkm ) je na isti princip odrađena getriba na Ibizi 1.4 ( dakle ista getriba ) i evo ta getriba jos salta i nezuji " Previously, we ve given players the chance to take the developer
ne troše poneki djelići . Auto nije u leru kad stisneš kvačilo . Ler, iliti prazan hod je ono čudo u getribi kad se zupčanici ne diraju i ne prenose snagu na kotače . ( bravo ja : rolleyes : Dakle sa stisnutim
prenose snagu na kotače . ( bravo ja : rolleyes : Dakle sa stisnutim kvačilom ipak se vrte kotačići u getribi , pjat od kumpluga i slične đinđe .. Što se tiče prve, još fakat, od stojadina na plin u autoškoli
na nagradnoj igri Sjećate li se reklame-jeste li ikada vidjeli pokvarenu Toyotu ? Ja jesam Ako dvije getribe , curenje ulja gdje god je moglo, škripu siceva, cviljenje brisača, kašnjenje gasa, teško prebacivanje
1000 eurića da budeš na sigurnoj strani - kupi . Ali budi spreman na manje izdatke za održavanje F18 getriba hm dobri odnosi brzina, po meni prva malo pre kratka ali sve ovisi kak je auto vožen . Remont mjenjača
ako baš ne želiš biti kuhan i pečen kod mehaničara Cekajte, dajte vi meni objasnite koja je to F18 getriba , naime, dizeli 1.7 i 2.0 nemaju iste getribe, barem ne semu, 2.0 ima kao sto imaju Fiati i ostali
pored cetvrte ), a 1.7 ima kao Opeli i recimo VW golf ( rikverc pored prve ), e sada, koja je to F18 getriba F 18 je oznaka getribe ali malo su drugačiji omjeri u 1.7 dti i 2.0 dti 1.8 benzinac isto ima f18 getribu
getriba F 18 je oznaka getribe ali malo su drugačiji omjeri u 1.7 dti i 2.0 dti 1.8 benzinac isto ima f18 getribu . F 18 getriba ima rikvarc pored prve brzine, a f23 pored četvrte F 23 i F 18 su se oboje ugrađivale
oznaka getribe ali malo su drugačiji omjeri u 1.7 dti i 2.0 dti 1.8 benzinac isto ima f18 getribu . F 18 getriba ima rikvarc pored prve brzine, a f23 pored četvrte F 23 i F 18 su se oboje ugrađivale u astru . F18
mjenjacu . Inace da Steptronic-i odlaze na 120 - 150000 km Steptronic je u stvari ZF-ova automatska getriba za zadnjepogonaše sa hidrodinamičkim pretvaračem momenta ( najbolje na svijetu ), dakle ATF ulje i
Tako održavan Steptronic nadživjet će motor ..., to je sigurno ..., a ovi pacijenti kojima je riknula getriba na 120 - 150 tkm nisu sigurno mijenjali ATF ..., ili im je negdje curilo, pa su zaribali HD pretvarač
da je gazda U tom slučaju, želim tvoju djecu Nakon što smo uspješno ugradili automatsku getribu u Golfa II D, pretvorili Golfa SDi u TDI ( TDI sa tamnocrvenim slovima, ono, ludilo ) i sredili
24873 impulsa Ako nema sajlu do sata onda je uopće nema i znači da uzima ili sa impuls generatora sa getribe , ili sa ABS senzora, ili ako nema ABS onda ima vijenac sa senzorom na poluosovini što sam već napisao
god ) i indikator ulja ( 40 kn ) ... ostalo sve redovito ... osim toga ... NIŠTA .. Golfu je ugradena getriba s 5 brzina ( gtd ) i nakon toliko kilometara gdje se 20 % vozi po gradu a onaj ostatak je medugradska
komotno mogu voziti u 5 - oj na 60 km / h na 2 tis okr ... Tako da sve ovisi o konstrukciji motora i getribe ... U mom slučaju je to prednost kod gradske vožnje jer se potrošnja osjetno smanji vozeći u 5 - oj
takva ... i vjerojatno dosta veca masa od moga, moj je cca 940 kila .. Ovisi od prijenosnih omjera u getribi . Na 5 brzinskom tdi-ju ( daklem dizel ) nema teorije voziti se 60 u petoj - guši se E pa da ti odgovorim
no tri milimetra od vrata žene koja je upravo parkirala i hoće van . I sad slijedi šaltanje . Kvrca getriba i ja već kreenuo svojim poslom, kad čuješ karakterističan zvuk prebacivanja u rikverc - šljak . Žena
vremena ), i onda inzistirala da će kupiti novu samo neka joj kaže kako se to zove On je rekao da traži getribu za ( nekakvog ) fiata Kad joj je prodavač rekao koliko košta getriba, sasula je paljbu na njega kako
se to zove On je rekao da traži getribu za ( nekakvog ) fiata Kad joj je prodavač rekao koliko košta getriba , sasula je paljbu na njega kako to malo plastično govno može toliko koštati Možete zamisliti šokiranog
malo plastično govno može toliko koštati Možete zamisliti šokiranog prodavača koji sluša o plastičnoj getribi Da, za razliku od tipa u Tokić djelovima, tražim filter ulja, pita me sve uredno koja godina, model
nebom . I nakon 30 godina upotrebe je bio u voznom stanju, dakle neuništiv je . Slabe točke su mu bila getriba ( s vremenom je postala vrlo neprecizna, a i sinhroni su popustili ), gume je bilo dost ' teško za
prostor prijašnjeg motora popuni baterijama . Drugi način se samo zamjeni motor električnim i preradi getriba . po meni bi trebalo dosta toga preuzet od motorcikala i pojeftinit izradu što ne bi znatno utjecalo
nije to orginal 1.6 VTI 160 ks ? 1.4 je samo nalja .. Cini se da je to Integrin motor sa integrinom getribom , ipak je malo prekratka za turbo Dakle ajde u piku bi moglo dat 500 ks - ali trajno .... nevjerujem
Zakljucak je da je najbolje rijesenje integrirati anlaser i generator, sve to montirati izmedju motora i getribe , pa ce biti usteda i za benzince i za diesele, a to bi se dalo ostvariti za neveliku lovu Po ovome
hidraulično kvačilo koliko me sjećanje služi.E sad da li je otišla gumica glavnog cilindra ili slave na getribi nek ustanovi mehaničar.Ti možeš posjesti nekoga u kabinu nek pritišće pedalu kvačila, a ti vidi da
auta, što je opet povezano sa dizalicom, alatom ... Drugu ćeš naći na otpadu naravno Najbolje složema getriba je tvornički složena getriba Vito ima problema s sinkronima i sve dok se ulje u mjenjaču ne ugrije
dizalicom, alatom ... Drugu ćeš naći na otpadu naravno Najbolje složema getriba je tvornički složena getriba Vito ima problema s sinkronima i sve dok se ulje u mjenjaču ne ugrije krči Ako je štangica ili sajlica
samo najčešće treba skinuti i oplatu ispod motora i auspuh jer je to iznad u liniji od ručke prema getribi Inače, nitko nikada ne mijenja ulje u mjenjaču i tako sve dok auto traje . Sve je to ekološka politika
ovlaštenom servisu a za nešto ti okreću leđa . Vrlo pokvareno ali je tako . Meni su htjeli da mjenjaju set getribe ali kad je naišao problem, zalupili su slušalicu . Jednom rečju, ne znaju da rade - čista su šminka
onda kod mehaničara da pogleda kompresiju ( ja i dalje tvrdim kod OVOG slučaja na hladno, ma štogod Getriba rekao - ako ništa drugo da usporedi 4 cilindra ) . Od tvog kukanja po forumu autu neće bit bolje ....
brzina ) . Dakle vjerojatno se našto raspalo unutra - to bi trebalo čim prije rješiti jer će inače cijela getriba bit za bacit Ma trabunjaju gluposti - kak može bit normalno da SINKRONIZIRANI mjenjač neće ubacit u
svaki put pali, nikakvih problema nema A da li prilikom bržeg šaltanja krči ? Možda taj Foki ima tu getribu sa sinkroniziranim rikvercom Ali nepisano je pravilo ekipe u presretaču da ne zaustavljaju
2001 g, registriran je bio jos pola godine, prijatelj kupio za 2500 Eur Ili curi ulje iz motora / getribe pa se zamastila lamela ili je šrot set unutra . Mi na našoj JTD nismo mjenjali kuplung set do iza 300
i nosit iste cipele ? Kaj god. Raznolikos ljudi raznolikost . : ) Sorry, ali usporedjujes kruske i getribe . Toliko ti je usporedba " off the wall " Kod kompjutera je jedna od najbitnijih stvari konzistencija
otklonjeni . Ukratko ... na forumu ljudi jako zadovoljni, kvarova nema osim sa klimom i automatskom getribom Auto definitivno vrijedi te novce . Jeftiniji je jer je podcijenjen . Samo pazi na likove koji stavljaju
tipa iz Rijeke kaj ima juga od 220 KS : eek : Lancin 2.0 motor s turbom ? Koliko puta je taj podrobio getribu Pa Yugo 65 ima motor od 1,3 - 65 KS, samo ne znam koliko ih je do danas ostalo u funkciji Moj Tempo
se varam Ma elastičniji je 1.4 od Pola . Iako niti jedan nemaju preko 120 - 130 NM . Polo ima dobru getribu , zapravo opčenito mjenjače . A i teži je .. Da i Mercedesov će proći 500.000 km bez problema, a koliko
nije tako, jer gledao sam na njihovom sajtu ovaj RX ima uzdužno postavljen motor i na istom vratilu getribu , pa onda u seriji preko planetarnih zupčanika elektromotor, pa isto tako generator ( nemojte me za
kroz sve brzine, al opet ne tjerat u prvoj brzini na 7000 okretaja, pa pisat kak ne valja peugeot getriba . Dovoljno je šaltat na 4000 okretaja, max 5000 i se ok Čitao sam nedavno na jednom stranom forumu
- 150 ks i misliš da voziš formulu 1, nije tih 120 ili koliko već konja ima za vozit utrke, da se getriba šaltat na 7000 oketaja kad ispred tebe ide golf 3 a ti bi ga tak rad prestigel, pa samo gas, jbm-u
dodje na nase trziste, ako nista drugo, da ga jednom isprobam . Trebat ce im jos dobra automatska getriba , i bit ce to idealno vozilo za grad I da vibre nisu iste za 6 i za 3 3 je malo bucniji to su komentirali
pred kraj ... amortizeri, visokotlačna pumpa, dizne, turbina, kompresor klime, serva, ležajevi, getriba .. Neka te full oprema i garažiran ne zavara, ja to ipak ne bih .. Da je w pa i da uzmeš a ovako francuza
poluosovinu, da bi s druge strane mogao pristupiti manžeti . No, pri tome izgubiš skoro 4 litre ulja iz getribe , jer je unutarnja manžeta statična ( drži ulje ), pa i nju moraš mjenjati iako je bila ispravna,
koji živi i radi u DE, kupio je Audi 8 quattro . Prvo mu se u garantnom roku, pokvarila automatska getriba , popravili su je, a zatim, isto u garantnom roku, dva puta je promijenio turbolager . Treći put
otvoriti samo na donjem kopčanju Mislim da bi svi ozbiljniji to trebali imati u ponudi, zove se francuska getriba Jučer sam išo pogledat u jedan izložbeni salon brilliant profile i prvi put sam ih vidio u komadu odnosno
nuklearne elektrane bojale . Naime, koristi se za redukciju broja okretaja i momenta, a mehanicari je zovu GETRIBA : hebemu : i zato na benzincu presaltas u nizu, motor dobije vise okretaje i na kotace prenosi isti
Zašto jer benzinac se vrti do 6500 o / min . Ima duže brzine ( zbog okretaja motora ) i ima veći omjer u getribi i ima veći final drive ratio u diferencijalu . S toga to ne stoji . Dake ako se benzinac šalta na maximalnoj
... I jos je pukao . Ali vele, da je samo jedna serija takva .. Zato sto to jednostavno nema smisla, getribe su tako napravljene i hod 1. brzine je jako kratak, tako da i uredno ubacis u 1. nebi puno s njom
patio od jezive količine kvarova . Klipovi su se topili ( kad je Mahle bio skup a Rover već u kurcu ), getribe raspadale .... Jebeš tu T seriju motora . Prastara M ili još starija B je bila zakon Nisam nikada vozio
prijeđeni km, a ja budala htio novi, a usput ja sam sa svojim imao masu problema od letve volana, getribe , sve bolesti grande punta, a na njegovom BMW-u se zaštopao neki egr ventil na nekih 70 000, što
isti prijenosni omjer i razlike su već u samoj ponudi motora istog tipa vozila su drugačiji prijenosi u getribi i glavnom prijenosniku.To znači neki će dizel u 5. brzini na 3000 RPM ići 120 km / h neki će ići 140
uopće ne treba na tom autu ... Koeficijent prijenosa varira s obzirom na prijenosne odnose brzina u getribi i glavnog prijenosnika na kraju transmisije, a i polumjer kotača igra ulogu jer veći kotač prijeđe
time ako vozi u npr. petoj brzini radi razlike u ova tri navedena faktora ( prijenosni odnosi brzina u getribi , glavni prijenosnik, radijus kotača ) neće ići istom brzinom sa istim RPM Naraskapao sam se tih getriba
getribi, glavni prijenosnik, radijus kotača ) neće ići istom brzinom sa istim RPM Naraskapao sam se tih getriba i znam dobro o čemu pričam Ma komplicirate bez veze . Covjeku treba mjerac broja okretaja samo za njegov
poruku i naravno da će brojač okretaja motora pasprijekorno funkcionirati bez obzira koja je mašina, getriba ... na moja prethodna izlaganja Ponavljam, radilica okreće preko klinastog remena alternator i s alternatora
s alternatora si brojač uzima ( broji ) izmjenične impulse struje i dalje boli briga brojač koja je getriba , koji je glavni prijenosnik i koji je radijus kotača Darko : w što bi reko Tarana " obaška
moguće pojave kvara pod garancijom Što namjeravate kupiti ? Danas je svaki auto rizik VW-u se raspadaju getribe nakon tjedan dana vožnje, Lexusima se tope kočnice nakon ozbiljnijih kočenja, Peugeotima nestaju
dana vožnje, Lexusima se tope kočnice nakon ozbiljnijih kočenja, Peugeotima nestaju ulja iz serva, getribe , Renault muku muči ga ukupnom pouzdanošću vozila, Toyota više nije ni približno kvalitetna kako se
priča Ali kako će ostali dijelovi automobila podnjeti povećanje snage ? Mislim konkretno na ispuh, getribu , kočnice 3 ) ovisi kako se je došlo do povećanja snage 5 ) 30 % sigurno utječe na trajnost . smanjuje
pa napišem .. Inače nema veze da li je u pitanju skroz novi Punto ili " ovaj lepi " jer su motori i getribe identične ( osim kod 1.3 M-Jeta i 1.4 FIRE ) u oba modela Nego girrari, znas li di ima opakih spojlera
si kupio na jakusevcu od lokalnog lopova za sitne pare, njega boli sto ti znas rastaviti i sastaviti getribu za pola sata, jer je on svoj auto kupio da se vozi u njemu, a ne da ga muce dal su bolje lockheadove
popravili " . Kad je napunila 2,5 godina starosti počeli su problemi - raspali se leteći ležajevi u getribi ( nisu skupi dijelovi, ali se mora skidati i rastavljati cijela getriba ), ponovno alternator, pa
raspali se leteći ležajevi u getribi ( nisu skupi dijelovi, ali se mora skidati i rastavljati cijela getriba ), ponovno alternator, pa alnaser, pa daljinsko ( žica u vratima ), pa servo pumpa volana, pa
tvojih kolega - svi idioti, osim tebe . Ali svi rade - osim tebe Ne znam broj zuba na zupcanicima u getribi tvoje Skode . Evo ti jos jedan dokaz kako ne poznajem elemente strojeva . : D Je li tebi uopce jasno
zaobilaze kada govoriš kako to ne paše gazdama Tko je koga uz tarabu, tko ima dužeg, kome je otišla getriba i slične pizdarije su u redu, ali ako hoćeš zagaziti u nešto ozbiljnije - eto ti prilike da potražiš
uz porukicu : " Kako jebeš valjda tako i jedeš . Ja ću danas kuhati korejsku hranu . Uzmeš ulje iz getribe od Hyundaia ... ne, ne to . Staviš meso u sezamovo ulje i soja sos i te pizdarije, ispečeš na naglo
u brzini ( bez kuplunga ) čujem neko kao struganje ( ne znam drugačije opisati ), najsličnije zvuku getribe kad fulaš brzinu, ali dosta slabije . Zadnji put se čulo kad sam dosta naglo kočio, prije zebre .
Girl, Interrupted " mislim da joj to niko ne moze osporiti Seati imaju tvorničku grešku u getribi , nekad se neda prebaciti u prvu Istina, nekada stvarno moram " gađati " i po par puta i u prvu i
koliko ja znam Inace djecacicu A8 sam vozio od 1999 do 2001 kad mi se na 56.000 km se rasula automatska getriba , u Zubaka su mi je htjeli naplatit 105.000 kuna, takva loova jedino idiotima ne prestavlja nista
dalje drkaj na postere svapskih automobila Ma jasno, sta znace brojke : rolleyes : A da si manualnu getribu uspio sj at na 56000 jos bi ti i povjerovo ali automatika, hmm nesto ti bas ne vjerujem, ali recimo
koliko bi me to kostalo više od 1000 eura ili manje : mig : .. Mozes zamijeniti samo treba nac polovnu getribu sa 5 ili 6 brzina kupit kompletan kuplung novi ( lamela, korpa .... ) i da ti netko slozi Pa kvalitetna
ili 6 brzina kupit kompletan kuplung novi ( lamela, korpa .... ) i da ti netko slozi Pa kvalitetna getriba posao, lako bi moglo biti i skuplje, pa ćeš za veću cjenu tiptronic zamjenit klasičnom ručkicom (
ima auta koje mase nisu prihvatile, a nekima su najljepsi . Dakako, i vice versa Probao sam 320 td ( getriba s 5 brzina ) . Samnom je bio jedan frend koji vozi porsche carreru . On je isto probao i rekao : "
za 2000 kn sam si kupio cijeli motor, pumpu goriva, istalacije i sve potrebne senzore za swap ( bez getribe i alternatora ) Za tak stari auto je 2200 kn puno previše . Anlaser sa otpada i brava manje od 500
leptir ili IS sklop ) i zato kad stisneš kuplung promjeni se broj okretaja ( jer se odspoji teret - getriba ) - prvo porastu a onda padnu, kad stisneš kočnicu ler gas bi se trebao prilagodit novim uvjetima
razgovoru nego ja ovako priko tipkovnice .. Ako pak naglo pustis motor se blokira jel jedna strana ( getriba ) ima 0 okretaja dok motor ima oko 1000, motor stane i zgasi se, a ti okretaji se nekako podjele
diferencijalu .... pod opterećenjem i kod kočenja motorom ..... moglo bi biti i to . Kad si mjenjao ulje u getribi Misliš li da bi sama promjena ulja to riješila Bi vraga - ali pokazuje kako je auto " pažen " Giga
gledaj da li ovisi o okretajima, ili brzini i približit ćeš se odgovoru Ulje u motoru ili ulje u getribi ? Šta je mjenjano Pred 9000 km napravljen redovan servis . Između ostalog mjenjano i ulje u motoru
napametnije kupit neku dobru knjigu o tome i prolistat, a baš sumnjam da će žena od 60 kila ić skidat getribu i mjenjat kuplung, varit auspuf, slagat kočnice i tako nešto . Moja preporuka su Ferdo Razumović
getribom, koji je već opisan na forumu, no kasnije su ispravili grešku, pa 2.0 motor ima 136 ks i drugu getribu a 1.6 hdi ima 110 ks .. To je otprilike kao jednostavan fizike jednadžbe kao što možete dobiti . Za
nije ni lova prevelika . Ja sam najveća ulaganja u njega već obavio - dakle nova, veća i jača mašina, getriba , hladnjak, kardan i elektrika . Ostalo će bit još možda sve skupa s radom majstora 2 - 3 soma ojra
aerodinamikom i ne uvijek sa brdo konja-tu ima masu drugih stvari koje utječu na performanse-ovjes, getriba itd. da sad ne govorim očite stvari . Želim reći da se i od obične kante da napravit pila koja može
oni su išli 20 - 30 km / h ( brže se ni ne može ), ali kako su potonuli u rupu, taman su bubnuli getribom u šaht . Ispadnu van, lagano šokirani, auto se više ne može prešaltati . zovi vučnu službu ... I
zovi vučnu službu ... I ispadne frajer iz susjedne kuće i kaže - evo, vi ste četvrti koji ostavljaju getribu na šahtu . Kaže kolega - pa trebalo bi pozvati policiju, pa ta cesta nije za korištenje, .... Kaže
a da bi se vezalo na mjenjač Je li auto nasjeo na kamen, ili je .......... A moguće je i ulje već u getribi staro pa se zbog duže vožnje pregrijalo i samim time postalo full rijetko ... ili ga malo fali .. Danas
Vergilija napamet, čitao je filozofe, poznaje struku, a zna ponešto i o prirodnim znanostima razlikuje getribu i kurblu, prolistao je Hawkinga, Sagana i stripove o Uranelli . Međutim, kao svi misaoni tipovi
kako nisu očistili mjenjač kako spada kvar se stalno ponavlja . I ponavljat će se dok ne dobije novu getribu Dakle - kolega ti si u teškoj banani . Nažalost bojim se da ti je jedino ostalo pravno natezanje s
. Ako ti nije jasno ... A ja bi rekao da sereš . Jer nisu svi vlasnici THP-a kojii imaju problema sa getribama bili na Grobniku . Ili Nordschleife Ili možda radiš u Peugeot Hrvatska . To bi štošta objasnilo A čovjek
ne Pug .. Pa šta onda ? Koje to jebenene veze ima sa tim što se dečku raspada ( al doslovno RASPADA ) getriba već n-ti put u garantnom roku ? Da kočnice stružu ko da im je zadnje ? Koje jebene veze ima što rastegne
ženom opizdih u limitator ( jebeni pješaci ... sorry Wonder ) . Pa eno ga nakon 135 kkm još vozi . I getriba je još tu . Jedino kuplung promjenih - JER JE SERIJSKA GREŠKA a ne zato jer je bio polomljen ili potrošen
je utvrdio servis 10.3. 2009. Isti zvuk kao i kad su izgledale normalno, al su ovaj put i pregorile Getriba , .... dakle 1.6 THP nije 1.4 KS . s tim se svi slažemo ? Jel tako ? Mislim da je svaka daljnja rasprava
razvija na 5800 RPM i neznam 7 k RPM . Do autora topica bi jedino moglo biti to da nije zagrijao motor i getriba pa se zbog toga sve podrobilo, ako je ispunio te jednostavne uvjete, treba od Peugeota uzeti zamjenski
rezultat 300 000 km ( taman se na 299 800 dogodila totalka tako da je nazalost pukao blok motora ) i getriba nije ni jednom bila otvarana . Onda stvarno jedan Peugeot mora izdrzati bar 50 k KM torture bez kvarova
previše je žalbi na hod 1. - 2. Dakle nekaj ne valja . Il kuplung ne odvaja kak spada il je nakaj u samoj getribi . Sve ovo jako dobro zna i tvornica . I nemogu vjerovat da ništa nisu poduzeli ( iako kad se sjetim
da neki samo podjebavaju A šta se čudiš koji klinac . Što misliš koliko je ljudi ovje vidlo otvorenu getribu . 5 ili 10. A koliko ih iznosi svoje sudove o onom što se dogodilo ? Počni od onog " vještaka " Nisam
ljudi Novost Saltanje na 4200 okretaja iz prve u drugu, moguce uz stravican zvuk mrvljenja nečega u getribi Samo NE ODUSTAJ Jebi im mamu . Daj ih u sve dostupne medije, možda time nebuš rešil problem ali bar
... Npr. na 70 km / h prešaltam iz 4. u 5. i dam malo gas i cuje se dost jače Jel možd osto bez ulja u getribi Samo dif može pojačavat u vožnji .... ruži ko terezina niz voćarsku .... ( jebate kad se sjetim onog
volim kad se auto ljulja na sve strane ko želatina Prijatelj ju ima Na 60 tkm mu je nekaj riknulo na getribi , neki lezaj neznam . Cekao je auto mjesec dana dok su dosli djelovi . Prednja svjetla mu rikavaju
ali ima se tu aj šerafit .... Uz to da se i antifriz usput promjeni, stazni remen ( i ), a i ulje u getribi .. Znaći ako ne idem u ovlašteni servis mogu dosta uštediti ? Jer me u ovlaštenom traže 1500 za redoviti
Dieseli ga imaju vise ali se sporije vrte dok ga benzinci imaju manje ali se vole vrtiti . No, otet, getriba ima vrlo vaznu ulogu u svemu tome . Kad pocmes voziti, sjedni u benzinca, pa u dizla, malo experimentiraj
16 puta više . Nikako Ma Terza - iskorištenje nije isto to stoji ali ni unutarnji otpori u motoru, getribi , histereza guma su VEĆI ( linearno u većini slučajeva ) na 200 nego na 100 km / h. Pa onda tu dolazi
tome, evo moje situacije : 330 d sa 184 KS ( prva generacija, 2000. godište ) . Staviš čip, pokidaš getribu ( motor je ograničen na 390 NM baš radi getribe ) . A ne dobiješ ni na maksimalnoj brzini, jer je
generacija, 2000. godište ) . Staviš čip, pokidaš getribu ( motor je ograničen na 390 NM baš radi getribe ) . A ne dobiješ ni na maksimalnoj brzini, jer je 5. prekratka, t. j. motor vrti već blizu 5000 okretaja
iskreno, auto ti vec ima i godina, a vjerujem i kilometara Osobno to ne bih chipao, cak i da imam jacu getribu . Ako budem chipao, onda ce to biti na dobro razradjenom autu sa nekih 5 - 10 k km Aktualni Steptronic
petoj pa javi koja je potrošnja Moram ja tebi objesnit neke stvari . Uvatili ste se snage i varijabilne getribe ko pijan plota .. Postoji masa, postoji inercija, postoji 1. Newton - ov zakon, postoji konzrvativno
nemožeš reči da je i to mala kilometraža . A osim toga vjerovatno bi najmanje problema imao sa motorom i getribom . Ali tu je abs, klima, servo ... a kad to krepa onda počinje veselje . Ali tvoji novci . I sretno
sve najbolje forumašima Dakle, jutros mi se upalila neka nova žaruljica - žuta i izgled akao presjek getribe ili nešto . Pogledam u knjižicu, piše : Sustav kontrole ispušnog sustava - čim prije potražite specijaliziranu
Ovaj nije predviđen za toga, pa valjda nece bolovat od toga . Motor ima samo jedan pokretan dio, a getriba jednu brzinu . Dakle, manje stvari za pokvarit . A pošto ga šalju u Europu, ni unutrašnjost neće
kasnije više ne toliko Vibracije u papučici mogle bi biti povezane s onim strugavim zvukom - neki zupčanik getribe , poglavito 1. i 2. brzine ? Da li se događa i da je kuplung premekan, labav, da skoro pa propada
mi na PM više infa o autiću, VIN bi jako pomogao .. Očito si vrlo dobro upućen . Zvuk dolazi kao iz getribe , kao da nešto ruži, šlajfa, kažem, na uzbrdici ili kad su pogonski kotači na nekoj prepreci . Moj
pa neću tvrdit Meni auto na 60 vec dize glas, a u blokadu lupa na 80 Mozda je i kod njega kratka getriba .... I sad je drot pederčina jer prima mito, a ti si ubogi svetac jer nisi htio platiti 300 kn kazne
kad tad ( za max . 20.000 km ) trebat mijenjat .. INA UKA4 ti ne bih preporučio .. Promijeni ulje u getribi ( stane oko 2 - 3 lit ) a novo ulje dosta znači za sinkrone i samu getribu ... Po knjižici pogledaj
preporučio .. Promijeni ulje u getribi ( stane oko 2 - 3 lit ) a novo ulje dosta znači za sinkrone i samu getribu ... Po knjižici pogledaj koje ulje moraš stavit jer svaki proizvođač preporučuje drugo ... najbolje
uglavnom vise u servisu nego kod njega ... zasad otislo : senzori abs-a, uljna pumpa, vodena pumpa, getriba ( piramida - skupooooo ), anlaser, ventilator kabine, ... itd. jako dugi popis .. Nesto
genijalnost Ja u fiatu nemogu ubacit u prvu bez medugasa ako vozim npr. 20 km / h. .. Nisam mu otvara getribu ali mi je receno da nemam sinkron prve brzine ... Kriva informacija Brava ... Ali koga god pitam da
strogo provjeravaj unutarnju lijevu manžetu, jer je statična, tj ako pukne, ostaneš bez ulja u getribi , što neuko oko ne primjeti Mjenjači su super, izdržljivi, lamela traje i preko 100 000 km, ako
na fergić ili pumpe-duze dizlo ( najčešće atmosferci ) koji iz 1 l obujma izvlači ne više od 50 ks, getriba ručna, limarija obični lak, mehanički volan, par ventilatora, hidrauličke kočnice bez ikakvih dodataka
senzora krca palca koji redovito imaju i preko 100 ks po litri obujma, automatske, poluautomacke i ine getribe su sve ćešće, servo, klima s raznoraznim regulacijama, muzika standard u skoro svakom autu, el
ubrzanje je isto.Može biti i 195 / 65 / 15 2. Pretvarač momenta ima veće otpore nego zupčanici u manualnoj getribi , otuda slabije perfomanse i veća potrošnja Zato što je forum default namješten na 25 postova
( iako u auto industriji ništa nije suludo ako je JEFTINIJE ) idejom Nema, ti možeš skinut komplet getribu sa tork konverterom, samo sklizne sa osovine .. Aksijalno se može gibat kak oćeš ... tj nema nekog
zamašnjaku i kuplungu Na favoritki je to najlakši posao ikad, čim digneš haubu vidljiv je anlaser, između getribe i motora, nemožeš ga faliti do njega je žica iz akomulatora . Koliko se sjećam, na dva je vijka (
šumi vući Svi Audiji imaju pravi quattro bez iznimke sa torsenom, samo što je središnji diferencijal u getribi , pa ljudi misle da ga nema Jedino A3 ima haldex, s razlikom da S3 ima pravi quattro pogon Tek sad
s razlikom da S3 ima pravi quattro pogon Tek sad novi Q7 ima izmješten središnji diferencijal izvan getribe , odnosno izvana gledajući kao i kod X5 ( samo kaj on nutra ima diferencijal sa električno upravljanimomjerom
Quattro je jedan od razloga zašto imaju već kod 6 cilindara V motore, tak da dobiju na prostoru, jer getriba je jako dugačka, a nisu htjeli nikad žtrvovati prednosti uzdužnog motora 4 - matic nije govno . U
djelova ... s druge strane ako ga prethodni vlasnik nije zaklao ( a recimo ak se " vozi " onda se ulje u getribi mjenja svakih 20 kkm ( neki će reć i 12.500 ) ) - a ide ga 6 litara a košta 100 kn . Pa ti vozi Znam
Pred nekih cca 2 mjeseca brat je osjetio da mu auto čudno bruji kad je u ' leru ' . Auto ima automatsku getribu ( mjenjač ), te kad stoji na semaforu ili kad mu je mjenjač u ' parking mode-u ' čuje se neobično
čovjeka prodavši mu neispravan auto Da, u nizu ispraznih naklapanja je bilo i ta da nova automatska getriba za Accorda dođe 50.000,00 kn ... : rolleyes : ono, dajte me nemojte jebat . Danas je išao reklamirati
pitati pristaješ li Ma mi se nešto nismo razumjeli Njemu ( koliko sam ja shvatio ) nije stavljana nova getriba , nego prčkano po njegovoj-vjerovatno ulili MotorKote ili sl Zanima me specifikacija računa, čisto
svom trošku sve riješiti ( upravo su popravljali auto ), a ako slučajno ne uspiju onda ugrađuju novu getribu koju su već nabavili iz tog razloga Jučer je glavni šef servisa ( ne gazda ) uz sprdnju i bahačenje
sumnjam da bi netko išao mjenjat semering na radilici vica radi ( osim ako ga nije oštetio kod demontaže getribe ) A koja je razlika između recimo igličastog ležaja i ležaja igličastog ? ? ? ? Vjeruješ li da je jedna
se tice 1.8. .. skoro isto ko da imas 2.0 motor, po pitanju ubrzanja i potrosnje, jer 1.8 ima kracu getribu 2.0 uz to jos ima osovine za uravnotezenje rada, pa je bolji odabir, trosi samo 0.5 litre vise,
recimo gumb za štelanje retrovizora .... cheap ) . A ono radi čega je kupljen .... 7 G je stvarno dobra getriba ... možda malo pre podešena za štednju u D modu no u S je sasvim druga priča . Motor nije proban kak
taj auto ... bolje izdvojiti malo više para i kupiti 1.4 77 ks ili 1.4 16 V 95 ks . Ovaj s 95 ks ima getribu s 6 brzina . Potrošnja se kreće oko 8 litara ( ovisi kak tešku nogu imaš : zubo : ) i ubrzanje je sasvim
natrag u bolnicu na još koji dan A porod je pjesma naspram čiščenja nakon toliko vremena I zato, dragi getriba - budi sretan što si muško Morat ćeš malo kopati po registryju, ali nije ništa posebno
nisu bas sve naucili . Zadnja stvar : znam covijeka koji radi na sastavnoj traci . Veli mi da im je getriba bolna tocka jer su otkrili par greskica ali zbog najavljenog roll outa ih nisu mogli srediti . Znaci
Toyotasti - mi smo savršeni - to je nemoguće da se dogodilo - pa je na kraju bila besplatna akcija zamjene getribe SVIMA ) Pa tko brani nekome da se potuži direktno Renaultu ili Peugeotu ? ? Pa daj pročitaj topik od
sam to već napisao . ALI - naravno da je tu ALI . Imao sam i jedan gadan popravak u garantnom roku . Getriba je imala šprung koji se nije vidio pri sastavljanju automobila i jednostavno se jedan dan rasula na
je Baotić ustupio novi Clio na korištenje dok auto ne bude gotov . Uglavnom promijenili su kompletnu getribu i sve uz to kaj je trebalo gratis, i napravili gratis servis - tekućine i filtere Iz mog iskustva
cu dobiti zamjenski auto i zivim za dan kad ga " poprave " jer ovaj put ( ) garantiraju da ce srediti getribu Da mi je i to vidjeti Ne generaliziram, al Peugeot, kad bude imao model 311 ccc sa 450 ks i 35 "
dodir a kao drugo treba ipak određena količina da se smrad osjeti A jel ' mogu u dodir doći ulje iz getribe i auspuh ? Takvo zgoreno ulje ima neodređeni organsko / neorganski smrad Prije ulje iz motora ....
zvaditi van I vis, dobro da si me podsjetl : prvih 30.000 km je proslo, idem si sad promijeniti ulje u getribi Nikad cul da neko stvarno mijenja ulje u getribi Ali da se neko tako dobro razumje u IT i istovremeno
30.000 km je proslo, idem si sad promijeniti ulje u getribi Nikad cul da neko stvarno mijenja ulje u getribi Ali da se neko tako dobro razumje u IT i istovremeno BAS SVE radi sam - neznam dal bi vjeroval . Zakaj
jedne bregaste preko zupčastog remena a druga je na prvu vezana lancem ( na drugoj strani glave - prema getribi ) . I stvar funkcionira ko bregasta od rednog 8 motora - iz jednostavnog razloga jer fizički nema mjesta
Svaki auto ima slabih strana ( iliti tvorničkih grešaka ) . Kod nekih VW-a to su podizači prozora, getriba ili prednja ramena, kod nekih BMW-a to su turbine, šasija oko zadnjeg ovjesa, zadnji dif i ramena
metne u 1 ili 2 i onda ide super Stvar je u tome što novi automatici sve to rade u D ali razje ane stare getribe su više manuelne nego automatske Naši vozači isto stare buseve automatike manje-više ( ovisi o vozaču
zelio tako raditi ali su znali kukati kako nemaju love 5. brzina, 1500 okretaja motora . na getribi je 1950 okretaja i 173 Nm Dakle, da te upozorim da ti se u ovom, inače odlično sročenom objašnjenju
1,8 T. Eh, kad bi toga bilo za diesel modele . Audi ce uskoro poceti proizvoditi DSG ( automatizirana getriba sa dva kuplunga ) u kombinaciji sa 2.0 16 V TDI ( novi A3 ) . Mozda bude i za druge modele Ajd, molim
su neuporedive Ali ne smije se zaboraviti da TDI ima bar duplo veći obrtni moment što uz odgovarajuću getribu može skratiti priličan broj milisekundi, da ne kažem sekundi na startu, pa i pobjeći nekom GTI-ju
555 filozofiji, a volio bih provozati i takvo čudovište Pa zato sam i spomenuo potrebu odgovarajuće getribe , npr. neki biturbo diesel sa MULTIRONIKOM Eh, opet on . Pa nema veze i da staviš getribu iz Enterprisea
odgovarajuće getribe, npr. neki biturbo diesel sa MULTIRONIKOM Eh, opet on . Pa nema veze i da staviš getribu iz Enterprisea, ti dobivaš brzinu promjene, a ne mijenjaš karakteristiku motora, bar ne toliko bitno
bar ne toliko bitno, odnosno on će se opet zavrtiti do 4 soma i gotovo . Kužiš ? Nije tu pitanje getribe tako važno koliko sam princip rada motora, a tu, jebi ga, GTI pere . A kad spominješ biturbo diesel
Kod multitronik mjenjača, brzina promjene brzine je irelevantna stvar, jer ustvari multitronik je getriba sa jednom brzinom i kontinuiranom promjenom prijenosnog odnosa tako da motor drži uvijek na maksimalnoj
u cijeloj priči da se kroz godine ponavljaju na raznim modelima isti propusti i greške - ne male od getriba pa nadalje ..... da ne govorim o klaparenju koje na raznim modelim počinje prije ili kasnije, a definitivno
je ocuvan Izbjegavati automatik jer cesto odlaze na 200.000 km na vise ( ljudi ne radi servis ulja od getribe ) Od dizelasa dobri motori su 1.9 TDI od 130 KS ( ostali su preslabi ) i 2.5 TDI od 180 KS ( od svih
negdje, prvi vlasnik, pa ak te zanima potraži ako već nije prodan Da polo je savršen . Nema problema sa getribama a ni sa diznama . VW savršenstvo . Malo pretjeruješ Istina da je teško naći dobrog, ali dok sam sa
cijena bezobrazna . Odi u Japanparts i kupi zamjenske, nemoj kupovati u servisu jer za to lovu pola getribe dobiješ Zvao sam Japanparts i kažu da taj dio ne postoji kao zamjenski, da moram ići u ovlašteni servis
kažu da taj dio ne postoji kao zamjenski, da moram ići u ovlašteni servis Nego ...... imaš ti ulja u getribi ? ? Da, provjerio je ovaj majstor kod kojeg sam otišao da to malo pogleda . Ima još jedna firma koja
BMW-ov motor L4, 1.6 ili 1.8, iz kocke ili ajkule - najjednostavnija ugradnja, staviš kpl.motor s getribom , adaptiraš kardan, spojiš elektriku i to je to . Ti motori ( M10 ili 40 / 42 / 44 ) su snage od 90
imenu Holger Sprenger je dobio sud i sad VW i svi ostali placaju tom gospodinu ako zele ugradjivati tu getribu MAglenke " na izvlačenje " nije nepraktično, ali ili moraš skužit, ili pročitat u uputama ako piše
sam vozio A3 nov novcat 2010 godina proizvodnja Mozda u Golfu to ide bolje, mozda je malo drugacija getriba il sta ja znam, ovo sve stoji sto si rekao da motor cica puno za svoju snaga i ono sto daje Ma za
rekao da je to uobičajeno za njih Zapravo ima ali ga baš i ne preporučujem . Uspi drvenu piljevinu u getribu - negdje oko 100 g. I nek drvo bude mekano ( recimo najbolja je kuhana lipovina - ona nema smole )
mjenjače kojima već svima na 150 tkm odlaze sinkro prstenovi, nekima i prije, pa nema druge do remonta getribe Uvjerio se isto, na službenom P206 da je mjenjač loš i neprecizan, podsjeća pomalo na onog s jugića
( metalic boja abs ), sigurnost, kvarovi i troskovi serisa itd. Čuo sam da se na Aveu često kvari getriba i to se već javlja kod male kilometraže A jel baš mora biti auto sa 4 vrata ili može i sa 5 Za 2 k
mijenjati svakih 100.000 km To ti je minimum minimuma . Ja bi jos na tvojem mjestu zamijenil i tekucinu u getribi . Ulje za getribu je 80 W90, za Mazdu 626 2001. godista Uglavnom : ne slusaj kaj ti vele na servisu
100.000 km To ti je minimum minimuma . Ja bi jos na tvojem mjestu zamijenil i tekucinu u getribi . Ulje za getribu je 80 W90, za Mazdu 626 2001. godista Uglavnom : ne slusaj kaj ti vele na servisu, MIJENJAJ SVE RIGOROZNO
kak se štela paljenje na 33 ojki 1.5 i. e. ? ? Zato kaj alfe ništ ne vrijede Eto zašto 33, nema lošu getribu nego ima osjetljive sinhrone, točnije ako siluješ stalno muški mjenjač na 100 000 km treba otvarati
km treba otvarati i pomjenjati sinhrone, ako se vozi normalno kao što se voze golfovi, opeli i sl. getriba i sinhroni traju vječno Zar misliš da su sinhroni na golfovima GTI, GSI-ima ili Escortima RS postojani
Romeo 8 c competizione Imam doma alfu gtv 2.0 iz 1981 godine, auto ima motor naprijed, zadnji pogon i getribu iza, oko 135 KS Imam također Passat 1.8 T iz 2000 godine Ti auti se ne mogu uspoređivati Kad voziš
Inače rekao mi je jednom Radanovič ( diler VW-a u Brežicama ) da samo policajcima uspjeva drobit jednu getribu mjesečno na svojim Golfovima i Poloima .... dakle nisu samo naši takvi Da ..., ne znam što je općenito
jer neki vozači izvrte na istim modelima par stotina tisuća km bez greške, a neki razvale motor i getribu ( posebno getribe ) prije 100 t km ... E, a kak se to radi ? To otklizavanje po zavoju kak spada ?
živaca Danas sam dao auto na sudsko vještačenje . Nalaz je los, poprilicno los . Potpuno neispravna getriba , neispravne prednje kočnice . Niti jedno niti drugo se ni na koji način ne može povezati s vožnjom
autima to moze reci Meni ovo sve nekak smrdi da su oni tebi dali testno vozilo a vratili kilometražu ... getriba , diskovi ... stvarno su jadni do kraja .. Sjećam se situacije u citroenu kad im je tuča potukla aute
slučaj takvih problema sa novim A3 - ali ekspresno riješenim u garantnom roku ( promijenjen ksenon i getriba u garantnom roku ) I takvi slučajevi se ne pročuju, jer su riješeni bez uzrokovanja kronične depresije
HR neko nije svatil da bu im to kaj su napravili puno veci trosak nego da su Dečku 25 stavili drugu getribu . Samo koliko je ekipe ovo vidlo tu na forumu, a jos ako izade na TV ... neznam .. Pa nisu baš tako
kraja i pepeljara se otvarala ... ) .. I opet ista stvar, najdalje je dogurao da su mu ponudili novu getribu .. Da, preko 18000 citanja, to je stvarno odlicno i jako mi je drago da sam poceo ovu temu ovdje
čuo da ak ima onu staru masku da bolje idei manje troši .. Ak mu staviš novu masku, onda imaš bolju getribu i auspuh dulje traje .. Znam da se teško odlučiti, ali jebiga ... zajebane su te maske ..
sa transmisijom da ima toliko u startu i da ne pali lamelu, imaju v8 cca 500 nm plus nek ti je 5:1 getriba za prvu, traktorski jaka prva i veoma kratka > imas 2500 nm i jos skure lamelu da bi prenjeli toliko
upaljenim svjetlima po danu i prije zakona ) .. I onda mu se na TOCNO 100000 km ( / - 5,6 km ) raspala getriba ... Nesto se samljelo, ali servis / reparacija je bila pristojna .. Osim toga, NISTA drugo ... Cak
je bila pristojna .. Osim toga, NISTA drugo ... Cak je i kuplung izdrzo 100 000 i kad su mu skinuli getribu , bio je ko nov .. Elektronika, sve 5 Jedino sto mu je puno trosio .. Drugi kompic ( dva susjeda,
drobe se klipovi nego se savijaju ventili i eventualno mogu otići lageri na radilici .. Može i puknut getriba zbog prevelikog opterećenja ali klipovi se defintivno na Hondi podrobit nemogu .. Otiđi kod nekog drugog
kažeš : " Moj ima 1000 KS . " ... i čiješ samo muk ... i odjednom svi se strgaju od smijeha .. Gle, getribu ni ne diraju ... a motor ima skoro tri puta veći okretni moment nego original . To ne može trajati
cestu Ajde još kak tak dizanje snage do nekih 100 - 150 ks u odgovarajuće izmjena kočnica, ovjesa, getribe Ali usporediti ovakvo nešto s jednim Ferrarijem je grijeh . I jedino mjesto gdje je taj BMW dobar (
Problema s motorom je bilo kod 1.9 d i sdi ( isti kuratz ) bar prema riječima dečki sa škodacroatia jer je getriba bila škodina, motor vw i ko po običaju to je funkcioniralo zakuratz . Isto tako je bila glupa odluka
5 tona, kada se sa tom težinom spustiš nizbrdo u previsokom stupnju prijenosa ili ti zbog rasturene getribe iskoči iz brzine, možeš samo gledati kako se strmoglavljuješ u sigurnu smrt, jer od slabih kočnica
ako frajer radi fiata, opela, i bog zna šta još njemu to izgleda OK Pod tri : zamašnjak kad se skine getriba može se izmjeriti da li je dobar ili je za zamjenu Evo, potaknut nedavnom presudom pedofilu
... ko da me iz brzine van baci i ponovno šaltanje u sve brzine ništ ne pomaže .. ne reagira . Možda getriba Mozda bobina, mozda pumpa goriva .. Ja mislim da je možda čak problem u diznama, jer mi se tank ispraznil
sjebeš letva volana ti je 10000 kuna Pa zato pitam, jel se ulje mjenja standard, kao motorno ili od getribe ili je pizdarija kao kod kočnica ? Jel treba samo ispuustiti ulje uliti novo ili ima zajebancije sa
godine Razlog " tresenja " auta ne mora biti ni u gumama, ni u amortizerima, ni u felgama, može biti u getribi , moj jedan kolega ima isti auto i iste probleme, promjenio je getribu i auto se više nije tresao
ni u felgama, može biti u getribi, moj jedan kolega ima isti auto i iste probleme, promjenio je getribu i auto se više nije tresao, to možeš lako provjeriti na dobroj cesti, znači novi neizlizani asvalt
svaki mercedes od 3.2 L pa na dalje je automatik dok si BMW 740 i mogel kupit sa normalnom 6 brzinskom getribom isto ko i stari M5 Ako novi RS4 ima 450 konja baš me zanima kolko će imati novi RS6 . Trenutno RS6
.. Hebeš ti štednju na disk pločicama, one su uvjek jeftinije nego kad razhebeš kuplung, prijenos, getribu , motor .. Zaostavstina iz proslih vremena ..... Kad su kocnice ( na ficekima ) bile neucinkovite i
klime, ulje, svjećice, remenje, zatezači, 1 lampica, 1 semering, dopunjene sve ostale tekućine ( getriba , servo, antifriz, pranje stakala ) . Da sam otišao u AC uzeli bi mi bar 2000 kn više Ja zafrkavam
majstorima za preslagivanje i još 2 soma za dodatne dijelove poput drugog kompa i slično ... Tu je još i getriba koja bi se istotrebala mijenjati jer ova na SDi-u neće izdržati šus koji daje TDi itd. . SDI sa spojlerima
dugačije koncipiran i napravljen od TDI motora . Bolje da proda auto i kupu jači ili da zamjeni motor, getribu , poluosovine, ECU, itd. ali to puno novaca košta Neveznao .. opće nekužim kako ljudi mogu kupovat
to isti motori . To je PD motor, koji čupa korenje na gasu . E sad, ova 105 ks, je znala potrgat getribu , jednostavno, kao da je getriba poddimenzionirana . Kolega ju je vozio, i to 90 % vožnje samo po
koji čupa korenje na gasu . E sad, ova 105 ks, je znala potrgat getribu, jednostavno, kao da je getriba poddimenzionirana . Kolega ju je vozio, i to 90 % vožnje samo po gasu, i cca 90.000 km mu je diferencijal
vozio, i to 90 % vožnje samo po gasu, i cca 90.000 km mu je diferencijal dobil lufta . Presložil je getribu kod majstora, metnul nove ležajeve, i bilo je ok . Kasnije ju je prodao Ibiza s 130 konja ide ko
s 130 konja ide ko luda . Ukoliko nisi natprosecno odgovoran vozac - bolje nemoj Ništa se nebrini za getribu .... bitno da je pažena od vožnje do odrzavanja Nije baš isti auto, ali je motor . Prije GTI-a sam
u zg . Kompić mi je bio s onim famoznim jugićem kaj ima od HF integrale mašinu od 330 ks sam ga jebe getriba još ju nije uspio složit inače bi bilo belaja Stari pa jesi li upgradeo pilu koju voziš Nemrem vjerovat
utrke bi trebale biti razvrstane po kubikaži, pod djelom tuning bi trebalo bit više djelova ( klipovi, getribe , federi, amortizeri, svićice, nitro ..... ) koji se zasebno mjenjaju Jel vama prije svake utrke
moraš sekundi čekat da započne download .. Moj frend se s Polom vozio od Rijeke do Zagreba bez ulja u getribi ... bilo je nešto malo, ono što je ostalo ispod nivoa poluosovina .. Čovjek je vidio da mu je ulje
je tak ostao ... neće više iz prve brzine ... i onda je prodao auto jer nije imao 4000 kn za rabljenu getribu .. A autić je bio u finom stanju ... baš onak lepi cukorek .. They say, " Bonjour, Monsieur would
Sjećam se davno u Autoklubu da je Testarossa išla 128 km / h u drugoj A za ovo drugo, nemam blage kakvu getribu ima Type R, ali ne virujem da drugu moze toliko razvuc Virujem da je uspija usaltat u drugu, ali
u oglasniku Civic TypeR star godinu dana koji se prodaje za 16.500 .. RAZLOG : sjebana i reparirana getriba iz gore navedenog razloga .. Ti nisi veličao Hondu.Možda čak i suprotno.Dovoljno je pogledat onu temu
koji ne ocekuju puno od automobila i ne pruzaju mu torturu u voznji . Trosil je puno, lose je kocio, getriba mi se sasula pri prvom zescem saltanju . Prije toga sam vozio Suzuki Swifta gti-ja starog 10 godina
za djelove češ kroz godinu dana kad je cjelu prodaš dobit minimalno 2 k eura ak ne i više .. Vrata, getriba , stakla, alnaser, alternator, unutrašnjost evo samo to ti vrijedi bar 1000 Točno to, a i ak nezna
vibriralo.Oni su nešto sjebali.Danas sam bio kod njih, oni misle da je greška u nakakvom šarafu koji dodiruje getribu ? Rekli su da dođem poslije nove godine : confused :, bed mi se vozit da nešto još gore ne sjebem
provjerenu tehniku Eno ti onda MultiAir pa uživaj ... Ja sam imao mk1 sa 500 000 km i jedino što je otišlo je getriba Uglavnom jako jeftino za održavat, dobro ide, malo troši A to što si ti nju molio da sporo vozi i
mu svako malo jebe mamu jer je više kod mehaničara nego na cesti.probilo na glavi pa na karteru, na getribi , nema žarulje koja nije mjenjana od svjetla do instrument table, svi semerinzi manje više sline,
prvu generaciju, 183 KS / 390 NM . U petice su od pocetka ugradjivali motor sa 194 KS / 410 NM ( jaca getriba ), a kasnije su dosli 204 KS i neznam koliko NM u trojki i X3, a po najnovijem 218 KS / 500 NM u
kad se taj lager rastepe . To što se čuje na hladno je jedan dio mjenjača koji ima lufta dok se ulje u getribi ne ugrije . Moguće da je diferencijal, ili bilo koji dio mjenjača koji je dobio lufta pa nabija .
Vozim na plin, a i prije plina sam uvijek imao ispravan katalizator . Čim mi negdje masti motor ili getriba , saniram da ne prljam oko sebe U ukupnom zagadenju auti mozda sudjeluju sa maximum 10 posto . Jedan
BMW-a ali shvati da ništa pa ni BMW nije vječno . Raspitaj se kolko košta amortizer za njega, lamela, getriba ... Moj kolega kupio A4 96. god ali prije 5 godina, znači bio je star 11 god ali je imao 250 tkm na
god ali je imao 250 tkm na satu . Jedino što valja je motor . Drugo sve se kvarilo . Prednji ovjes, getriba , servo pumpa, imao je problema sa kočnicama ( ne diskovi ili disk pločice nego kliješta ili kak se
isključivo za FWD znači razvijati potpuno novu platformu Odjednom 90 % mehaničkih dijelova ( podvozje, getriba , motor ... ) ne bi odgovaralo, a to je samo ono što ja kao laik pretpostavljam, vjerojatno inženjeri
automobil.Ali za sve modele koje imamo ( različitih jačina motora ) je zajedničko jedno : problemi sa getribom i električnim podizačima stakla.Ako se odluči za polo po meni je najbolji izbor 1.4 motor benzinac
autobusima, radnim strojevima i njima je u interesu da ta vozila rade svaki dan sto vise a ne da se pokvare getribe pa gube lovu jer vozila stoje plus kaj moraju kupiti novu getribu sto dosta kosta Da, nakon desetljeca
svaki dan sto vise a ne da se pokvare getribe pa gube lovu jer vozila stoje plus kaj moraju kupiti novu getribu sto dosta kosta Da, nakon desetljeca INA dvotaktola sada odjedanput to ulje ne valja . Glavno da je
Tohatsu pise da je " ANY 80 W90 gear oil automotive or marine " OK za staviti Najgore je kad nema ulja u getribi , uli bilo sto u adekvatnoj gradaciji i nemozes pogrijesiti . Vidis ja u sve ulijem shell spirax SAE
kvalitete API GL5 sa anti shear aditivima ( za visko kuplunge ) čije ulje košta 200 kn po litri . U male getribe ide oko litre ulja - nije neki izdatak ULJA U GETRIBI NESMIJEŠ STAVLJAT KLASIČNO ULJE ZA GETRIBE JER
because, well, she ' s more than a little different Dobro je . Ja ovoj iz banke moram samo sredit getribu na Audiju A4, i odma reprogram kredita E, pazi samo, ovi ti rade Pon-Sri-Pet, nemoj četvrtkom puricu
problema s tekućinom za stakla Upalio od prve, ali se malo mučio Ali je zato prošlo 7 km dok se ulje iz getribe zagrijalo da mogu normalno mjenjat Imam . : mad : Prije par tjedana sam ostao bez nje i kupio onu sugavu
ostavljam ga da radi na benzin dok ne ostružem šajbe i onda lagano na benzin krećem dok se motor i getriba malo ne razvrte . Prebacim na plin, i vozim dalje Ja bi na tvom mjestu U SVAKOM SLUČAJU OTIŠAO DO
gledaju na te stvari pošto ja još od nijednog majstora starije generacije nisam čuo da je recimo ulje u getribi , servo volanu, kočnicama potrebno mijenjati ... po njima, sve se to samo nadotoči i teraj Auto mi
Auto mi jos nema 40 k km, pa nisam ni razmislja o ovim drugim stvarima Ali na 50 - ak k km cu ulje u getribi i kocnicama minjat najvjerovatnije Ulje za servo i kuplung stvarno nemam blage kad bi se tribalo minjat
nisko da niže nemre bit Dakle, imam seat cordobu 1.4 SE, 1997. god, i zanima me kakva je getriba u njemu, tocnije dali je ona kratka ili duga, nažalost riknula je i sada bih htio staviti getribu
getriba u njemu, tocnije dali je ona kratka ili duga, nažalost riknula je i sada bih htio staviti getribu iz ibize 1.4,1995. god al nisam siguran dali mi paše, a imam jedno 60 km do nje, pa da nedem bezveze
jedno 60 km do nje, pa da nedem bezveze .. hvala .. Nikad nisam razumio tu potrebu trčanja za polovnim getribama ( zašto mi mačak u vreći pada na pamet ) umjesto repariranje vlastite . Bar znaš koja je i kakva je
neispravne kočnice ili ovjes platiti glavom Oproti kolega ali to nije rizik posla . Rizik posla je da li je getriba tip-top ili pred raspadom . Jel sa mehaničkim ili elektronskim davačem za tablu . Kamionska ili automotive
ostalo .... Nije loše ni ovo pročitat i malo progooglat oko sličnih stvari Upitna je i ta automatska getriba koja je projektirana za američke uglavnom ravne ceste ... Kako bi se kod nas pokazala . I da, upitno
američke uglavnom ravne ceste ... Kako bi se kod nas pokazala . I da, upitno je i kako je neko odrzavao getribu tj da li je mjenjao ulje redovito .. Za dijelove se nemoj brinuti jer bilo koji servis ih može naručiti
komande . Vidjeh jednog Stojadina svojim očima . Doduše bilo je to davno Koliki je interval izmjene ulja u getribi kod automatika, a koliki kod manualca Još dva pitanja . Koliko ulja ide u automatsku getribu ( cca
ulja u getribi kod automatika, a koliki kod manualca Još dva pitanja . Koliko ulja ide u automatsku getribu ( cca ) i koliko košta litra ulja Ma ništa konkretno . Onako pitam informacije radi . U budućnosti
Sesvete . I kreten RASTAVI GETRIBU DO ZADNJEG ŠARAFA i ponosno izjavi - nema joj pomoći Marinu i Mariu smo getribu doslovno dovezli U LAVORU . Jest da sam slušao 15 minuta litanije da koji nam je to idiot slagao (
LAVORU . Jest da sam slušao 15 minuta litanije da koji nam je to idiot slagao ( ili bolje raslagao ) getribu .... al su je sastavili . Jest da je koštalo 100 eura više za ruke ... Svi automatski mjenjaci imaju
unutarnjim izgaranjem.Iako radi motor u leru s 800 okretaja i ti okrataji se preko mjenjaca ( a i skracene getribe ) smanjuju, uvijek postoji minimalan broj, kad netreba vise drzat kuplung S elektromotorima nema
Botinec . Po meni najbolji meštar za VW getribe Otac i sin - Marin i Mario - bave ti se reparaturom getriba od kad je Isus s magarcem okolo hodal - a nalaze se u Botincu - ulica Pere Kvržice ak se ne varam,
sasul se jedan od igličastih ležajeva - ovo što opisuješ je simptom toga - i NIKAD ne kupuj rabljenu getribu ( iako je ovo smješno jer ti imaš rabljeni auto ) - bolje repariraj svoju I jesi li ikad vozio Verso
službeni auto tako da mislim da nisu puno prelazile km Pogledaj ti prvo kvačilo, da si miran a onda na getribu Jel usaltava u prvu kad motor neradi Pa većina intelektualaca su vegetarijanci, također
se o jaguaru S 4.2 V8 supercharged, 2000. godina, zna li netko dali postoji za taj motor manualna getriba , i sa kojeg auta bi se mogla stavit Ne postoji manualac za taj auto i jaguar vec duzi niz godina ne
ode . Ne bi vjerovao koliko se prednji ovjes razlikuje kod Passata sa 90 i 130 konja Kod mog auta npr. getriba ne moze podnijet povecanje momenta, pa ona mora ic .... Hebate led, ja za skuter frizirat sam potrosija
stvar za trošenje viška love Onaj koji izlazi iz tvornice sa manjom snagom ima kraće prijenosne omjere u getribi i kada se poveća snaga ta getriba postaje " kratka " za taj motor, a time i bolja ubrzanja . Mana
izlazi iz tvornice sa manjom snagom ima kraće prijenosne omjere u getribi i kada se poveća snaga ta getriba postaje " kratka " za taj motor, a time i bolja ubrzanja . Mana je što se snaga ne može do kraja iskoristiti
ali šteta šta je nisi prova na 1.15 bara . To je nekih 115 ks, a s obzirom da je teška 1045 kg i ima getribu do max . 175 km / h, ima ubrzanja ka današnji auti sa 140 ks Jednom san na Poljičkoj cesti u Splitu
terapiju još na 4 semafora . Prikolica je teška samo 110 kg, ali ubija psihički Ne znan da li znaš da getriba za Prismu TD nije posebno razvijana nego je pribačena sa Delte HF turbo ( 143 ks ) s tim da joj je
posebno razvijana nego je pribačena sa Delte HF turbo ( 143 ks ) s tim da joj je produžena 5. brzina . Getriba je predimenzionirana za TD motor tako da TD sa tuningom jedva dostiže onaj moment iz Delte HF turbo
predimenzionirana za TD motor tako da TD sa tuningom jedva dostiže onaj moment iz Delte HF turbo . Ova getriba i motor su se ugrađivali u 13 različitih auta Fiat Alfa Lancia Motor je posebna priča, taj 1.9 trpi
čipova sa 70 ks ide na 90 ks Znam za cinjenicu da Astra 1.7 Dti i VW-ovi Tdi-i od 90 konja traze nove i getribe i dosta ovjesa Moja na Astri npr. ne moze podnit preko 200 - 220 Nm, a sa chipom ide debelo preko
dovoljno jako nagaziš papučicu gasa . I zavisi koliki često će se koristiti ta snaga . U principu motori, getriba i poluosovine sve to izdrže jer su projektirani sa koeficijentima sigurnosti, tj. ne rade na granicama
sam planira chipat svoj auto pred par godina, isto ono reda radi Ali odma mi je receno da moram nac getribu od 2.0 / 2.2 Dti-a Nakon toga sam odusta, nisam ima volje zahebavat se sa trazenjem razbijenih Opela
toga sam odusta, nisam ima volje zahebavat se sa trazenjem razbijenih Opela i slicno To za " jaču " getribu mi je smišno . Zašto kupovat unaprid ako se tvojoj ništa nije dogodilo . A druga stvar je da se getriba
getribu mi je smišno . Zašto kupovat unaprid ako se tvojoj ništa nije dogodilo . A druga stvar je da se getriba proračunava na dinamički moment . Dinamički moment nastaje u vožnji kada se dogodi nagli trzaj i računa
kada se ponovo prizemlji dođe do naglog usporavanja kotača i jakog povećanja momenta na poluosovinama i getribi . Znaju se tada polomit poluosovine, ali vozač mora paziti da okretaji ne odu visoko i nema problema
valovitome asfaltu Jedina " šteta " od tuninga koja bi se mogla dogoditi je da se skrati vijek ležajima u getribi koji bi prenosili veće sile . Prvi se potroši ležaj koji se i najlakše minja . To je vanjski, skine
deklo ( zvono ) na kraju suprotnom od motora i za manje od pola sata se može sve napravit bez skidanja getribe Zujanje ležaja se ne smi zanemarit . Dogodija mi se davno na Z-128 raspad getribe . Zuji ležaj brat
napravit bez skidanja getribe Zujanje ležaja se ne smi zanemarit . Dogodija mi se davno na Z-128 raspad getribe . Zuji ležaj brat bratu misec dana, ja sve odgađan, nema vrimena, sutra ću ga prominit, kad jedan
preko 5 - 6 konja razlike Sdi ide kako ide.Imam i ja jednog doma.do 70 - ak kmh je cak i dobar, zbog getribe , kasnije bas i nije neki dozivljaj Ali, ne kuzim ko kupi taj motor pa misli na trke sa njim.To je
jos neko vrijeme ... Hvala Sorry, krivo sam se izrazio . Mislio sam pitati hoće li mi pogonski dio, getriba , 4 motion, poluosovine ... izdržati veći napor zbog tuniranja mašine Gledano na par zadnjih postova
sada, kužim kad je fora, kad nije, ali onaj video gdje u svom porscheu ide do TG studija i mrmlja o getribi , jebote ubije te u pojam Streaming ( http://www.dpccars.com/car-videos-10/11-03-10page-Top-Gear-Australia-Season-3-Episode-3.htm
možeš još i produžiti za neku prihvatljivu lovu Vidim da je tu bilo priče o Golf 2. .. Trebala mi je getriba s 5 brzina, 1000 kn radi još i danas ( ne krči ništa ) . Ful generalka motora sa mjenjanjem kilera
da se zna da što se kvalitete tiče u ovom trenutku japanci kolo vode Mene kod Golfa odusevljava DSG getriba ... malo cudo tehnike, konkurencije ni blizu Dajte ljudi ...... nemojte opet ovo pretvorit u njemacko-japanska
moment nego s motorom koji ima veci max okretni moment motora, a manju snagu . To je zato jer imas getribu Idem citat iz pocetka sve . Samo sam ova zadnja 2 - 3 posta vidio Sad mi niš nije jasno . Zašto ti
Zašto ti je potreban veći momenat na kotačima, ako on nije bitan za ubrzanje ( tvoja tvrdnja ) Zajebi getribu . Uzmimo da je ista Moment na kotacima ( ne motora ) je jedini bitan za ubrzanje auta . Auto koje ima
brzini, brze ubrzava ( ako im je masa ista ) Moment na kotacima dobivamo iz momenta motora preko getribe , al tu nije kraj price iako tu neki zavrsavaju sa razmisljanjem Moment motora moze se getribom transformirat
preko getribe, al tu nije kraj price iako tu neki zavrsavaju sa razmisljanjem Moment motora moze se getribom transformirat u proizvoljni moment na tockovima . ( Mm Om = Mt Ot ) s tim da koliko povecamo moment
da je razvijena snaga bitna za ubrzanje, a ne moment motora jer se momnet motora moze transformirati getribom , a snaga nikad Sad jos samo predpostavite da se sve ovo dogodilo u podrucju okretaja di Om1 = maximalni
formuli a = P / ( m v ) koja dokazuje da je snaga motora jedina odogvorna za ubrzanje auta ako auto ima getribu Koji izracun, nisam nasa, al mogu predpostavit sta je u njemu Zacementira si mjenjac u jednu brzinu
dp / dt A sto meni ovo napisa . Ko da ne znam . Pisi ovim sto trabunjaju bezveze Ako mu ostave istu getribu . opet si zaboravio napisat i tako svaki put M1 > M2 - - > a1 > a2, P1 > P2 a Mm1 Mm2 . kako sad to
. Moment motora manji a auto bolje ubrzava jer je M1 > M2 Ovo je dokaz da moment motora ako postoji getriba ne odredjuje maksimalno ubrzanje auta nego snaga motora auta Nije trenutno, ali tebe nitko ne sprečava
moment na kotaču odgovoran za ubrzanje auta Uzmimo motor sa 1000 Nm i motor sa 100 Nm Ako uzmemo istu getribu u kojoj varijanti imamo više momenta na kotaču Tu se predpostavnja da na 2000 o / min je veci max obrtni
6000 duplo brze krece, a usporedjivat ubrzanja na razlicitim brzinama auta je idiotski Ako imamo istu getribu u istoj brzini na kotacu je veci moment ako je motor s 1000 Nm Ali ako neki motor opises samo s njegovim
znaci da imaju zadnju brzinu predvidenu za smanjenu potrosnju goriva na autocesti To je moguce ako je getriba krivo dizajnirana ili je ta zadnja brzina ona kako je neki zovu Economic Da bi to bila istina predzadnja
da dizelaš bolje ubrzava što je totalni nonsens Nonsens je i tvoj Gedanken eksperiment gdje s istim getribama filaš dva auta s motorima različitih karakteristika . Pri tome u potpunosti zanemaruješ bitnu komponentu
karakteristika . Pri tome u potpunosti zanemaruješ bitnu komponentu u dizajnu svakog auta, a to je upravo getriba . Getriba se za svaki motor i svaki auto posebno dizajnira i to nije trivijalan posao u ovo doba kada
Pri tome u potpunosti zanemaruješ bitnu komponentu u dizajnu svakog auta, a to je upravo getriba . Getriba se za svaki motor i svaki auto posebno dizajnira i to nije trivijalan posao u ovo doba kada osim želja
dizajnira i to nije trivijalan posao u ovo doba kada osim želja vozača treba zadovoljiti i eko standarde . Getriba ima svoju svrhu koju neki cjelo vrijeme hoće preskočiti, kao Papa kondome . Pa neka im je . Ali to
relevantan pokazatelj ubrzanja auta, a to je definicija snage . Kaj se mene tiče slobodno možemo maknuti i getribu i diferencijal i radilicu i nataknuti štap na klip koji će odgurivati auto od ceste, baš kao i kod
izmedju brzina je veliki pa vam se ne moze desiti da prebacite u 4 umjesto u drugu itd. .. Ipak je to ZF getriba . Kuplung se dozira fino i kontinuirano, tvrdji je . Ne lovi prenisko niti previsoko . Malo ce mi
original gume, ali bi bile dosta široke Ne znam, mozda netko iskusniji zna koja je varijanta bolja Ni getriba ni zglobovi ti nisu isti ka na 130 konja masini .. Totalna glupost . Ni tih 110 ks ti nije za 17 "
bih vidjeti motor koji nece . : D znao sam, neće se Honda samo tako razletit I jabih volio vidjeti getribu koja bi dozvolila tako nešto Moja jos radi . Nju nisam mijenjao, samo motor i naravno kvacilo kad
auto, jer stara Brava koju sada vozi žena se opće ne kvari U garantnom roku mjenjana letva volana, getriba , kvake i jedan mehanizam na stražnjim vratima, i otklanjoni neki cvrčci Imao sam Fiat Stilo 1,6 Benzin
tvorničkoj grešci, pa sam nakon mjesec i pol dana natezanja dobio drugu, ali pazi talente u AC-u stave novu getribu i moj stari semering, tako da kad sam došao na servin na 45 000 km . vidli su da pušta ulje pa mi
servin na 45 000 km . vidli su da pušta ulje pa mi odmah dali zamjenski i za par dana riješen problem Getriba im nije serijska greška, al eto naleti se, u servisu mi rekli da je bilo slučajeva da i dihtumg na
mislim da je to nekako povezano s Francuskim Yarisima i nekvalitetnom izradom getribe . Navodno da se getriba proizvodi u Poljskoj .. Ako već želiš takvu kombinaciju, traži japansku proizvodnju, tu je vjerojatno
dogodi . Tri godine pričaš da s autom nešto nije u redu, dva mjeseca nakon isteka garancije ti zacvika getriba , pa ti sad plati par desetaka tisuća Kn za novu getribu . Više ti se isplati bacit auto na jebeno
dva mjeseca nakon isteka garancije ti zacvika getriba, pa ti sad plati par desetaka tisuća Kn za novu getribu . Više ti se isplati bacit auto na jebeno smetlište I Nippon, apsolutno ti nema veze u koji servis
autom sam više manje sve riješavao u garantnom roku bez problema, osim kad je već tvornički defektna getriba ošla kvragu - prije sam na jednom topicu napisao da se radi o EGR-u ali mislim da ipak ne ( after all
glavčinom drugog kotača kad ode neki drugi ležaj, nema potrebe raskapati nešto što je ispravno, nije to getriba kad je treba skidati i otvarati da moraš raskopati pol auta Ili ako ti ode jedan homokinetički zglob
godina, sa 85 000 km . Jedno jutro otišel u dućan, krenul s mjesta i dok je došel do treće, nekaj se u getribi zdrobilo . Inače, stariji čovjek i ne luduje s autom Rastavio je getribu i našao u njoj puknutu vilicu
došel do treće, nekaj se u getribi zdrobilo . Inače, stariji čovjek i ne luduje s autom Rastavio je getribu i našao u njoj puknutu vilicu ( ne jedaći pribor ) koja je naravno došla pod zupčanike . Hrpa love
Nisam . ja rijetko koji pretvorim o svojoj sisi To sto je svima sisa asocijacija .. Ja znam popravit getribu al svejedno se i dalje ne mogu sama oralno zadovoljit tak da mi opet treba musko Analize ? lol .. ovo
imao sudar, pa ko zna sta se s hladnjakom iznutra desilo, mada spolja izgleda normalno Ako ostaje getriba od benzinca auto ce ic lošije jer su prijenosi duži .... Znam iz iskustva ... Ako misliš
americke firme koje prodaje kucne vjetrogeneratore od par kilovata . Sve je tamo ukljuceno, hidraulicke getribe , CPU, kontroleri, ugibajuca krila, konstantna brzina otd . Ima negdje to sve isprintano, pa kada
TAM-ov motor i normalno sa njim voze kao i tamići, prebacuju brzine Za lokomotivu bi bila malo skupa getriba a i lamela bi se malo brže trošila . Naime, lokomotive su do 1500 KS manevarke, a dalje do 4500 KS
vidio ove ili one brzine - pripisujem " točnom " pokazivanju satova u autu a ne različitim tipovima getriba Pogotovo ti ne stoji " da je čvršća " - kućište i skalamerija unutra su na zakovicu isti
sam se spusti je odlićno E vidiš to to sad, a kao to je BMW, mani kad je na grandeu na 27 tkm otišla getriba svi su rekli ma to ti je fiat, a desi se i na BMW-u Ja imam GP i pošto je to Fiat trebali bi dijelovi
kojim principima, još puno više njih nema pojma o tome kako funkcionira i na kojim to principima radi " getriba ", kvačilo, kočnice ..... Dali je to što oni pojma nemaju kako automobil funkcionira dovoljno dobar
Kombinirano : 5,4 l ... Ne želim ništa posebno reći, nego tko god ko ima čip od onih koje ja znam 90 % odlazi getriba i ovjes SVI 105 KS 1,9 motori imaju turbinu GT1646V SVI 110 i 115 KS motori imaju turbinu GT1749V Čekaj
GTI je kod nas RC jel tak Nisi me skuzio, da li se od neke druge marke auta moze staviti mjenjac, getriba a da bi eventualno odgovaralo ? ? Pa quickshift samo skrati hod mjenjaca, nije neka nauka ... Navodno
propisima . Potraži savjet na podforumu ' Pravo ' Znam da ima jedan broj od ispod, al to je mislim broj getribe , a ima jedan i na usisnoj grani s desne ( suvozačeve strane ) .. bar kod dizela . Ostalih se brojeva
u dobrom stanju .. ako je stara grdno ce te kostat ako nesto ode Posebno obrati paznju na kuplung i getribu , meni se potrgali oboje u roku od 6 mjeseci i ode ukupno 800 eura Karoserija voli hrdjat, pa pazi
loših kritika za taj auto.Što vi mislite o tom modelu ? A jel ima drugih problema osim toga ? Automatska getriba itd Samo ... di je našao 3,8 ? Ja sam ' 96 vozio Plymutha 3,3 V6 cijelom istočnom obalom USA - i nije
momenta koje ako hoćeš efikasnije iskoristit trebaju 6 brzina . još je Punto 1 u ED verziji imal 6 brzina getribu radi štednje ( 5 i 6 produžene ) . Sporting s druge strane ima vrlo blizu 4,5, i 6 tako da izvuče
ima 12, x sec do 100 a isti takav Sporting 10,9 Malo živcira stalno šaltat recimo u gradu ali ako je getriba C514 - milina, ide ko u putar . ( možda zato jer je predimenzionirana - trpi 150 Nm a goni je samo
momenta pa je kuplung ko kamen Auti sa velikim momentom trebaju veću " priključnu silu " na spoju motora i getribe , te su radi toga lamele i korpe većeg promjera, a korpe imaju jače lisnate opruge da bi mogle ostvariti
racu, Camaro je gotovo sigurno izbor 1. U njemackoj mozete dobiti SS verziju sa LS motorom i Termec getribom za manje od 10 000, uz kojih 80 000 km, mozda i manje, a i starije verzije su jeftinjak totalni
Takoder bi pripomenuo i Supru Ryana Woona koji je neko vrijeme drzao rekord za najbrzi auto na tvornickoj getribi ( 6 brzinska, bez nitra, preko 1400 ks ) - rekord su skinula gospoda iz Heffner Performancea sa svojim
turazu koja uhu postaje jako neugodna, da sada ne ulazim u cistu fiziku snaga = moment x br. okr . da getriba benzincu smajuje br. okr . i povecava moment ... Naposlijetku, ista konjaza benzin / dizel, ubrzanja
radilici motora, a ne na kotacu . E, a da bi taj moment / broj okretaja dosao do kotaca, treba proci getribu , jel ... E pa ta getriba benzincu daje moment a uzima broj okretaja na kotacima, dok dizelu radi
kotacu . E, a da bi taj moment / broj okretaja dosao do kotaca, treba proci getribu, jel ... E pa ta getriba benzincu daje moment a uzima broj okretaja na kotacima, dok dizelu radi obrnuto .. Pa jasno je da
formula od 1200 ks ne moze ni krenuti s mjesta ako joj ne nabijes gas na 10000 okretaja ... Sve je to getriba ... No, da se ovo ne pretvori u jos jedno prepucavanje dizel, benzin .. Da, s getribom dobijes van
benzin .. Da, s getribom dobijes van veci moment ako smanjujes broj okretaja, samo ne razlikuje se getriba na benzincu i na dizelasu toliko da bi na kotacima dobio jednak moment kod benzinca i dizela . U tom
povući Bio je lijen do nekih 6500 km dok se nije razradio ..... nakon toga ide ko sumanut . Naime, getriba mu je kratka i za preporučiti je Auto ti mogu preporučiti jer nema kvarova ni smetnji ni nakon 20 000
danas se ponaša kao novi Troši malo više nego drugi dizeli ovog ranga, ali to je po meni radi kratke getribe koja je tako složena da auto može povući Mislim da sam jednom od Marušića čuo da je to normalno na
Meni se dogodila ista stvar ali mi je pukla osovina pete brzine, ja imam zupčanike i tražim cijelu getribu jer mi je otišla centralna osovina u njoj . Dakle, imam sve zupčanike i tražim polovnu getribu po
cijelu getribu jer mi je otišla centralna osovina u njoj . Dakle, imam sve zupčanike i tražim polovnu getribu po cijeloj Europi . Zna li itko ? ? I vidi se da se bojiš Mikšića kad stalno protiv njega
osobnog iskustva . 15 KS i 200 ccm prednosti ne mora značiti ništa, ovisi i koji je auto, kako je getriba složena, itd. Ne želim ovo pretvoriti u prepucavanje oko Honde, stvorio sam sud na temelju iskustva
s gumbom na vrhu, desno od volana . Serviser mi je rekel da je taj još bolji ( navodno ima bolju getribu , Dana Spicer ) - istovjetan je Jonseredovu modelu, samo jeftiniji Champ, kad mijenjaš smjer, traktor
Postoje dijelovi pri prvoj ugradnji, i ostali dijelovi . SVI dijelovi ( osim karoserije, bloka motora, getribe .. ) su zapravo " zamjenski " odnosno rađeni kod vanjskih vendora . Welcome to the globalization To
regan je još mjesec i pol Ako se ko odluči pogledati auto dok ga upali malo se bude čul potisni ležaj u getribi dok je auto hladan, nek Vas to ne zamara Joj opet auto kuća . Ne vjerujem tim ljudima niti riječ .
porez " Naravno, za 2 godine auto ide u " otpis " : zubo : : cerek :, po cijeni od " 10000 kuna " Getriba , čitaj bolje što sam napisao . 100000 kuna, ili čak vrijedi i za 500000 kuna, prvo 22 % a onda porez
Povećanjem snage motora povećava se toplinsko opterećenje motora . Zbog većeg momenta mašine može nastradat getriba ... itd itb Osobno, ne kužim morone koji si kupe auto s 50 KS i onda silom hoće iz njega čipajem i
( sinkronizirani ) kardan . I taj MTK nema samokočni puž Ono kaj možeš napraviti je uzeti kompletnu getribu i diferencijal od Spačeka, Fiće i sl., ako ih još možeš pronaći, te preuzeti kompletan ovjes s poluosovinama
izvangradske vožnje, a ostalih 80 000 je napravljeno na autocesti . Motor je 1.4 benzinac 1. ulje u getribi i diferencija je isto . i to zato kaj je diferencijal u getribi . promjeni ulje, ak do sad nije mijenjano
autocesti . Motor je 1.4 benzinac 1. ulje u getribi i diferencija je isto . i to zato kaj je diferencijal u getribi . promjeni ulje, ak do sad nije mijenjano 2. misliš na isparivač ispod armature ? to se kolko ja znam
lako vidjeti stanje istrosenosti Zahebite varenje ..... Pitajte mehanicare sto sve vide kad skidaju getribu na auti kojem je dvomaseni zaribao tj zablokirao ... e onda cete skontat da se oni nevare Postoje zamjenski
javlja na leru . Ko je vozio G2 dizlo pozna taj zvuk Zvuk je prvi . Onda počnu trzaji a onda se saspe getriba A Zafira 1.6 twinport, kakav zamašnjak ima Mislim da ima običan aka . jednomaseni ( čelik, solid
ili benzincu onda bi prošli s normalnom lamelom i korpom Sljedeči zvuk je mjevenje oraha To je zvuk iz getribe . Kad ležajevi odu i sve se podrobi Dvomaseni nema apsolutno nikakve veze s snagom motora . Nego sa
omjere u mjenjacu iliti duge brzine To ce ti morati netko strucniji objasniti, da se recimo stavi kratka getriba iz Honde pitanje je dal bi mu krajnja brzina u petoj brzini bila 130 kmh Mjenjač iz diesela može funkcionirati
benzincu ako promijeniš prijenosne odnose u diferencijalu . Tako si na starim mercedesima mogao imati istu getribu , ali se mijenjao diferencijal Ako prijenos sa benzinca ( getriba i diferencijal, što je kod auta
starim mercedesima mogao imati istu getribu, ali se mijenjao diferencijal Ako prijenos sa benzinca ( getriba i diferencijal, što je kod auta sa prednjim pogonom kompaktno ) staviš na diesela nećeš imati neke
kočnicu i okretati volan nije uživancija, nego vegetiranje za volanom, da ne pišem o tome kak različite getribe i različiti kuplunzi ( kvačila ) daju autu određenu osobnost i karakteristike Danas električni auti
bi ja dao prednost Opelovom 2.0 turbo . Mislim, Hondin 2.4 sigurno nije los, i tu su barem stavili getribu sa 6 brzina, ali motor koji moras vrtiti do 7000 okretaja da bi izvukao maksimalnu snagu nije ono
zamjetio kronične ozbiljne pogonske mehaničke kvarove kao : Motor ( to nikada nitko nije spomenuo ), getriba itd Što se to tebi desilo ? Sitnice, ili nešto funkcionalno Je, sve s prednjim pogonom . Zapravo
koji se ugrađuje u fiate . samo automatika fiatovih baš nema previše . I kak to misliš našo ? Rabljenu Getriba može bit problem . A ne mora biti . Za ostale stvari mogu da se pobrinu svi koji održavaju Lanciu /
je prva brzina namijenjena samo za kretanje ne možeš u nju ubaciti dok se auto kreće bez da siluješ getribu Pa zar postoji drugi ispravan način : ne zna : Nikad ne kočim motorom po gradu . Jednostavno u brzini
obrise ceste kad me ovakvi oćorave noću HITNO ovako radio sam s frendom servis na autu kompletan glava getriba itd sve smo spojili natrag sve pet i kad upalim auto auto radi, btw fiat doblo iz 01. god, i ovako
Taj motor nema niti 40 kW ( snaga manja od Renault - Twinga ), a kad bi taj motor spojio na njegovu getribu , samljeo bi je ok da je od papira .. Probaj prvo shvatiti post na koji odgovaraš ... i svrhu samog
spremit kada kupuim novi auto .. ako lo .. Ja vozim opel Astru 1.6 Si, 74 kW ( 100 konja ), sportska getriba ... godina prijelaz 94. na 95 Autič koji ide kao luuud ... do sada sam se najbrze vozio 170, ali jos
svjećice i svi mogući filtri ), popravak zadnjih kočnica ( cilndri i pakne ), štelanje špura, a za getribu se ustanovilo da je ispravna ( samo sam ja nepažljivo šaltao zbog nenaviknutosti na auto ) Prije ca
pa četvrta ... Naime, zaboravili su ugraditi treću brzinu . Vratio se u servis pa su mu stavili novu getribu .... Danas si to većina prizvođača ne smije dopustiti, pogotovo premium brendovi . Sve se razrađuje
se ne koristi niti u ludilu Ukratko - Marušić piše pizdarije ( jednom me jedan uvjeraval da ulje za getribu ima kiseline u sebi koja onda nagrize tarne površine zuba kako bi na njima bolje ostajalo ulje ) Ili
u leru . Vozio se do servisa prva-druga-četvrta . Rekli su mu da nema treće brzine i stavili su novu getribu . Zaista ne vidim razloga zašto bih izmislio takvu banalnu stvar E moj Actros - nisam te htio direktno
psiholog Ne smiješ vozit jer postoji mogućnost da stradaju sinkroni - a to znači rastepavanje getribe Kad je auto u prvoj i kad je kuplung stisnut - jel auto puzi prema naprijed ( probaj na RAVNOM i s
u brzinu Po ovome bih rekao da je tvoj " stil " vožnje " napravio kvar " Pezo opcenito ima problem s getribama a i jos tvoje nestiskanje kuplunga do kraja i eto ti kvara od par soma kn Nisam ziher 100 %, ali prema
lupit u prvu brzinu i naglo pustit kuplung, i polomit sve kaj se moze, od hommokinetickih, preko getribe , lamele, do motora .... Pa nek oni dokazu da sam ja to namjerno .. Ma, sto se tice garancije, ovi
Renaultu ( Laguna ? Megane ? : ne zna : ) - šalta nižu - krllj-drob-šlajf-brus-kraš i eto njega u nižoj - a getriba sa sinkronima . Valjda mu nitko nije rekao da i kuplung treba stisnut . E pa sad ti tako nekom daj
od šaltanja .... pa neće ovo pa neće ono i onda zna se .... ajmo stara škola .... unatoć tome da je getriba sinkronizirana, gazi duplo za gore, ajmo međugas za dolje ...... u R neće bez krčanja ... hoće ali
ma sve je bezveze Najjača scena u cijelom filmu .. Molim sve one koji znaju gdje bi kupio getribu za citroen xsaru 1.4 i 1998 godina Da se samo malo potrudis, lako nadjes, evo dva komada, jedan
prosao s njim 280000 km, jos ga i dan danas moj stari rastura po jednom od otoka . Malo mu steka getriba inace ide ko curica Trazio da kupim novog prije par mjeseci, svu bitniju opremu moras nadoplatit,
7, nikad vise od toga Ne čitaš majstore - ne 1.9 JTD nego 1.9 MJ - 101 ks i 260 Nm momenta . Getrag getriba sa 5 brzina Znači da se 1.9 MJ nije prodavao u RH ? Ili ako se prodavao da je došao tek nakon što su
kvar sa kratkim svjetlima, kad bih ih upalio, pregorile bi žarulje, otišao je zglob od reduktora do getribe dva puta, ušla je u rikverc nakon tko zna koliko pokušaja, nije htjela palit na benzin, otišla ler-dizna
plasticni zglob 99 % sigurno . kvarovi mjenjača ne nastaju i ne nestaju samo tako . ako je mjenjač ( getriba ) u kvaru, uvijek je u kvaru Provan pa javin Jel to moze imat ozbiljnih posljedica ako se ne zamini
filtar, odvezi 20 - 30 km i onda mjeri Ma nabiju oni nutra i piljevinu ak treba ( dobro to se radi s getribama ) . Ali Hidraol recimo .. 1,4 sa alu blokom ( 75 ks ) ? Jel to onaj što ne traje 150 tkm a onda treba
ili je mozda nesto drugo u pitanju ? Na nekim mjestima sam nasao da u ovakvim situacijama je mozda i getriba u pitanju Koji set kvacila preporucate za Fiat Bravo ? Cijena ? Dobio sam ponudu za ugradnju seta kvacila
servis ne zeli ni razmisljati ispod 600 kn, a i to bez racuna, na crno A da konačno promjeniš ulje u getribi ? Od toga kvačilo neće postati mekše ( kako je kolega gore rekao - to je boljka starijih Fiata - kako
- kako se kvačilo troši tako postaje sve tvrđe i tvrđe dok ne pukne sajla : cerek : ) - al će jadna getriba konačno dobit malo podmazivanja I još nešto - teško ulaženje u rikverc je na toj getribi normalno .
al će jadna getriba konačno dobit malo podmazivanja I još nešto - teško ulaženje u rikverc je na toj getribi normalno . Pusti kuplung, stisni, pričekaj 2 - 3 sekunde i onda probaj . Nema drugog načina Ok,
vrijeme to napravio Valeo, Sachs, B B, LuK .... sve su to imena i teško ćeš pogrešit Računaj da na toj getribi kad se skida iscuri ulje - dakle uz promjenu kuplunga mjenja se i ulje u njoj ( nema čepova na prirubnicama
lijevo-desno, onda nema srednjeg vijka koji osigurava glavu od odvrtanja, nego je na osovini ( izlaz iz getribe ) muški navoj, a u glavi ženski navoj ( mislim da je 3 / 8 " 24 TPI, sličan M10x1 ) . U tom slučaju
izgubi ulje zbog semeringa birača brzina i gornji snop ostane suh ) dok su kod 9 N oni neusporedivo rjeđi Getriba je nešto kraća pa auto na autocesti na 130 u 5. - oj vrti oko 4200 okr što je malo visoko pa sukladno
130 u 5. - oj vrti oko 4200 okr što je malo visoko pa sukladno tome raste i potrošnja.Ali zbog kratke getribe možeš se vozit u 5 - oj 60 km / h bez beda po gradu.Potrošnja oko 7 l otvorene ceste, 9 l grad.Može
. P R E P O R U K A 3. escort ' 92. god. - kupljen nov, zezalo centralno zaključavanje, raspala se getriba .. 4. punto prve generacije - ok, jeftino održavanje .. Zanimljivi su ovi komentari ljudi Nisu bas
prestar . Negdje 4 - 5 god. Isto tako ima kolega A4 sa 330 tkm, i ok ogromna kilometraža ali druga getriba , ovjes promijenio - prednji, servo pupma ošla ... Prestanite pričat ko da je Audi vječan a Alfa se
je ležaj a ne nešto drugo . Da nije ostala bez ulja ? ... daj malo više informacija I za " utjehu " getriba o kojoj govorimo ( C514 ) je jedna od najtrajnijih getriba uopće - vrlo finog hoda, precizna ... bla
daj malo više informacija I za " utjehu " getriba o kojoj govorimo ( C514 ) je jedna od najtrajnijih getriba uopće - vrlo finog hoda, precizna ... bla, truć .... vidiš kuda to ide . Nikakva serijska greška
postoji Bože me sačuvaj njihovih " od oka " dijagnoza . Jesu li se odma ponudili i da će jeftino cijelu getribu promjenit Dakle ajde još malo . Jel lupa samo kod ubrzanja, uvijek, dali lupa i kad je kuplung stisnut
ne lupa - oni počnu tulit ... Dakle ako nije ležaj onda što je Može bit homokinetički ili križni uz getribu - ti zglobovi lupaju . Homokinetički više lupa u zavoju - no ako je otišao onaj uz getribu onda to
križni uz getribu - ti zglobovi lupaju . Homokinetički više lupa u zavoju - no ako je otišao onaj uz getribu onda to nije pravilo Treća i najmanje vjerojatna mogućnost - oštećenje para zupčanika 2 brzine - da
zupčanika 2 brzine - da je tu nekaj već bi se cijela sasula Kako ćeš utvrdit što je ? Skini čep od ulja na getribi ( nalazi se na najnižem mjestu getribe - na vjencu između zvona kuplunga i samog mjenjača sa zadnje
cijela sasula Kako ćeš utvrdit što je ? Skini čep od ulja na getribi ( nalazi se na najnižem mjestu getribe - na vjencu između zvona kuplunga i samog mjenjača sa zadnje strane ) - imbus 12 ako me pamćenje služi
bi imati magnet u sebi koji skuplja strugotinu . Ako tu nađeš šumu striborovu - nekaj se odlomilo i getriba se mora otvorit . Ako je sve čisto onda je vjerojatno problem u poluosovinama Za Rijeku ti nemrem pomoć
strugotina probila semeringe onda je počelo ulje curit . Istina radi se o transfer box-u a ne samoj getribi Ja neznam koje oni to Puntilake voze i još bitnije ko im ih održava - no imat takve mušterije je zlatni
. Jer je goljo dao zadnju ćunu za auto pa će održavanje " sutra " Kako sam 100 puta napisao - to je getriba za 150 Nm na autima koji imaju maksimalno 100 - 120 Nm . Osim ako nije nešto sjebano prilikom ugradnje
garanciji jer se čuje odma ) nema šanse da se sjebe uz pravilno održavanje Nema serijske greške na toj getribi Otvara se nova tvornica za preradu aluminija . Umjesto izvoza sirovine kao do sad, sada
su zimske E, ovdje bi i ja imao nekaj za reći ... U uputama mojeg Daewoo Lanosa stoji da se ulje u getribi NE MIJENJA NIKAD Auto ima magnetne skupljače špene i filter ulja tako da ulje ne treba mijenjati VTI
TALIJANSKO SMECE je neistinit, bar za tu cijenu Susjed je na SUPER KVALITETNOM polu sdi 96 mijenjajo vec getribu i hrpu novaca za LMM i ostale stvarcice Punto od moje male nikad nije stao . Za cuda cak ni ne skripi
lijepo se od gushta pojebala bez zashtite 3 dana je prošlo a nisi prijavil nijedan novi kvar Getriba , najvjerojatnije diferencijal, neki od lagera .. Niš odi s motorkom napili metar dva drva i finu
najvjerojatnije diferencijal, neki od lagera .. Niš odi s motorkom napili metar dva drva i finu piljevinu ubaci u getribu .. U nedjelju na jakuševac daj ga ispod cijene i odi doma trljajuči rukama . A stvarno si pehist kad
vremenski pohabaju sjedišta pa šuškaju ..... A bilo je i izljetanja iz ležišta pa bi to sve ušlo u zvono getribe i s malo sreče nebi oštetilo toliko getribu da ulje neizađe van ... Nebih se složio - ko pozna tu getribu
bilo je i izljetanja iz ležišta pa bi to sve ušlo u zvono getribe i s malo sreče nebi oštetilo toliko getribu da ulje neizađe van ... Nebih se složio - ko pozna tu getribu znat će o čemu se vjerojatno radi - jednostavno
getribe i s malo sreče nebi oštetilo toliko getribu da ulje neizađe van ... Nebih se složio - ko pozna tu getribu znat će o čemu se vjerojatno radi - jednostavno je takva - radi oscilacija broja okretaja u leru ona
Fiat-Lancia-Alfa da treba radit meni želudac hoće van ... tako da to izbjegavam radit tak da nepoznam tu getribu ... I nisam vidio niš posebno na tim Fiatovim getribama .... stara 510 hoće zapinjat, 514 je pravi
Otok " Jeah Sad mene zanima kako bi išlo s motorom od ritma od 130 ks, pitanje je koju getribu uzeti ( mislim od kojeg auta ) ... kakve diskove ugraditi ? ? ? ... koje primjene na karoseriji ? ?
spusten 12 cm u ondosu na serijskog 55 E sad, ka sta si vidim i pretpostavija, najveci problem ce ti bit getriba Za tu masinu ce ti tribat getriba od Abartha 125 ili od te 2.0 masine iz Ritma Ako te sta zanima samo
sad, ka sta si vidim i pretpostavija, najveci problem ce ti bit getriba Za tu masinu ce ti tribat getriba od Abartha 125 ili od te 2.0 masine iz Ritma Ako te sta zanima samo reci, a mogu ti i dat njegov broj
školljke koštaju, pa uljepšavanje, opet košta Ne ide ....... na takvu masinu ne ide Ka sta sam ti reka, getriba ili od Abartha ili od 2.0 Svako ljeto planiram iskoristiti na nešto pametno . Vremena imam
za vožnju do posla, i baš je stara krama koja više zagađuje od nove Lancie ili Fiata Samo jedna nova getriba proizvela je 60 patenata, a novi motor 40 R D odjel VW-a u Njemačkoj ima 10.000 ljudi a u svijetu
jednom ne rade brzinomjer i kilometarsat i radio Mehaničar mi je očitao da je greška u senzoru brzine na getribi i probao promijeniti, ali nije bilo poboljšanja Imam problem : ( koji ste vi svi imali ili ih jos
mane i slično, moći ćeš donekle provjeriti u kakvom je stanju automobil .. Niti ćeš znati da li se getriba rastavljala i pračkalo po sinhronima .. Da li je servo pumpa radila na suho, da li je zadnji most
piše u naslovu teme ? Ne govorimo o BMW-u nego o VW motoru TDI PD koji ima takve prijenosne odnose u getribi da na 3000 okretaja ide oko 150 km / h Sve 5 Johhny . Bar ja nastojim bit realan što se potrošnje tiče
naučit psovat . Raspitaj se malo o 197 ici .. prvo od tih konja kojih je samo na papiru ... do problema s getribama ... plastikama ... Samo su nevjerojatno rijetki .. Ako si za clia, baci oko na clia 2 ( sporta, jelte
kraja 1. kad motor radi, nikakva se buka nesmije cuti . inace slijede popravci 2. ako je u pitanju kvar getribe , u velikoj vecini slucajeva, vise se isplati uzeti rabljenu nego ovu popravljati Problem je bio u
spojničku ništa se ne čuje . Ajde dobro, kažem otišao sigurno ležaj sponičke pa ču ga zamijeniti . Otvorim getribu , skinem ležaj koji je već bio pri kraju i stavim novi . Sve sastavim i opet isto kao da ništa nisam
prednjem-donjem dijelu auta i to isključivo kod oduzimanja gasa, sa ili bez kočenja A onda kažu da se ulje u getribi ne mjenja .... whatever . Nažalost to je dosta ozbiljana havarija - obično se mijenja cijeli diferencijal
veliki zupčanik na difu i samo kučište znaju riknut pa taj zupčanik otpadne i zahebe gehajz tj kučište getribe ... U ovom mom slucaju je svom srecom pukle samo 3 zakovice koje je zupčanik progurao kroz kučište
getribe ... U ovom mom slucaju je svom srecom pukle samo 3 zakovice koje je zupčanik progurao kroz kučište getribe van pa je ulje iscurilo i to je to .. Orginalni set vijaka za reparaturu je 100 eura i postoji mala
Policijskim cetvorkama sam radio par tih reparatura al to su bili laksi kvarovi ... ostalo se nosi kompletna getriba u ZG i dobija se reparirana i samo je ugradis i pali i vozi .. Sto se tiče samih " trkača " tj planetarnih
je cjena oko 2 tkn ( kaze lik ) ruke i ulje ... Inace mjenjah zglob na 1.4 16 v mašinki ( zglob pri getribi ) i on je identican zglobu od od G1-G2-G3 naravno vazno je da je promjer flanđe jednak a to ovisi koja
uzmi accordicu . Pouzdaniji je i kvalitetniji auto . Kod hondi su mi najbolji njihovi mijenjači, : p getriba i spojka su najbolji uopće u svijetu automobila Honda je sigurno sportskija u smislu držanja, ovjesa
ograničenje u RH " i kaj bum s ostale 2 brzine koje ima ? Imao ih za ukras Najbolje da ih izvadim iz getribe da nemoram teglit zupčanike sa sobom bar će bit lakši auto pa će bolje ubrzavat .. Zapravo kad razmislim
velika potraznja ) . Ovaj je poludio i ugradio prilagodjeni kuplung sa svog traktora ( pretpostavljam ne getribu , nego samo dodatke ) koji je radio cist fino . Iza toga je rekao, ja cu proizvesti motor, a dizajneri
akos e ide u ekstremno ksraćivanje omjera, al to nitko ne radi u serijskim autaim već su to trkaće getribe . Jer se jednostavnim skraćivanjem 5. dobijemo da se na istoj max . brzini vrti npr. 1000 rpm više
/ min idu slično tek iznad 16 V ima više " sape " Razlika je još u tome kaj Sporting ima 6 brzinsku getribu a ostali 5 brzina . S tim što je kod Sportinga 6. kraća od obične 5. Inače getriba je istog tipa C514
Sporting ima 6 brzinsku getribu a ostali 5 brzina . S tim što je kod Sportinga 6. kraća od obične 5. Inače getriba je istog tipa C514 Ja iman mk2b, 60 ks, znaci 8 V. Vozin ga vec 3 ipo godine i jos nisan ima niti
display, pa ti, recimo, umjesto OTVORENI piše OTVCR NI, ili je bolje da ti se prilikom putovanja raspe getriba ( kako se događa nekim autima ), ili motor popije ulje i antifriz i zariba .. Meni se osobno i FIAT
nije svaka druga ) dva puta sudarija, a jednom izletija ... ostalo su bila odustajanja zbog motora, getribe .. Ne znam kako si ti to uspija zakljucit da je Panis bija bolji ... mozda ti vodis neku privatnu statistiku
Prije će bit da ga nitko neće ( što me i ne čudi ) Dobro tebi curi ulje ako su ti u 15 tkm ulili litru u getribu .... Ma koja mrtva litra ulja u getribu ? ? ? Da toliko kapa iz nje već bi davno primjetio . Da su
ništa Ručna nam je od kupnje loša, mislim da je to bio serijski feller . Jednom se liku dogodio raspad getribe ali to je izoliran slučaj Jednostavno ne vidim nikakvu slabu točku, osim poznatih za sve aute - provjeriti
zaprijedloga zakona zbog kojeg su se potpisi skupljali .. Imao si nekada davno Opel Kadetta, kojem je otišla getriba i bacio si ga na otpad ... hoćeš kupovati novu getribu za taj auto, iako više ne postoji A dajte mi
si nekada davno Opel Kadetta, kojem je otišla getriba i bacio si ga na otpad ... hoćeš kupovati novu getribu za taj auto, iako više ne postoji A dajte mi objasnite kako Ustavni sud smije prejudicirati da bi
dozvoljava izradu jednog klipa od recimo 1600 kubika . Čudno, ti tako pričaš kao da voziš auto bez getribe .. Ti si me sad totalka zbunio ? Pa kakve veze ima brzina vrtnje radilice s obujmom i snagom motora
dozvoljava izradu jednog klipa od recimo 1600 kubika . Čudno, ti tako pričaš kao da voziš auto bez getribe ... Nema veze brzina okretanja radilice, vec broj okretaja radilice za jedan takt . Mozes si to zamisliti
ti on može dat barem koji dobar savjet .. Zove me jučer bratić koji ima Z 128 i pita me jel imam koju getribu viška, da je njegova u kurcu ..... Pitam šta je, veli, lupa po rupama, pa kad pusti gas, kad doda
raspitivao se oko frendova . Mehaničar mu je rekao da su mu homokinetički zglobovi ok, ali da lupa getriba . Velim mu ja, evo ja ti dam getribu, ali malo fučka Daj prije nego skočiš, dođi k meni da ja čujem
Mehaničar mu je rekao da su mu homokinetički zglobovi ok, ali da lupa getriba . Velim mu ja, evo ja ti dam getribu , ali malo fučka Daj prije nego skočiš, dođi k meni da ja čujem kaj lupa Sjednem u auto, lupa za
istinske kvalitete i mane ? Zbog čega ka stavit u auto i zbog čega ne ? AJ brijem da si ga sad stavim u getribu od motora jer mi je ostala jedna bočica za getribu od 1998., kad sam kupio komplet Ulje u praškastom
i zbog čega ne ? AJ brijem da si ga sad stavim u getribu od motora jer mi je ostala jedna bočica za getribu od 1998., kad sam kupio komplet Ulje u praškastom obliku prvo moraš razrijediti destiliranom vodom
i gotovo A za usporedbu s drugim motorima mislim da nema smisla jer svaki je specifičan na pojedinoj getribi u pojedinom autu Znači na 80 nek bude 6.5. A to je opet litru manje od njegovog Clia . Makar je meni
25 tisuća raspao neki zupčanik, popravak je bio bolan, 1500 e. U pitanju je bila obična automatska getriba . Na pitanje kaj je zgriješio meštar je rekao - preslaba getriba za toliki auto Mozeli se znati ime
U pitanju je bila obična automatska getriba . Na pitanje kaj je zgriješio meštar je rekao - preslaba getriba za toliki auto Mozeli se znati ime ili mjesto odakle je mestar sto otvara te getribe Sedmica stara
ustanovljenja tijekom praćenja proizvoda odnosno automobila u exploataciji Da se tako čisti smeće iz getribe je PROVALA STOLJEĆA Ne smij se prerano - napisao je flašaju od FLUSH - iliti isprati . Nebih rekao
FLASH iliti fleširanje ( EEPROMA recimo ) I dalje stojim pri tvrdnji da se jako puno kvarova automatskih getriba dogadja zbog pokusaja ustede na uljima i ne stavljanja originalnih ulja zbog njegove najcesce vrlo
preporuke proizvodjaca jer je prljavstina u ulju bez obzira na podrijetlo najcesci ubojica automatskih getriba Prije 1994 - 1995, BMW preporuča održavanje prijenosa na oba automatsko i ručno prijenose svake 60.000
iscijediti sve ulje iz mjenjača zbog velikog broja kanala, ventila i ostaloga Neki idu skidat karter getribe , ali suvišna muka . Možda tako promijene pola litre više Sorry što nakon duže vremena aktiviram ovu
nema uštede, ne bi se to primjenjivalo u lokomotivama . Si možeš zamisliti kvačilo za lokomotivu ? Ili getribu ? ; ) Eto dva bitna razloga diesel električnu lokomotivu . Osim toga elektro motor daje ogroman okretni
visoku cjenu Nije za baciti niti to što je iskoristivost el . motora 85 % do 9 x %, ili što ne treba getriba pa se može još uštediti 20 - 30 %, naspram motora s unutarnjim sagorijevanjem s efikasnošću cca 40
20 - 30 %, naspram motora s unutarnjim sagorijevanjem s efikasnošću cca 40 % sa gubicima 20 - 30 % u getribi , diferencijalu .. S time da se može napraviti sustav da ne trebaju klasične kočnice pa se eliminira
obloga .. Imaju velike i teške baterije, a vrlo malenu autonomiju Zašto električnom automobilu ne treba getriba ? Električni motori imaju veliki potezni moment ali imaju malu brzinu vrtnje, tako da s direktnim
rukama ? E sad mi reci na koliko se vrti Jesi se kad vozio u tramvajima ? Što ih pokreće ? Imaju li getribu ? Možda i da poneki zupčanik, ali ne svu tu skalameriju od diferencijala, kardana, mjenjača, reduktora
u nekom napetom stanju pa nije moguče mjenjati brzine Savjet : potraži uzrok pucanja nosača, da je getriba ili diferencijal zaribao doživio bi u vožnji blokiranje prednjih kotača tj. naglo kočenje.Ako toga
moze biti potpuno suprotno . Deda koji se nikad ne vozi preko 50 na sat moze ubiti motor, lamelu, getribu , homolineticke, dok onaj koji " gazi " auto moze voziti iste dijelove 100 000 km .. Zar ne postoji
... Ako se njijeznije salta u nizu, onda nema cukanja ... ako se grublje salta, onda se moze ubiti getriba , lamela, homo zglobovi ... - - - Zacudio bi se ko sve danas jos vozi aute bez abs-a ... nije toliko
115 ks verziju i isprobat, vidjet da li sve trpi veću snagu ( veći kuplung i eventualnol djelovi u getribi ) a sigurno ćeš ih prodat manje . Dakle u razvoju imaš više petljanja i troškova a moraš ih amortizirat
istočnjačke filozofije, zen, budizam i to . A za to moraš bit pametan . A šta razumije Arnold ? Kako radi getriba na Hummeru . Zato Arnold nema šanse . Jer Chuck je postigao Zen Tako da je trenutno izjednaceno ..
preporucljivo radit Trece, uz snagu, skocit ce ti i okretni moment, pa bi tribalo provjerit jeli to tvoja getriba moze izdrzat.Onda triba vidit jeli vam jednak prednji ovjes, ako nije, ovaj tvoj nece moc prenit
problem kako rjesit kvar da motor topal pali U ECU-u se postavke motora prebace da motor ima automatsku getribu i onda ako je do alnlasera onda ce sad palit vruc jer komp sad ima dosta niže vrjednosti okretaja radilice
- od 175 ks ako se ne varam .. Puno kvalitetniji je 2.0 16 v od 150 ks i trajniji a i radi omjera u getribi ima bolje ubrzanje a jedino slabiju krajnju brzinu Imao sam ja prije 6 god. Vr6 .. smeće od auta,
poznati po cestim problemima Ak su ti vodilice, sinhroni, zupcanici ... problem, onda treba raskopat getribu .... a to zna kostat I da, daj napisi koliko km ima tvoj auto, pa nek kolega mivioni01 napise koliko
3 mjeseca, ali je na kraju dobil dva i pol puta više nego da ga je prodal u komadu Npr. motor 400, getriba 300, armatura sa zračnim jastucima 500, sjedala .... nakupi se dosta više love ovako u dijelovima
sto se tice elektronike . Al tu ti ide i komo, kabelki s centralom ... kontakt brava .. s kljucem .. Getriba ti je potrebna bas s takvog motora ... Tesko nac da si siguran da valja osim da je to u nekom autu
nas .. Ima svakakvih dobrih prilika ... naravno da su jako sumljive al racunaj da ti uz motor treba i getriba te elektrika a malo tko prodaje sve to u kompletu Baš sam jucer malo bolje pogledala spot
zanemariš onaj zvučni efekt baš i nije neki druk pri pretjecanju .. Auto se i mora nalazit u leru da se getriba sinkronizira . A druk postoji ... i to kakav S obzirom na gubitak brzine za vrijeme trajanja te operacije
valjaš bureke da se začudiš .. Pa iste kubikaze i snage slicnih performansi .. A top speed ovisi i o getribi ne samo o snazi motora ma ima tu previse parametara, aerodinamika, gume, motor, getriba .. Ada
ovisi i o getribi ne samo o snazi motora ma ima tu previse parametara, aerodinamika, gume, motor, getriba .. Ada pogledao sam nesto je gori Cx ( faktor oblika ) od prosjeka u klasi .. Uzmi clia ... 15 " ti
je ismijao svu kompliciranost glazbe .. Poznat kvar mnogima s tim autom .. Otišla ti je getriba i može ti se rasuti vrlo vjerojatno ako ti je tek sad počelo lupati imaš još kojih 3 mjeseca ovisno
vjerojatno ako ti je tek sad počelo lupati imaš još kojih 3 mjeseca ovisno o vožnji .. Taj motor ima F18 getribu koja baš i nije najkvalitetnija i počne lupati u njoj neki kurac nakon 150.000 km i sve su takve ..
popravak getribe neznam al računaj isto tak minimalno ako ne i više .. Imaš i drugu mogućnost da kupiš f23 getribu sa facelift modela koja je nakaj malo bolja ali s njom moraš i druge poluosovine i prijenos do ručice
zupčanika ( u trenutku kad je zupčanik već otkopčan, a sinkron još nije - obrnuto od ušaltavanja ), a getriba nije za to predviđena - odnosno ne da tako dugo traje Ma, može se to ..., ali čemu ..., pitanje
te uradio sprijeda ili straga ? ? Ja bi ti preporučio da pogledaš sajle mjenjača, tj. od ručice do getribe Teraj na servis da dignu auto na dizalicu . Nemrem vjerovat da se nos pomaknul u " koso " pa da zato
dignu na dizalicu, da se ne bi iz zajebancije rodilo govno Pozdrav Majstor je pogledal, podmazal oko getribe nekakve spojeve od sajli, pregledal da nije pukla plastika na onoj ručici na getribi i sad ide dobro
podmazal oko getribe nekakve spojeve od sajli, pregledal da nije pukla plastika na onoj ručici na getribi i sad ide dobro .. osjeti se malo prelaz ali nema više zastoja u mjenjanju Znam da je za
nemaš Bosanca da ti ga održava, kupi si normalan auto Sad neznam jel ovo istinito ili ne, ali kaj se getribe tiče i kad ode u garantnom roku većina servisa ne želi odmah priznati kvar, nego se pokušaju vaditi
benzinca najrađe 728 i Znam ja da nemaš taj auto, ali sam citirao tvoju tezu .. I meni je na bivšem autu getriba imala tvorničku grešku ( šprung ) I ista priča, te kako ste ga vozili i : blabla : dok nisam malo
normalnom brzinom Kad mi riknul senzor turbine auto je mogo ići samo 125 kmh, a nabiral je ko peglica Getriba stvarno nebi smjela crknut, bar u prvih 5 godina / 150 000 km . Odoka sam bacio taj broj istina,
nebi smjela crknut, bar u prvih 5 godina / 150 000 km . Odoka sam bacio taj broj istina, al ono, getriba , ak normalno vozis, ne mjenjas ko ludak brzine, zasto bi A gle geriba večinom ode zbog neke tvorničke
nakon toga dobio novu i do sada skoro 150 000 km i ništa, a na drugi auto ima 378 xxx km . i nikad na getribi ništa rađeno osim promjene kuplung seta Pa vidiš da je čovjek reparila turbinu kod pinjušića i platil
dovoljno za pri servis Dogodine obavezno dodatno promijeniti i filter klime, goriva, zraka, ulje u getribi , promijenit kociono ulje a valjda svako moze sam prekontrolirat diskove, pakne, akumulator i promijenit
novim pokusajem je sve teze, tako da u jednom trenutku kad smo i prebacili u 4. skoro smo ostali u njoj Getriba je totalni promasaj i totalno poddimenzionirana za auto od 150 KS, posto takva ista se i ugrađuje
Uglavnom zelim Decku 25 celicne zivce i srecu jer ce mu trebati da ovo istjera . Jer da i dobije novu getribu sve ostalo je katastrofa, a diskovi kocnice plocice su posebna prica Evo nazovi ovaj broj 01 / 611
nemojte raditi komedije ... dao mi drugog inspektora, on je utvrdio da auto nevalja i da treba nova getriba i sve bilo riješeno 45. dan Neko na fori umo je davno spominjao nekog gospodina u inspektoratu koji
i nakon kaj su pet puta sve živo u njoj promijenili, naravno da im se nije isplatilo dati mi i novu getribu .., ali na postu prije sam napisao kako je riješen bio problem i auto je bio popravljen nakon 45 dana
zbog njih, nego upravo suprotno mada to sada tako i ne izgleda Kaj je najzalosnije bas i da dobi novu getribu ( koliko mi je reko nove neke getribe su sa 6 brzina i ugradjuju se u 2.0 hdi i bile bi puno primjerenije
sada tako i ne izgleda Kaj je najzalosnije bas i da dobi novu getribu ( koliko mi je reko nove neke getribe su sa 6 brzina i ugradjuju se u 2.0 hdi i bile bi puno primjerenije masini od 150 KS ) nebi promijenilo
vožnju . Imam svog roba koji menja brzine za mene i ne zamaram levu nogu Ja sam uvjek vozio aute s manual getribom , i čudio se onim ljenčinama koji voze automatika ali kad sam kupio prvog automatika - ostao sam potpuno
platio 15 800 eur Al sve u svemu na kraju inspektor Nikola iz AC-a sve sredio i vozim već 100 000 km i getriba ko beba Neki ljudi stvarno vole pokazivat da su budale ... balkane, balkane, balkane moj .. Ovako
problemi su se događali sa traktorima od 75 ks . Problem je bio u tome šta taj traktor od 75 ks, ima istu getribu kao i ovaj od 45 i 55 ks i ta getriba je znala riknut, motor je bio prejak za nju, 45 i 55 ks je
ks . Problem je bio u tome šta taj traktor od 75 ks, ima istu getribu kao i ovaj od 45 i 55 ks i ta getriba je znala riknut, motor je bio prejak za nju, 45 i 55 ks je nisu mogli strgat ali 75 ks ju brže sahrani
motor je bio prejak za nju, 45 i 55 ks je nisu mogli strgat ali 75 ks ju brže sahrani . Jača serija getribe dolazi tak na 90 ks, i to su one popularne " duge devetke ", nepoderivi traktori Najveća prednost
je 5 uboda . Jako frustrirajuće . Ajde, bilo je dana kad je tokom " seksa " mislio na rastavljanje getribe pa bi se uspjelo desiti čak cca 10 uboda . Joj, fala bogu da nije baš internet prosvjetljen tip da
istraživanje po specijaliziranim firmama koje se bave obnovom i trgovinom istih . Ista je stvar i sa getribama , daš svoju i uzmeš zamjensku ... imam negdje baš oglas za kamionske motore i getribe ... Sve pet,
je stvar i sa getribama, daš svoju i uzmeš zamjensku ... imam negdje baš oglas za kamionske motore i getribe ... Sve pet, samo jedna primedba, broj motora je nebitan, jos se upisuje u BiH, ali u HR ne, mozes
određenu brzinu ... Za duplo kvačilo pogledaj Slatkyev post ... To se koristilo dok nisu bile moderne getribe ... trebalo je točno pogoditi pravi trenutak da uopće možeš prešaltati ... danas postoje sinhroni koji
pogoditi pravi trenutak da uopće možeš prešaltati ... danas postoje sinhroni koji usklađuju brzinu kotača i getribe recimo to tako da mogu zupčanici uči jedan u drugi u getribi, al ne razbijaj s tim glavu nego se samo
sinhroni koji usklađuju brzinu kotača i getribe recimo to tako da mogu zupčanici uči jedan u drugi u getribi , al ne razbijaj s tim glavu nego se samo normalno vozi, jer danas se polako prelazi na automatike
vozio s tobom pa neznam . A o ovim filozofijama šta pomaže getribi meni nikad nije otišla ni lamela ni getriba a napravio sam dosta kilometara Dok auto ne cuka, lamela ne smrdi i mjenjač ide lagano sve je ok ...
znao da se to zove duplo kvačilo Međugas, duplo kvačilo, ne kuži se inače ali da ideš rastavljati getribu ... Sad ču se ja s tim zajebavat, ja sam u početku dosta nabijao gas ali sam onda volio više sportsku
.... I da kakve veze ima međugas sa šaltanjem mjenjača, i sinhornima ? ? Kažeš da lakše ide u prvu a getriba je odvojena od motora pa ni nema nikakve veze bio " međugas " ili ne .. Koliko filozofije oko tako
to bio lagan zadatak ? ili u 0.2 sekunde ubrzaš sa 3000 na 4000 okr / min .. E upravo se to dešava u getribi , kad je getriba odvijena od motora .. Recimo da si u trecoj brzini i vozis 40 km / h i trebas prebaciti
zadatak ? ili u 0.2 sekunde ubrzaš sa 3000 na 4000 okr / min .. E upravo se to dešava u getribi, kad je getriba odvijena od motora .. Recimo da si u trecoj brzini i vozis 40 km / h i trebas prebaciti u drugu . Da
pimplavca koji MISLI da zna vozit . No ima još jedan trik - stalno se provlači da MG netreba na novim getribama jer dvostruki i trostruki sinkron, bla, truć, melj - očito nitko od " znalaca " nije mjenjal ulje
jer dvostruki i trostruki sinkron, bla, truć, melj - očito nitko od " znalaca " nije mjenjal ulje u getribi ( aha - zaboravil sam - to se na novim " netreba " ) pa da vidi kako izgleda " piljevina " na magnetu
u isto vrijeme motor je spreman za ubrzavanje nakon zavoja Magnet ? ? ? : eek : : eek : : eek : kaj getriba nije kutija u kojoj se nešto vrti ... kaj će tam amgneti ... A ulje, nije u getribi već u motoru ...
eek : : eek : kaj getriba nije kutija u kojoj se nešto vrti ... kaj će tam amgneti ... A ulje, nije u getribi već u motoru ... Kakva getriba .. A trzanje prilikom mjenjanja u niži stupanj je zapravo dobro ...
kutija u kojoj se nešto vrti ... kaj će tam amgneti ... A ulje, nije u getribi već u motoru ... Kakva getriba .. A trzanje prilikom mjenjanja u niži stupanj je zapravo dobro ... Štiti i čuva homokinetičke .. Ako
.. Možda se i postiže nekakva ušteda, ali mi se čine razlike nezamjetne jer mi još nikad nije otišla getriba u životu .... Polako puštam kuplung, paralelno s tim dodajem gas i to je to, postoje sinhroni, vožnja
paralelno s tim dodajem gas i to je to, postoje sinhroni, vožnja je ugodna sve radi ... Današnje getribe rade sve preko 200000 svima kojima auto ne cuka naravno, jer pretjerano ganjanje cukanje je priča
120 ks ... I PS - dečki su u mojoj bivšoj firmi nakon 300.000 km sjebali sinkron 3. brzine na ZF-ovoj getribi na Sprinteru .... da mi je samo znat kako meni nikad nije " zapela " - čak niti kod šaltanja 2 - 1
šaltam bez gasa .. Procitaj jos jednom topic od pocetka do kraja, zadnji put kad sam provjerio slaganje getribe ne kosta 3 kn Ma gle, prosječan vozač, prosječna vožnja, prosječan auto, tada MG i DK neće biti
pojmovi itekako jesu živi i da se koriste .. DK kod mjenjanja u prvu pri puževom koraku, pogotovo ak je getriba ispod nule, jer tada je na većini autiju mission impossible prešaltat u prvu bez da staneš, a za
najviše trpi sinhron 2. brzine . ( ujedno se i najviše koristi ( uz 3. sinhron ) Tu se sada vidi, na getribi koja je prošla cca 100, 150, 200 tkm, onaj tko zna mjenjati brzine i onaj koji ne .. Naravno, pričam
brzine i onaj koji ne .. Naravno, pričam o specifičnom krčanju pri ubacivanju u drugu, na dotrajalim getribama .. Bravo - jako lijepi filmić - prvo je " colpetto " - dakle MG bez puštanja kuplunga - drugi je pravi
heel toe vec neko vrijeme i to su jako korisne tehnike voznju cine ugodnijom ( i vozacu i putnicima i getribi ), zabavnijom i sigurnijom ( kad je pitanje otvorene ceste i pretjecanja ) . A nije nimalo tesko za
Tokiću po zamjensku pumpu Tako bi barem ja napravil . Nekakve djelove kao što su branici, retrovizori, getribe i sl. bi uzel polovne ali ovo baš ne . Ne znam, možda sam u krivu ali ja bi to ipak uzel novo
tiče to nije nikakav plus za dizel jer dobro znamo da na vozilima postoje i transmisije i prenosi u getribama da i sa benzinskim motorom dobijete u kamionu efekat koji kamion mora imati.Zašto bi recimo neki veliki
ću te prosvijetliti samo sa zadnjim . U deset mjeseci s GP-om svaki mjesec sam u servisu . Dva puta getriba , promijenjeno sve na volanu ( osovina s kardanom i servo ), promijenio šoferšajbu, gume na prednjim
gubiš živce . Sjednem u novi auto i skužim ak ga malo jače potegneš u drugoj i šaltaš u treću zakrči getriba . I sad slijede probne vožnje pa jedan vidi drugi ne vidi i na kraju ipak je . Pa si dva dana bez auta
da ga ismijafaju kak vozi Fijata .... onda piše svakaj Zašto si primio novi automobil ako je krčala getriba Zašto si primio novi auto ako si vidio fleku na prednjoj šajbi Ako auto ide na popravak pod garancijom
volim stavit MTF jer mi ulijeva povjerenje ... ali isto tako, u mojem autu je obično 10 w40 ulje u getribi od PRVE IZMJENE ( na 50.000 km ) i zamisli ko je to ulje stavio : AUTO TACCHI Sad auto ima 260.000
: AUTO TACCHI Sad auto ima 260.000 km, punu servisnu povijest ( računi servisa servisna knjiga ) i getriba je SAVRŠENA Također svim svojim frendovima kojima servisiram auto sam stavljao 10 w40 ulje jer MTF
10 w40 ulje jer MTF ULJE JEDNOSTAVNO NIJE BILO DOBAVLJIVO OSIM U AUSTRIJI ... i gle, i dan danas te getribe savršeno rade i nema ama baš nikakvih problema .. Ali sasvim je drugačija istina .. Auto trenutno ima
tržištu ) i auto bez problema još danas šalta ko novi .. Jer Honda je UVIJEK imala problema sa automatskim getribama i sa CVT getribama ... pogledaj si samo po stranim forumima koliko ljudi ima problema sa CVT-om i sa
ama baš nikakvih problema sa getribom .. A ti meni reci koliko si ti puta u životu promjenio ulje u getribi pa mi onda možeš solit pamet oko toga što stavljat u auto .. O tome ko je frustriran bi se dalo popričat
molim te interesiraj se što su Eurorent / Hadžić / Tacchi / Integra i ini servisi stavljali ljudima u getribe .. Pa odi njima soli pamet kak nemaju pojma o ničem kad se usude u aute koji su pod garancijom ulijevat
sicevima Potrošnju od 2,5 litara okači mačku o rep Da auto ima puno nedostataka ali ono ide relativno dobro getriba dobro šalta ima automatic tiptronic naravno da se neću zaletavat ali ako neko zna po prilici cijenu
pola sata imala petnaest stranica Jasmin je pametan skužit će sam Ako npr izvadimo iz auta manualnu getribu i stavimo automatsku ili obratno dali će auto ići jednako brzo Zbog čega hoće ili zbog čega neće Evo
na pitanje Ha ha evo nisam dirao temu 10 sati pa vidite tko oživljava temu E da ako stavimo drukčiju getribu auto će ići sporije zbog neusklađenosti difencijala Evo doktori koliko ste znali ništa samo je Jasmin
cilindru ) . Svjećica okida i pali smjesu goriva i zraka Setra, Setra, sta ti podrazumijevas pod " getriba " . Vec sam ti napisa : Mjenjac ili getriba, to je isto Da se ti nisi prevario pa kod prednjeg pogona
goriva i zraka Setra, Setra, sta ti podrazumijevas pod " getriba " . Vec sam ti napisa : Mjenjac ili getriba , to je isto Da se ti nisi prevario pa kod prednjeg pogona u kucistu mjenjaca / getribe se nalazi i
Mjenjac ili getriba, to je isto Da se ti nisi prevario pa kod prednjeg pogona u kucistu mjenjaca / getribe se nalazi i diferencijal Mogli bi dodati jos nesto o mjenjacu . S njime se postize da auto ide napred
prije ? ? ? pa da možda zbotg toga motor malo grublje ne radi ? ? Kad je zadnji put promjenjeno ulje u getribi ? ? Hondine automatske getribe su jako osjetljive na pravovremenu promjenu ulja .. I BTW : ja se nebi
toga motor malo grublje ne radi ? ? Kad je zadnji put promjenjeno ulje u getribi ? ? Hondine automatske getribe su jako osjetljive na pravovremenu promjenu ulja .. I BTW : ja se nebi baš previše vozio dok se ne
itd Provjerio sam ulje mjenjaca i ono je tocno u razini izmedju min . i max . Kada je mijenjano ulje u getribi ? Ne znam . Kao sto rekoh, uvijek sam mu rekao neka napravi sve sto se mora . Gledam sada na sve kartice
kod normalnog starta Meni se čini da nisi ništa čitao što je napisano prije tebe Kao prvo nemaju istu getribu , pa onda nije dizel u 2. a benzinac u 1. Zbog nižih okretaja dizelu je otprilike za 50 % produžen
after youve hit it Da sad ne odgovaram svakome posebno napisat ću na jednom mjestu Snaga koja izlazi iz getribe je 2 - 5 % manja od one koja ulazi u nju zbog mehaničkih gubitaka, tako da su promjene u snazi male
2 - 5 % manja od one koja ulazi u nju zbog mehaničkih gubitaka, tako da su promjene u snazi male . Getriba je pretvarač momenta . To funkcionira ovako : motor ima veliki broj okretaja u odnosu na pogonske kotače
kotače . Znači da je potrebno smanjiti broj okretaja . Smanjuje se tako da manji pogonski zupčanik u getribi pokreće veći gonjeni . Manji zupčanik ima moment od motora . Zupčanik prenosi preko zubaca silu na
naraste . Moment gonjenoga = sila ( na zupce ) x krak ( polumjer zupčanika ) S ovime hoću pokazati da se u getribi moment može mijenjati po želji i da motor iz F1 sa 19 000 rpm sa odgovarajućim prenosom može pokretati
dizela šaltanjem u nižu dobivaš samo padf snage, dok kod benzinca porast snage . Opet dizel ima dužu getribu i to nije zanemarivo . Dal znaš koja je razlika kad u moj mini staviš mjenjač s difom 3,44 ili pak
i da ne spominjem da u golfu 4 recimo ta zaštita je vrijedna 2 minute više posla za lopova, jer na getribi se vrlo lako odvajaju sajle od ručice i ubacuje auto u 3 brzinu i voziš do 100 km / h što je dovoljno
dovoljno da dođeš do neke garaže gdje ukloniš Mtl u potpunosti ..... što nije slučaj s autima kod kojih je getriba ispod auta . tj gdje su motori poprečno postavljeni ... Auti koji su imali alarm a ukradeni su kod
Fiat ED modele ( Punto 55 Mk1 recimo ) koji su imali " dugačke " getribe . Lupo i Arosa su imali razne getribe ( jedan frend iz Trsta se žalio da mu auto ne ide u brdo - kad su očitali kod getribe postalo je jasno
su imali razne getribe ( jedan frend iz Trsta se žalio da mu auto ne ide u brdo - kad su očitali kod getribe postalo je jasno zašto ) Tak da svi proizvođači rade takve " vratolomije " .. Neki dan sam bio Oci
straga ... prolupao motor, trapovi se raspali ... Ljetos sam sjeo u nju i do Splita mi je eksplodirala getriba na 160 tkm : ) Zanimljivo je recimo, da se to sve izdesavalo od 120 - 160 tkm . Bila je kao nova na
proizvoda, a ne reći on je bolji od tog i tog Eto primjer za Verso, čovjeku su u godini dana mijenjali getribu , nekakva greška . Ni Japanci nisu kao što su nekad bili I kada su toliko nevjerojatno dobri, zašto
stupnju prijenosa voziti na istim okretajima . Jedini način da se to promijeni je mijenjanje cijele getribe i stavljanje nove s drugačijim prijenosnim omjerima Možda tebi piše na cajgeru da u 4. brzini ideš
kretanju ; koliko u prtljažnik stane pravih kofera a ne teniskih loptica ; za koliko dana dođe nova getriba u servis ; koliko će servisa detektirati kvar koji se ne vidi na očitanju kompa ( npr. bravica na prtljažniku
- No Way Teoretski moze, ali nije legalno Prvo pogledaj odozdo da li kapa iz motora ili getribe Natrag u servis i reklamiraj . Možda nisu dobro zategnuli filter ulja, što je često, jer im uštipne
koja se ugrađuje u Floridu, a koja ima isti motor E, da mi je 6 brzina, po mogucnosti jos automatska getriba , bilo bi savrseno Daj ne seri : rolleyes : Zaključavam auto s unutrašnje strane pa izlazim na suvozačka
je BAGATELA Najsku8plji je kuplung ... semerinzi su po max 50 kn svaki .. I najbolje je kad se vadi getriba odmah promjenit i semering radilice ( ispod zamašnjaka ) jer to se ne raskopava često, a znači JAKO
vozaca i suvozaca graška u podizacu stakala - sređeno pod garancijom, na 180,000 km procurilo ulje iz getribe Ne nego Tourana, jer je to dio koji im Porsche nije dao da ga prekopiraju sa Cayene-a . Ovo za Passate
a prilično su dobri izgledi za smještaj 5 - 6 osoba koje malo dalje žive S biciklom sjebao čovjeku getribu i zaradio samo ogrebotinu na dlanu .. Ksks, čili, chat nije topic o mom moderiranju ili ko ovdje
Kutleovu tvrtku Tu su ti novci sigurniji nego u nekom sefu na Wall Streetu Po mogučnosti getriba bi trebala biti što kraća ( al to nije uvjet ) Ako neko zna, napišite koja je i ukupna dužina tih
Citroena .... Renaulta .... primejr " spaček " 2 CV .... Reno4 ... DS19 .... koji je isto imao diskove na getribi tj poluosovini ... R4 je zato i imao onaj " širajzl " iliti kišobran od ručice mjenjača čija je poluga
je zato i imao onaj " širajzl " iliti kišobran od ručice mjenjača čija je poluga išla preko motora do getribe Zbog zakonskih propisa potrebna mi je dakle mašina koja će biti s prednje strane zadnje osovine, što
Renault ima poprečno postavljen motor, a čovjeku treba uzdužno I spaček i gs, također imaju diskove uz getribu Onaj na papiru, neki official, neki fantasy, tak nekaj ... bas ono : izdana knjiga,
cak prije Formule 1 uveli A kolika je najveća brzina koju WRC auto može postić Vjerujem da znas da se getriba moze postelat za veliku max . brzinu-sporije ubrzanje ili manja max . brzina-bolje ubrzanje, ima jos
.... Najčešće je zvuk tuljenja znak da je druk lager ( onaj koji pritisne košaru a koja odvoji motor od getribe ) pri kraju - vjerojatno više nema masti ( ili grafita ) koji ga podmazuje pa je " propjevao " Druga
mislim mijenjat opet za 20000 km 5 a - a da promjeniš i zupčasti Je punto 2. 2001. god. Znači i ulje u getribi isto . A jel treba sajla kvačila ? Jel ima to uopće ( mehanika mi nije jača strana ) A zupčasti je
uz to znaju kupovat jedni od drugih i prodavat pod svojim imenom Znači Valeo tražim i mijenjam ulje u getribi . To znači da se mijenja i ulje u kuplungu ako je hidraulički . tj to je sve jedno te isto ulje ? Pa
košari ( ja uspio ) . Ako ne djeluješ odmah - taj odlomljeni dio podere i zamašnjak i lamelu i kućište getribe ... Zato sam ti i rekao da paziš da je kuplung iz nove serije koja ima širi druklager . A i pitaj ga
jasno Evo ovako zvao sam jedan servis ( ne ovlašteni ) i kažu mi za radove ( izmjena lamele i ulja u getribi ) - 500 kn, luk set 800 kn, a Valeo set 900 kn . Sad bi tu još trebalo dodat to ulje za getribu .
u getribi ) - 500 kn, luk set 800 kn, a Valeo set 900 kn . Sad bi tu još trebalo dodat to ulje za getribu . Jel to ok cijena Update : U ovlaštenom servisu traže 1600 - 1700 kn . Znači razlika svega 300 - 400
vodena pumpa Kako " liftime " antifriz ima samo 2 godine " shelf life " To ti je ista fora kao ulje u getribi koje se ne mijenja Nisam se zaigrao . Možda su se zaigrali u VW servisu, već sam ih nekoliko puta
kotač-vilica-upravljač okrene na lijevo Supač, samo te nisam baš skužio sa ovim sram x0, on ima svoju getribu sa 7 brzina i to je to, dok ovaj model ima 14 Ove bijele foxice su naprosto predivne, pogotovo kada
si kupiti prvi auto, student sam, ne razumijem se puno u aute tipa šta je koji dio motora, sve te getribe , cilindre i ostalo . Teoretski bi mogao nagurat do 8 000 HRK . Budući da su mi starci rastavljeni
da ja vozim sa zategnutom ručnom, a kad ona vozi, tiho patim i suosječam sa kvačilom i zupčanicima getribe : ( ... Slijedeči auto će definitvno imati automatski mjenjač . napokon smo došli i do " života u dvoje
su ju ljudi generalno voljeli, kad ono : eek : . Baš ste me šokirali, idem sad guglat Ne, krivo - getriba od S klase .. Evo da ti razjasnim, nije ona više bila princeza nakon tog razvoda, ali su je ljudi
raspast.Ako se ne šalta dobro nemoj prihvatit vlasnikovo to samo treba poštelat Nešto je u banani a getriba je skupa .... : flop : Veliki servis ti vjerojatno slijedi-oko 3 tisuće u dijelovima.Taj motor inače
milimetar Odusevio sam se sa motorom 1.25 koji je izuzetno elastican, cak i pod klimom jako fino ide Getriba bez problema .. Guma na jednim vratima se odvojila odmah ... Ljepilo popustilo ... Mislim .. Izolacija
svakih 10 - tak kkm ( naravno, većinom u vlastitoj izvedbi, znači filteri, ulje ... ) imao sam kvar getribe na nekih 230 kkm . Nova je koštala pravo bogatstvo, reparirana je bila malo jeftinija pa sam nakon
malo jeftinija pa sam nakon mukotrpne potrage ( navodno skoro svakoj laguni na toj kilometraži rikava getriba ) uspio pronaći jednu polovnu i ugradio je . Od ostalih kvarova, bila je zamjena prednjeg desnog senzora
ništa prodavao ni kupovao drugi auto ( automatski 2 problema manje ) Mislim da bi transplantacija kraće getribe sa neke druge Corse riješila nedostatak Nm na postojećoj corsi . ostaje " stara " ispravna getriba
kraće getribe sa neke druge Corse riješila nedostatak Nm na postojećoj corsi . ostaje " stara " ispravna getriba Nema Corsa nedostataka, ne treba to ništa dirati ni mijenjati . Voziti par godina je nabolje .. Moj
i meni je to neš grozomorno . Nepregledno naprijed i natrag, mašina ne preživahna a kakti 90 ks, i getriba ... dakle, pa s tim mjenjačem se čovjek mora borit ko da je u areni Punto 90 ks 1.6 je loš . Najbolji
se čovjek mora borit ko da je u areni Punto 90 ks 1.6 je loš . Najbolji je onaj osnovni 1.1 55 ks a getriba im je definitivno loša kao i handling . Prodavali su se zbog prostranosti i odličnih osnovnih motora
sajla . Tako svakih 40 - 50 km po jedan put propadne Kvačilo je mehaničko jel tako.Provjeri feder na getribi da li vraća sajlu kad netko u kabini pritisne pedalu.A možda imaš i na papučici pedale feder koji ju
Adnan picajzla i da ga puca paranoja .... Promjeni ulje i ne diraj ništa - rekao sam ti da je na tim getribama raspadajući zvuk na leru normalan . Konkretno problem je u kuplungu - u centralnom dosjedu di sjeda
. Tj jedan tren motor " gura " mjenjač a idući mjenjač " gura " motor . Posljedica : zveckajući zvuk getribe u leru ( jer metalne površine doslovno udaraju jedna po drugoj ) Kod vrlo male brzine gibanja se čuje
primjetilo Drugar, reši mi tu enigmu jer mi već neko vreme to tišti moždane ganglije Pa kad stisneš kuplung getriba je odvojena i NE vrti se . Ako se ne vrti ne proizvodi ni šumove jel tako Kad je kuplung pušten - primarna
na matičnoj Cable 80 is no cunstructed installed .. Moram, dosta brzo, nabaviti jednu getribu za gore navedeni " das auto " .. da l paše na taj motor još koja getriba, od nekog drugoga modela
dosta brzo, nabaviti jednu getribu za gore navedeni " das auto " .. da l paše na taj motor još koja getriba , od nekog drugoga modela / auta ? šaraf na šaraf .. Koja godina je taj polo ? U čemu je problem s
getriba, od nekog drugoga modela / auta ? šaraf na šaraf .. Koja godina je taj polo ? U čemu je problem s getribom ? Dobije lufta na poluosovinama ili zupčanici najebu ? Jesi li siguran da se ne može popravit getriba
getribom ? Dobije lufta na poluosovinama ili zupčanici najebu ? Jesi li siguran da se ne može popravit getriba Nikad nisam čuo za getribu koja se nemre popravit . Čak i da čahure izderu kućište ( jer sekundarna
poluosovinama ili zupčanici najebu ? Jesi li siguran da se ne može popravit getriba Nikad nisam čuo za getribu koja se nemre popravit . Čak i da čahure izderu kućište ( jer sekundarna osovina blokira u lageru pa
lageru pa se počne vrtit cijeli lager u alu kućištu ) uz malo rada glodalicom i to se sredi Dakle SVAKA getriba se da reparirat . Osim puknutog kućišta Jedan ležaj se razleti ... ako samo prozuji njegova zamjena
samo tamo je naveden kao ležaj snopa a odi dolazi u setu za tromblu ( bubanj ) .. Popravih x takvih getriba i nema zime ... Rekao ti je Rent sve - treba dobro složit backslash ( aksialni zazor ) jer je ležaj
puno, puno manje tolerancije Navodno da u Zagrebu na Žutom brijegu imaš čovjeka koji radi reparature getriba po principu staro za novo tj. uzme tvoju neispravnu getribu, a proda ti ispravnu repariranu . Možda
brijegu imaš čovjeka koji radi reparature getriba po principu staro za novo tj. uzme tvoju neispravnu getribu , a proda ti ispravnu repariranu . Možda netko zna nešto više o tome Imam ti ja broj lika sto radi
treba javi .. Neznam odakle si i dal ti je to na ruku .. Evo prije par dana stari na Passatu promijenio getribu . Nema gdje nismo gledali u Hrvatskoj, pa u Njemačkoj, pa vamo tamo . Uglavnom minimalna cijena 400
provjerim, kad ono ne paše ta . Ja rekoh nema on sigurno, kad eto ti njega šalje listu, a na listi 27 VAG getriba . : D Naravno, bilo je i one koja je nama odgovarala . Cijena - 150 eura . Ugrađena i za sada radi
uistinu ima.Elektromotori na sva 4 kotača.Pune se pri deceleraciji To se zove efikasnost . Nema osovina, getriba , sto shitova koji stvaraju dodatne gubitke vec 4 elektromotora, svaki manje snage, i uz malo inteligencije
imješaj tu litru sa 1 litrom vode ( omjer50 : 50 iliti 1:1 ) i nadolij do crtice gdje piše MAX .. Ulje u getribi TI NE SMIJU NADOLIJEVAT JER SE TO ULJE NE TROŠI ... a mijenja se tek na 50.000 km ( a neki to ne rade
malo troši Održavamo policijske automobile i eto 4 orke su u prosjeku prešle oko 280 - 350 tkm .... Getribe su potrošni materijal jer kako ih šaltaju i voze .. onda je i čudo da getriba izdrzi preko 200 000
oko 280 - 350 tkm .... Getribe su potrošni materijal jer kako ih šaltaju i voze .. onda je i čudo da getriba izdrzi preko 200 000 km .. Ak se tako ponašao kod brzine od 130 km / h onda ti nešto nije bilo uredu
kako ti pričaš, bučan je bio kad sam ga palio prek zime . I nikakvih problema nisam imao s njim, niti getriba nije bila mijenjana do 100 000 km, tak da neznam kaj ovi drugi rade s njima da im tako getribe odlaze
niti getriba nije bila mijenjana do 100 000 km, tak da neznam kaj ovi drugi rade s njima da im tako getribe odlaze ? ? ? ? Nije golf baš tolko teži, može biti teži 100 kg, pa passat sa 130 ks je 100 kg teži
stoji na autu oduvijek . Jedino što mi još preostaje je stavljanje KR registracijskih pločica . Inače, getriba mi je malo čudna i mjenjač je zaglavnjen u prvoj brzini ako to kaj znači za brzinu Neznam
dvi jetre Ma di su našli tih 0,67 sati ? ? ? kako su to izračunali ? ? Inače za prominit semering na getribi triba jedno tri četri utre posla Ako za vrazji semering tribas auto ostavit u servisu dva dana onda
ponovno zatezanje . Zatezac ista stvar, par vidi i aj ca Semering getribe je najduzi dio jer ce spustat getribu , ali kad ovo sve odbijem ispada da 10 sati samo to rade, najmanje Koliko onda auti u servisu obrade
servisi Pa ako treba promijeniti semering na getribi osobito ako je od ulaznog vratila onda treba skinuti getribu i otvoriti je da bi se skinuo semering pa kad se sklapa nazad, silikonskim specijalnim kitom prilikom
prilikom spajanja kućišta trba zabrtviti, pa to sve opet vratiti.Nekad treba izvaditi van cijeli motor sa getribom da bi se getriba mogla odvojiti od motora, a nekad samo getriba, ovisi I koliko realnih, ne " naplatnih
kućišta trba zabrtviti, pa to sve opet vratiti.Nekad treba izvaditi van cijeli motor sa getribom da bi se getriba mogla odvojiti od motora, a nekad samo getriba, ovisi I koliko realnih, ne " naplatnih " sati,
treba izvaditi van cijeli motor sa getribom da bi se getriba mogla odvojiti od motora, a nekad samo getriba , ovisi I koliko realnih, ne " naplatnih " sati, po tvojoj procjeni treba jednom coviku da to ucini
SVAKI, i ponavljam, SVAKI servis koji ima neku licencu će naplatiti 16 sati za skidanje i postavljanje getribe . uz to može ići promjena kvačila ili zamjena semeringa, ali takva je satnica Mi jos uvijek neznamo
kolko je to čudo prešlo kilometara To nije puno love za rad, kad pogledaš da na vectri b da bi izvadio getribu moraš skinuti most, letvu i 100 pizdarija a motor ti ostane u zraku podboltan A možeš i skidat cijeli
ovisi kaj ti je lakše a da bi došao do tog semeringa radilice moraš skinut most, poluosovine, ramena, getribu , letvu, prednji branik, otkačit čreva od antifriza, korpu i lamelu, zamašnjak, neke žice i tako
tipa stari Fiat Tipo ili Golf jedinica ... ali vidi se kad se auto pričepi .. Možda je imao automasku getribu I još k tome se svi busaju u prsa kak turbodizel ide puno bolje od benzinca iste konjaže i kubikaže
vozačima imaju : Uno 990 kg, a Golf 1314 kg . Omjer kg / ks za obojicu je skoro isti, ali je caka u getribi , Golfu je max . brzina 205 km / h, a Unu 170 km / h. Zbog kraćih prijenosnih omjera Uno bolje ubrzava
ti dokazat .. A kao mjerilo možeš uzet i neki drugi auto pa da vidimo ako cajger laže .. Je kraća je getriba ali samo prve 3 brzine su kraće ... 4,5 su iste ... a kraća getriba više pomaže tome da kod šaltanja
vidimo ako cajger laže .. Je kraća je getriba ali samo prve 3 brzine su kraće ... 4,5 su iste ... a kraća getriba više pomaže tome da kod šaltanja okretaji manje padnu nego što smanjuje brzinu kretanja u pojedinom
ići .. To ti je sve što ti treba ... ima na netu formula za izračunavanje brzine kretanja iz omjera getribe pa ti traži ako mi ne vjeruješ .. I mojoj kockici je pisalo 200 i bilo je lipo za vidjet : frajer :
i eto njihova mišljenja : dakle kod promjene lupi zato što je otišao ležaj motora ( onaj zadnji kod getribe ) . Potpuno su sigurni da je sa lamelom sve u redu jer savršeno hvata a taj zvuk se možda javlja zbog
Pretpostavljaju da je stvar u diferencijalu, neka ostavim auto 10 - tak dana ( ? molim ? ) da skinu getribu i razvale diferencijal da vide šta je . Diferencijal znam što radi ali jel tko zna o čemu bi se moglo
rikverc je ok Stvarno mi je bed dati relativno novi auto u ruke nekom sumnjivom majstoru da razvaljuje getribu , jel ima tko još kakvu ideju ? Evo onak moj subjektivan dojam kod vožnje je da se kod prijenosa nešto
iritira ) . Zadnji majstor kojeg sam konzultirao veli da nije ništa strašno, da bi on ulje mjenjao na getribi jer su ova koja stavlja proizvođač rijetka ( ? ), pa bi on ispustio ulje, očistio i stavio drugo
ispustio ulje, očistio i stavio drugo za 10 gušće Jel ima tko kakav link gdje je objašnjen princip rada getribe i diferencijala možda sa slikom presjeka istih, malo bi obnovio gradivo da mogu eliminirati nestručne
greška u materijalu ili je krivo uprešan ili .... Ma sa tim zvukovima je uvijek tapija . Problem je da getriba vjerojatno mora dole u svakom slučaju . U Zagrebu znam JEDNOG majstora kojem bi dao da rastavlja moju
vjerojatno mora dole u svakom slučaju . U Zagrebu znam JEDNOG majstora kojem bi dao da rastavlja moju getribu ( čovjek inače radi samo VW grupu ) . Kad je dole ako se ispostavi da je kuplung OK onda slijedi veselje
OK onda slijedi veselje . Iskreno sumnjam da postoji službeni servis koji to zna odradit kak spada . Getribe su jeben posao, tak da neznam kaj pametnog da mu kažem . Ak mu velim da vozi dok se ne raspadne onda
Ak mu velim da vozi dok se ne raspadne onda ako je ležaj ili diff i to se saspe morat će tražit novu getribu . Ak je kuplung i raspe se, ajde nije takva katastorfa . Mislim on sam zna jel divljo, čupao i trgao
je kuplung i raspe se, ajde nije takva katastorfa . Mislim on sam zna jel divljo, čupao i trgao tu getribu . O tome ovisi i težina kvara Isuse, da nisi bio kod Toša . Ja mislio da samo on može izvalit ovakvu
visokih temperatura Rijetki su oni u čije getribe ide ulje SAE90, a SAE140 ne ide ni u jednog Traktorske getribe imaju ili motorno ili Transhidraol ulje do SAE40 BTW, današnje trakt . getribe su malo sofisticiranije
u jednog Traktorske getribe imaju ili motorno ili Transhidraol ulje do SAE40 BTW, današnje trakt . getribe su malo sofisticiranije nego ove primitivne na autima Iako mislim da si nešto krivo skontao . Ja kažem
sofisticiranije nego ove primitivne na autima Iako mislim da si nešto krivo skontao . Ja kažem da u sve moderne getribe ide ulje 75 W-80 ili - 90. I to ulje je rijeđe od 10 W-40 motornog ulja . Temu o gušćim uljima sam
biti najbolje bi bilo snimit pa postati da bar otprilike čujemo kakav je zvuk .. Da sumiramo do sad . Getriba treba reparaturu . Mašina treba reparaturu . Karoserija treba reparaturu . Još ako i one felge trebaju
stanje i još sam neke stvari sam radio .. Cjeli prednji ovjes, remenje, pumpa vode, zamjena ulja u getribi , svih filtera, svjećki, felge gume .. Zašto se ne regaš na alfistima ? Predstaviš se u temi za predstavljanja
CV je zavaren na poluosovinu .. Ništa, vadi se cijela poluosovina van, ( naravno da scuri ulje iz getribe ), i onda se skida prvo zglob na unutarnjem djelu, pa se onda skida unutarnja manžeta, pa preko
nazubljen kraj pa na njega navučena zvijezda .. Aha ... vidim da si vec napisao da se moze sa strane getribe .. Pa jebe se njima - pukne manžeta ti mjenjaš sve, pukne CV zglob ti mjenjaš sve, pukne poluosovina
postaje jako ljen, znači na 70 ga onda moram prebaciti u 4 Sve ti zavisi od okretnog momenta motora i getribe , tako da je glupo uspoređivati 2 različita auta Recimo kad vozim benzinca onda bi stvarno bilo samoubojstvo
svakako dovoljno EDIT : ako nešto znači, autić je Kangoo 1.2, ' 06 A čuj ... otvaranje getribe ti košta milijardu eura ... po potrebi zupčanici, ležajevi, sinhroni ... još toliko : lol : Kod otvaranja
mijenjana, ima mesa, a i po šarafima se vidi da je rastavljano Možda zbog dugog stajanja se nešto čulo u getribi , ipak je auto stajao više od pola godine Mene je u 11 mjesecu 2000. godine nov na cestu izašao 12.500
bolje da je dao 5000 kn za polurješenje ? Postoji dobar posao i dobar posao Ajde malo prođi po forumu, getriba ti je nedavno na forumu prikazao generalno uređenje P306, i to sa košuljicama i klipovima koji su
semaforu na motoru presalta iz lera u prvu, ili na autu s takvom lamelom, kad imas osjecj da ti se getriba sasula .. Vidim vozili smo nešto takvo . E baš sam na to mislio - zadnji put sam to vidio na Toyoti
- i to Goetze i AE ... Neno, a koji to konj ( ops uvreda za konja ) mora čovjek biti da sjebe takvu getribu Ja se ne sjećam da ju je netko uspio sjexxx, isto ko ni fićinu .... baš ta jednostavnost joj je i
ni fićinu .... baš ta jednostavnost joj je i prednost .... ajde sinkrone može svako sjexxx na svakoj getribi , ali ova podnosi svašta Može li mi neko reći kako da umesto « » Word automatski zamenjuje
dozvoljava nego kad ga siluješ da što brže ode u brzinu .. Jer ti možeš prešaltat i brže nego što to getriba dozvoljava, zakrčat će ti mjenjač i IZGUBIT ĆE NA UBRZANJU Ali one od 136 KS su ipak malo brže kako
napravio Kao ovaj čiča iznda tvog posta Kako nije ? Evo, BMW je upravo izbacio DCT ( ili DKG, na njem . ) getribu za novi M3, a navodno da će i Mercedes u novi SL 63 AMG ugrađivati isto svoju verziju takve getribu
getribu za novi M3, a navodno da će i Mercedes u novi SL 63 AMG ugrađivati isto svoju verziju takve getribu ( ovo još nije provjereno, ali vrlo vjerojatno ) Mala ispravka, negdje nedavno prošle 2007. su istekla
bio ni otisao a ja takve misli imala Igrom slucaja ( mojom neopreznošću ) stavljeno je u getribu full sintetsko ulje.Trebalo je biti GL-4 specifikacija prije Ako treba doliti ulje, kakvo sad mora
mjenjano sad na 90.000, a po knjizici je trebalo svakih 20.000 . teorija servisa je bila da se ulje u getribi nikad ne mjenja.Sto sam zakljucio da mozda ne treba na 20.000 al da je 90.000 i više nego vrijeme Kaj
sam uzeo velik lijevak i šlauf Onda posto sam gledo kad je ulijevano, i covjek reko da je " puna " getriba .. a uliveno je 2 litre .. Vozit cu se tako . Znam da se moze provjerit nivo kako sto ste sugerirali
VTI Underhood ti je ljepo objasnio u ovom topicu Motor je ok, samo su ga ujebali sa preeeduuuugom getribom , tako da se moras dosta igrati mjenjacem . Decki su znali stavljat kratku getribu ( pase sa coupea
sa preeeduuuugom getribom, tako da se moras dosta igrati mjenjacem . Decki su znali stavljat kratku getribu ( pase sa coupea, 6. generacije 125 KS ) i onda se stvari bitno mjenjaju Prvo ti meni definiraj "
vec prilicno zivcira . : ( može biti ili jedan od unutarnjih homokinetičkih zglobova ( onih na strani getribe ) ili da getriba ima lufta . i ne radi se o nečem opasnom možeš se tako voziti . jedino ako ti bude
zivcira . : ( može biti ili jedan od unutarnjih homokinetičkih zglobova ( onih na strani getribe ) ili da getriba ima lufta . i ne radi se o nečem opasnom možeš se tako voziti . jedino ako ti bude išlo na živce,
auto, vidim dva scenarija : Koristiš ga dok ti pojedini kvar ne bude pre skup ( odu recimo sinhroni na getribi , ili karike, prsteni na klipovima itd. ) ili se skupi nekoliko stvari koje trebaš odjednom promjeniti
sto bi ovaj forum treba prezentirat .... http://www.forum.hr/showthread.php?t=295945 .... svaka cast getriba Stvarno su rijetki konstruktivni topici i ponekad se svaki topic svede na prepucavanje Daklem, brisem
tko je kaj riješil dobro, a tko loše . Znam mušice Opelove vodene pumpe, i probleme s Chryslerovim getribama . Znam Dodgeove boljke kod paljenja . Znam Buickovu kompliciranost . Znam Stojadinov motor koji je
time dobio pravog terenca, ali popravilo bi malo situaciju . Ovako je dosta slab pri kretanju, a i getriba mi je nekako čudno poštelana . Kad idem po većim blatnim rupama je posebna muka jer iako je prva jako
diferencijala pa, naravno, nema ni LSD na njemu Pa, u principu, uvijek mozes skratiti prvu i drugu u getribi ... Pogledaj na USA siteovima, oni imaju Custom dijelova za Hyundove i opcenito korejance ko salate
bilo skupo naruciti preko neta, ili nesto tako .. U glavnom, to bi ti onda trebao netko ugraditi u getribu , mislim da bi svaki iole iskusniji mehanicar mogao, iako to bas i nije poput izmjene svijecica Kao
Jesi li ti ikad vozio tog Swifta ? Jesi li ikad s njim probao otići u Karlovac ? To je super kratka getriba ( 5 brzina ) koja ti dopizdi za 500 km . Samo urla . Jebo te s tim autom nemreš normalno ni na plac
od 70 na dalje Ček sekund CD, na kojeg ti Swifta misliš ? Novog Sporta Dakle, navikao sam na kratku getribu , na autocesti ionak rijetko kad završim Swifta sport sam vozio . I doživljaj mi je bio super . Ali
Sportingu . Punto Sportingu . Jel to može u isti koš s Swiftom ? Dimenzijama barem DA kod doticnog je getriba zakon, i sesta spasava stvar, ali opet trosi ko kuga poslje 4000 Ma kaj bi koji klinac trošil - 9,5
krajnici fino sjedaju na rukavac ? Konus je jednak ? Navoja za saraf ( maticu ) ima Mjenjal sam ulje u getribi na unacu i ima malo prostora za kantice i sprice, tako da je isprobano kod njega najbolje traktur
lager u šta se zabije poluosovina tj od diferencijala, a nebi bilo loše ni pogledati jel ima ulja u getribi uopće Ma furaj to nekom majstoru jer bez grabe nebudeš ništa napravio Moraš izvadit označene dizne
štima . Ali s našim primjerkom nešto ne štima.Od prvog dana se kod šaltanja u višu brzinu čuje zvuk iz getribe , ručica mjenjača abnormalno vibrira, pritiskom na papučicu kočnice čuje se šištanje zraka, auto
već ide kod nas oni tvrde da je auto potpuno ispravan.Da im je toliko teško pogledat nosače motora i getribe i provozat se malo u autu pa nek vide.S tim da kad je auto dovezen pokazivao je prosječnu potrošnju
1300 ) i preseli ga u Jugaća . Trebaš samo promijeniti nosače motora ( uzeti one s juga 55 ) . Ostavi getribu s juga 45 ( jer ima kraći diferencijal ) . Ako hoćeš prčkati po motoru, daj skinuti 1 mm s glave da
kraj skale ( po cajgeru jasno - ko zna kolko je to stvarno bilo ) i mislim da je daljnji limit bila getriba jer je 4 postala pre kratka . Potrošnja ? - ma ko te onda ( ' 79 - ' 80 mislim ) pitao za potrošnju
njemu-tak će i on tebi ... ak ga održavaš i čistiš normalno da će trajat .. Istina je da je boljka feliciama getriba , tj sinkroni ( meni u rikverc krči ako ne stavljam polako ) i ako nema servo malo se teže vrti ( ali
razno . 1,3 je boxer a 1,4 je L4 motor došao sa redizajnom . Pripadaju i drugim generacijama . Niti getribe nisu iste Nikad se taj motor nije zvao 1,4. 1,4 je motor iz Fiatovog bloka i TS glava na njemu ( 101
neki atest i preregistraciju, pa me zanima da li netko ima kakve informacije o tome Moraš promjeniti i getribu , jer je drugačija ( konstrukcija i prijenosni odnosi ) . Ako ostaviš onu od benzinca, nemoj biti
confused : i zadnja desna vrata po sredini : flop : ? Dakle ja prvi vlasnik, 29 000 km-počela je vlažiti getriba .... Jako je meka pa po zavojima ni ne leži baš nešto-kad sam mijenjao set guma na 20 tisuća zadnje
motor veže za šasiju ili tako nešto : Dako ti se auto zna zatrest u vožnji, prije da bi ti bio nosač getribe . ali ako ti majstor tako rekao, i znaš da je nosač motora, promjeni ga . pa kada ga budeš mjenjao
nosač motora, promjeni ga . pa kada ga budeš mjenjao reci da ti provjere i po potrebi zamjene i nosače getribe . guma se preša u nosač, i sve zajedno računaj oko 500, 600 kn ... osim ako zbog getribe nebi bilo
kaže da se bez pretjerivanja može reći da je Tempo 3 puta bolje napravljen . I karoserija i motor i getriba Kakve veze ima osnova na kojoj su nastali Ne mislim na dijelove specifične za Nivu, već na šarafe
svlada silu koju stvara otpor zraka ) Danas se na utrkama prijenosni omjeri rješavaju sa odgovarajućom getribom , no nekad je to bilo preskupo i prekomplicirano, pa se pribjegavalo gumama Ako staviš manje gume
osim ako se ideš voziti po dubokom blatu Vjeruj proizvođaću i ostavi originalnu dimenziju - i motor i getriba projektirani su za nju Šira guma uglavnom znači bolje ležanje ( osim na snijegu i blatu ), veću potrošnju
najčešće ) Motor daje snagu, brzine ajmo reć da su djelitelj snage : top :, ali nije to samo tako, getriba se sastoji od manjih i većih zupčanika, zamisli ko na biciklu, kad ti je na ona tri zupčanika, najmanji
a neideš toliko brzo, a kad je najveći uključen, onda vrtiš manje a ideš brže, isti princip je i getriba , tj. mjenjač, zupčanici su ti koji prenose okretni moment, zavisi od brzine do brzine na mjenjaču
mom mišljenju pita kako, i koliko bi išao auto kada bi radilica bila spojena direktno na kotače, bez getribe , i diferencijala . Znači čisto direktno " uštekano " ( naravno s nekim zglobom koji bi dopuštao hod
tlakom pare pomicao klip, ali ipak preko nekog primitivnijeg prijenosa ) . Uglavnom, da nisu potrebni getriba i diferencijal, ne bi ih stavili . Prilično se slažem s Iwonder-om Ne bi daleko stigao A ne opet Taman
konačni rezultat trebao biti i 25 % kraće vrijeme ubrzanja, a nije Još jednom te pozivam da makneš getribu iz priče ( kao što je prvotno i pitao carlover ) i odguruješ auto motkom od podloge ( kao čamac u plitkoj
ni na traktoru, ako je pod ler gasom Nisam stručan, ali ipak mislim da je riješenje u kombinaciji getribe i broju okretaja motora . Prva stvar je da TDI i ne samo TDI nego svi dieseli brzo gube dah . Postaju
što treba pretvoriti kružno gibanje u linearno . Recimo da je netko polomio noge onome koji je izumio getribu ( belosvetska urota ) i da svi auti danas idu na odgurivanje štapom . Nema muljatora prodavača koji
u raspravama koje postaš Ostavljam Wonderu da se dalje zajebava Ne kužim kaj je tu misterija, zbog getribe sila na kotačima koja pokreće auto veća je u prvoj nego u drugoj Tu imaš tablicu na kraju teksta,
max . okretni moment od motora s manjim max.ok.mom . Jednostavno ne ide . Njih ti isto neće zanimati getriba jer ti svi oni razmišljaju generalno, ne ulazeći u nepotrebne detalje Nije da sam lijen, ali mi se
smisla . Dođeš u auto salon i tražiš prodavača da isprobaš dizelaša i benzinca sa 105 ks, ali istim getribama ? Neće ići Aha . Sad stvari dolaze na površinu - napominjem ti da je cijela rasprava upavo i bila oko
od v1 do v2 ne ovisi o max . okretnom momentu već samo o max . snazi motora . Naravno uz uvjet da je getriba podešena tako da se u svakoj brzini mjenjača nalaziš na krivulji maksimalne snage . U praksi nema takve
podešena tako da se u svakoj brzini mjenjača nalaziš na krivulji maksimalne snage . U praksi nema takve getribe s konačnim brojem brzina mjenjača osim CVT-a pa se treba gledati prosječna isporučena snaga ili integral
Amortizeri ne odlaze nista cesce nego kod drugih auta Is-a ti je najlakse stavit, pasat ce ti tvoja getriba , nece trebat puno kemijat s nosacima i manje ce frke bit sa strujom.Cijena samog motora bi ti bila
što je istina ), lijepo ide i da nema nekih boljika . Najviše se autu zamjera mušićava elektronika i getriba ako ju se siluje . Auto se dosta hvali kao dobar izbor Samo šta ja nisam našao još neki dobar da kupim
imao problema sa ulaženjem u cilj, barem te 1989. iako su mu mehaničari opetovano govorili " lakše s getribom , lakše s getribom " on ih nije slušao i za mehaničke kvarove optuživao nikoga drugoga doli samog đavla
i smanjuje otpore u mjenjačkoj kutiji ... P. S. ... DSG je super i ima svjetlu budućnost, ali takve getribe su razvijane primarno za moderne turbodizelaše ili vrlo sportivo benzince, gdje je poželjno držati
poglavito neće biti problema u najvišem stupnju prijenosa ( 4. ) takozvanom overdriveu, koji je kod 4 AT getriba nerijetko viši od bilo kojeg 5 stupanjskog petog stupnja prijenosa . .. Ovo potvrđujem iz osobnog iskustva
reprogramiranje dode nesto vise od 500 eura E onda dolazi do osjetnog povecanja okretnog momenta, kojeg getriba od 1.7 ne moze podnit Pa treba nabavit getribu od 2.0 ili pozeljno od 2.2 Dti motora Dali se vi pitate
dolazi do osjetnog povecanja okretnog momenta, kojeg getriba od 1.7 ne moze podnit Pa treba nabavit getribu od 2.0 ili pozeljno od 2.2 Dti motora Dali se vi pitate za osiguranje i porez, zar nije u HR i ta
nikakvu garanciju na to Sad u cemu je fora, raspitaj se moze li tebi ostatak auta podnit to, npr. getriba koja kod Opela i nije neko cudo od kvalitete, pa podvozje .. Evo Kameni kaze da nije nikad imao problema
čast . A kaj i kuplung ima od pegle Zašto ? Pa jednostavnije je, lakše i jeftinije spojiti el.motor na getribu , nego ići izmišljati toplu vodu, rastavljati i prilagođavati diferencijal . Da je cijeli auto rađen
sličan radius sa običnim olovnim akumulatorima LEDice su mi najjače, pa audi je pis-of-kejk za peglicu Getriba je nužno zlo činjenice da je upravljačka elektronika = 0, ili barem najjeftinije i najjednostavnije
elektromotora prvenstveno zbog težine ( a i nepotreban je ), što je kod peglice u drugom planu . Ona s getribom ili bez nje teži 800 kila ili toliko Da nisi malo pretjerao ? Gubici kod prijenosa su red veličine
rikverc i kuplung za odvojit pogon ak nešto ne boguje . Kak bi to složio sa ovakvim elektro-motorom bez getribe Eh, pa nije to nista . Vec odavno se po ZGu vozi Trabant na struju To daje 0,125 kn po km dok mali
napravio " bolje pic-pic " od viđenog na fotografijama prerađenog automobila, to bih i ja rado vidio " Getriba " je ostavljena zbog više razloga, a najmanje zbog lijenosti ili neznanja autora prerade Dobro, ovo
lijenosti ili neznanja autora prerade Dobro, ovo oko transmisije ste mi pokazali, ali me sad zanima, jel getriba šta preuređivana ... ? ? Koje uopće stupnjeve prijenosa koristi ?, ... naime zbog linearne krivulje
Treba ti samo uvježbano uho i procjena jel treba sačekat ili dat malo gasa Tko je vozio nesinhroniiranu getribu taj zna i sinhro vozit bez kvačila Nema tu neke mudrosti ........ iz brzine u ler ide bez pol frke
zagrebački pedigree ......... Nemoj tak Actros . Vozil sa i UAZ-a sa 1 i 2 nesinkroniziranom, razjebane getribe koje mjenjaš bez beda bez kuplunga ( jedna Golfova - tu skoro NIKAD nije trebalo kuplunga a čak se
kuplunga a čak se i na mom bivšem G2 dalo izšaltat bez ikakvog problema samo ako si odpustil gas ) ali i getribe koje su tak nježne da jedan ili dva ovakva KRIVA pokušaja - i ode getriba . Nekak mi se čini da ti
ako si odpustil gas ) ali i getribe koje su tak nježne da jedan ili dva ovakva KRIVA pokušaja - i ode getriba . Nekak mi se čini da ti imaš neki deal sa ovim kaj repariraju getribe . : rofl : Moš mislit kaj bu
VIŠE - recimo čovjek daje međugas - pa jesi lud - to ide s duplim rastavom A kaj sam htel reć - ima getriba di se fizički neda ubacit u brzinu ako nije stisnut kuplung - radi zaštite iste . Imaš štift koji preko
Tjedno ? ? ? Pa da se događa i svaki dan .. Ima vrlo jednostavan način da to ispitaš - promjeni ulje u getribi . Redovito je na čepu getribe mali magnet koji skuplja strugotinu ( da ista ne laufa okolo po getribi
getribi . Redovito je na čepu getribe mali magnet koji skuplja strugotinu ( da ista ne laufa okolo po getribi ) - pa kad vidiš koliko je to obrušeno - znat ćeš koliko je štetno Da ne pričam o cementiranim zubima
vec malo jebenije Neko vrime sam se raspitiva za chip, i svi su mi rekli da odustanem Izgleda da nam getriba to ne bi podnila Receno mi je da moram nabavit mjenjac od one 2.0, ili 2.2 Dti Dakle chip ti otpada.Jedino
eventualno bih trebeo pomoć frenda za neke teže mehaničke poslove na " teškoj " mehanici podvozja, skidanje getribe ... i slično ... Haha, koja carica, tak treba Što i ja nisam žensko i plav dodatna oprema .. I da
... da ne bi bezveze pusio na cijeni Ja sam imal dosta problema sa svojim autom 5 puta su popravljali getribu , i na kraju stavili novu i bilo je ok . ali sam se borio sa njima ko lav i na kraju dobio Ako je auto
je da ću probati napraviti dampiranje auta jer je u biti problem u lošoj izolaciji pa kad dodaš lošu getribu rezultat je koma, no onda ti vele kolko para tolko muzike pa si misli WindowsXP . Audigy
pratiti sve karakteristike motornog procesora, a pogotovo u dijelu međusobne komunikacije sa procesorom getribe ( koja uopće ne postoji ) . Ovo je rjeđa pojava jer se plin uglavnom ugrađuje u " jeftinija vozila
i puštanja gasa, uzbrdice, prikolica ) sve što zahtjeva intenzivnu komunikaciju procesora motora i getribe ( moment motora, položaj papučice, ... ) Zanima me kakva su iskustva kod drugih sa autmatskim mjenjačima
neki drugi pretvarač u pitanju onda si 100 % u pravu.Ali ovdje se radi o konstrukcijskoj grešci same getribe , što je Honda i sama priznala, te je u 99 i 00 god. proizvodnje zamijenila sa drugom getribom koja
same getribe, što je Honda i sama priznala, te je u 99 i 00 god. proizvodnje zamijenila sa drugom getribom koja je navodno dosta bolja.Ima na prelude forumu cijeli topic sa naslovom " Don ' t buy SS Prelude
i AUDI servisu košta i do 80 A obračunava se norma sat prema spec proizvođača .... npr. za skidanje getribe i zamjenu kuplunga spec proiz . kaže ( bacam proizvoljno ) 4,5 norma sati ( 45 minuta = 1 sat ) za
volkswagwn ima to, zove se kulanca Prijatelju je na golfu 4, mjesec dana nakon isteka garancije otišla getriba i priznali su mu trošak na osnovu te kulance, jer nije normalno da se tako nešto dogodi u tom roku
osjećaj šusa . Zašto ? NJUTNEMETRI Uzmeš podatak o momentu motora, pomnožiš ga s prenosnim omjerom getribe u željenoj brzini i podijeliš sa radijusom kotača pa dobiješ silu motora na podlogu E, onda tu silu
godine u Engleskoj - na Jetti ) . Ima ih sa 20 tkm i sa 80 tkm . Na 20 vozila samo je jedan mjenjao getribu jer je popizdila i počela šetat brzine kako joj se svidjelo . Greška upravljačke elektronike a ne mehanički
popizdila i počela šetat brzine kako joj se svidjelo . Greška upravljačke elektronike a ne mehanički kvar getribe . No servis je promjenio cijelu getribu . A ako netko muči mjenjače onda su to taksisti . Jerbo im
svidjelo . Greška upravljačke elektronike a ne mehanički kvar getribe . No servis je promjenio cijelu getribu . A ako netko muči mjenjače onda su to taksisti . Jerbo im je posao takav Kao što rekoh - 20 komada
Novi DSG ima razliku u podmazivanju, ulje filter više netreba mjenjat svako 60 tkm već je sad ulje u getribi izdrzljivije i nema vise doticaja s mehatronikom ( električne komponente ) zbog koje se ponajviše ulje
nulu zabunio ? Pa i 25.000 je puno .. Ak ' izdrži 1300 Nm možda je cijena dobro napisana ... Ma da ... getriba vrijednosti četvrtine automobila . Čisto sumnjam U autoklubu, već sam bio napisao, zamjena tiptronic
autoklubu, već sam bio napisao, zamjena tiptronic mjenjača ili kaj, čovjeka traže 60 000 kuna Ta getriba je einzelstuck koji po naruđbi radi Ricardo . Dakle to nije neki velikoserijski mjenjač prilagođen
punog komada aluminija umjesto da se ljeva . Ko bi radio kalup za 3 motora Znači, hoćeš reći da bi ta getriba mogla koštati kao npr. jedan cijeli ferrari f430 Pa gle - ako su dovoljno ludi da za to govno od auta
dovoljno ludi da za to govno od auta blok motora idu frezat iz punog bloka nebih se čudio da isto rade za getribu . A onda sve osovine, zupčanike, termičku obradu, selektore, hidrauliku ..... ajme meni Lako se
majstorima koji su odradili nevjerojatan posao - vrijedi svakog centa ) Ukratko kompletna replika ( motor i getriba skinuti sa jednog 365 GTC ) je koštala milijun eura . I to u ' 90 godinama prošlog milenija Strašno
nije jasno zasto netko vuce usporedbe izmedju BMWa petice i Astre Diesel u kombinaciji sa automatskom getribom i znakicem BMW na nosu znaci da kada nesto ozbiljno rikne moras imati jos polovicu cijene tog polovnjaka
gradske voznje i ponekad odlazak na more . Svjesan si npr. cijene osiguranja za njega Jasno automatska getriba je ovdje najveći mogući problem . Zbog auto getribe motor je vjerojatno očuvaniji i tu je sve ok,
problem . Zbog auto getribe motor je vjerojatno očuvaniji i tu je sve ok, no godine nose svoje i auto getriba ima šanse lakše zviznuti nego ručna . Ako se to dogodi cijena je jasno paprena ( osobno nikad ne bih
jako dobro povuče, dobro drži podlogu, sve u svemu zadovoljan sam Možda ću uskoro stavljati novu getribu Ne volim javni prijevoz Spor je, ima svega i svačega u njemu ... Bic mi je puno draži A di je ta kozija
filter zraka na 9000 - 10000 km ? Svakih 15000 km mijenja se filter goriva, svakih 30000 km ulje u getribi Evo bonus za Toyotu, nije uopće održavana kak spada, a izgleda da još vozi .. A ako je auto vožen
- tih za Audi Quattro za rally ... P. S. slično je npr. kod Mercedesa, gdje je u stvari automatska getriba od tvornice ZF, kod Toyote je Aisin itd., ... Za ostalo neznam, ali Mercedes ima uglavnom automatike
pogonima dok su za prednje ZF-ove ( 4 HP20 mislim da Vito ima ) i da nigdje na kućištima ( zadnjih pogona ) getriba nema ZF logo . Također svi dijelovi imaju tipične Mercedes brojeve i znakove Nema nigdje oznake ZF
Cijena ? Sitnica . Taj dio košta oko 13 000 kn . Plus nešto radnih sati ali ne previše jer se ne skida getriba da bi se to promijenilo . Ali eto, nije baš ekonomično ako se pokvari van garancije Pritisnem gas
automatik je jednostavniji pouzdaniji i jeftiniji od srodnog 5 - gang modela, pa si zajedno taj motor i getriba savršeno odgovaraju ... Dizelaš ima veći moment, ali u jednom određenom području od-do okretaja i
čemu jedino i služi dizel, ... eh zato u zadnje vrijeme okretni i živahni moderni dizelaši dobivaju getribe sa sve više brzina, pa je to u stvari kod ručnih mjenjača prava davež, ono dok izšaltaš tih 6 brzina
će se svakako držati još dosta dugo kao jeftinije riješenje . Čak bi rekao da će udio ručno šaltanih getriba sa pet brzina porasti, jer će ovi sa šest brzina ( koji se većinom ugrađuju u nešto skuplje modele
vecu zastupljenost Voziti automatik je daleko jednostavnije, pogotovo ako prije nisi vozio klasičnu getribu ( tada ti je najbolje zgurati lijevu nogu pod rit, da pri instiktivnoj kretnji ne bi stisnuo kočnicu
jos radi i ne proklizava, a hvata s tek malo otpustenom papucicom . No, kako mi cvili neka piksa u getribi i jos mi majstor treba ubacit tzv. rod joint koji je preostao od uređivanja hoda rucice mjenjaca i
joint koji je preostao od uređivanja hoda rucice mjenjaca i stavljanja shortshifta, za koji se ujedno getriba mora skidat, pitam to u vezi kuplunga dali da i njega odmah promjenim, kad ce sve vec biti dolje
naribat ćeš sinkrone ko moja žena jabuke za štrudl I OBAVEZNO nakon svega zamjeni ulje - u toj jadnoj getribi se već nakupilo špene Obzirom na pomoc i savjete ljudi sa fouma da javim zavrsetak price Otisao kod
Johnya nemaš kaj gledat Audi . Johny svaka čast . Ima moj prijatelj A4 i evo već mu se drugi put raspala getriba . Ali auto ima oko 350 t km . I sad to nije problem . Problem je što je ( po meni ) teško naći getribu
getriba . Ali auto ima oko 350 t km . I sad to nije problem . Problem je što je ( po meni ) teško naći getribu u OK stanju pa da drži još 200 ili više tkm . Njemu je druga izdržala samo 50 t. Johny ak imaš kakvu
samo 50 t. Johny ak imaš kakvu preporuku reci Obavezno kupuj 2.5 tdi 115 ili 140 ks i nemoj vjerovat da getribe odlaze . Imam auto otpad i sve je to relativno traže getribe i za nove aute Moj otac imao 2.5 autom
tdi 115 ili 140 ks i nemoj vjerovat da getribe odlaze . Imam auto otpad i sve je to relativno traže getribe i za nove aute Moj otac imao 2.5 autom . auto je bio fenomenalan . 6 godina je bio kod nas promjenili
km ali ... ipak je zensko vozilo taj auto .. Najbolje bi bilo da ti mehaničar odmah i zamijeni ulje u getribi , jer ionak imaš 90 000 km, a ionak mora vaditi poluosovine i staro ulje iscjediti Pa dizelaša ne
olaksali jer cemo moci sve odjednom oznaciti i izbrisati koliko sam skuzio Zašto automatske getribe imaju manje stupnjeva prijenosa od manualne, ima jako puno primjera gdje isi auto sa istim motorom
automatik ima 4 stupnja prijenosa a kao manulani 5 Dal je ta problematika vezana uz masu automatske getribe ili nedovoljnog okretnog momenta, dimenzija ili nešto deseto E ali uz to - torqe konverter je puno
autom i gušt koji daje ručni mjenjač .. Ne znaš možda od kojeg proizvođača Citroen uzima automatske getribe ? I pogledaj tehničke podatke vozila koje te zanima, sigurno je navedeno ubrzanje i potrošnja za ručni
5 - 4 - 3 ili češ probat preskočit 6 - 4 - 3 ili češ probat 6 - 3 s ogromnim međugasom ili ćeš trgat getribu direktnim šaltanjem 6 - 3. Dok ti ( ili ja svjejedno ) prtljaš kako doći iz 6. u 3. automatik je već
drugi motor za koji neznaš u kakvom je stanju, a lamelu i korpu vjerojatno mjenja kada se već skida getriba Malo cudno, lezajevi stradali a da radila nije, karike stradale a cilidri zdravi : eek :, samo tako
jeli ulja ko traktori sa 10000 sati rada, aute na kojima su se sviječice otopile ko da su od voska, getribe sa potrošenim sinkronima i količinom piljevine ko da si ogradu radio unutra, o pojedenim vilicama
problem preračunati prijenosne omjere tako da je zadnja brzina i kod 5 - stupanjske i kod 6 - stupanjske getribe identična, ali to sve košta I ugrađivanje 6 brzina da se iskoristi potencijal motora, to jest moment
hipp " ( sa malim slovom ) a Rode sa velikim Nego, bas me zanima zasto je na kutijama Hippa medek a ne getriba od kamiona I zasto se Hipp prodaje u ducanima a ne u poljoprivrednim apotekama ... ipak je to hrana
nisko Taksisti voze dok je servisiranje ISPLATIVO .... nerijetko se ubacuje u jednom danu novi motor ili getriba ( pod time mislim rabljeni iz MB ATC u Stuttagartu ) i ajmo dalje Možda mu lakiranje i nije potrebno
ali ako pričaš o zamjeni mjenjačke kutije ( getribe ) tu ti je manevarski prostor sužen . Originalna getriba od Fiata 128, ili getriba od Fiata 128 3 P ( malo je brža i auto je nešto startniji ) ) a ostale getribe
mjenjačke kutije ( getribe ) tu ti je manevarski prostor sužen . Originalna getriba od Fiata 128, ili getriba od Fiata 128 3 P ( malo je brža i auto je nešto startniji ) ) a ostale getribe ne možeš niti montirat
getriba od Fiata 128, ili getriba od Fiata 128 3 P ( malo je brža i auto je nešto startniji ) ) a ostale getribe ne možeš niti montirat . Onako odokativnom metodom promjeni potisni ležaj jer se vjerovatno čuje i
montirat . Onako odokativnom metodom promjeni potisni ležaj jer se vjerovatno čuje i stavi novo ulje u getribu i ne triba ništa prčkat to bi trebalo bit dovoljno dobro . I jedan mali savjet zaleti se malo niz neku
zamjeniš " na crno ", da bi te ispalo puno jeftinije .. Ili otići u Austriju i probati naći identičnu getribu s malo km na otpadu, nju staviti a ovu dati reparirati .. Teraj u Botinec kod Pascutonija . Kojih
staviti a ovu dati reparirati .. Teraj u Botinec kod Pascutonija . Kojih mrtvih 12 tkn . Za to se dobije 3 getribe za taj auto Nažalost kolega . Nije to sam tak s autima . Poznata firma kaj radi mjerne uređaje - preventivni
gume .. Pa zašto ? Ovo je barem siguran da je unikat . Ja mislim da je ovo hvale vrijedan projekt Getribe su orginalne od v6 motora a spojka je od sintera koliko sam uspio vidit . Decko je cijeli dan u garazi
Kolega Gato ti je to lijepo objasnio par postova prije, i sve funkcionira.Zamisli promet U Italiji kao getribu sa hrpom zupčanika.Većina naših " savjesnih ", " educiranih " i " iskusnih " vozača se tu ponaša skroz
iskustvo već doživljeno i ispričano od jedne gospođe . Ne znam da li je istina Prijatelju je otišla getriba na 406 - ici coupe i odvezo je auto u " Auto Otok " . Pošteno je naručio novu i pošteno je platio 20
mjeseca se ponovno raspala i u drugom servisu je otkriveno da nije metnuta nova, nego prepravljena stara getriba . Vjerovao ili ne .. Imala sam ogromne probleme s njima Zna li itko jesu li oni definitivno izgubili
govore smjer kretanja .... ali pošto su one tamo, one određuju smjer kretanja vanjske trake Griješiš Getriba - u ovom slučaju je Franzi u pravu . Isto tako je u pravu kad kaže da je kruženje u vanjskoj traci
trakama i sjebali svu logiku i protočnost toka .. Pa super, ali ta pravila ne vrijede u Hrvatskoj Bravo Getriba . Ovo što si ti postao je izgleda tolika mudrost da se niki od naših vrlih prometnih stručnjaka toga
2,7 PSA naročito u Range i Land Roverima ) i ne stane dok ne popije sve - a onda baj baj . Ako je šalt getriba još i ima pomoći ( kuplung, 3. i naglo pusti ) ali ako je automatik ... Meni je složeno od jedinice
haube . možda seljaci koriste malo nafte da pripomognu smeću da bolje gori .. Ajde, ajde ... to je C514 getriba - jedna od boljih Fiatovih ( odnosno FPT-ovih ) getriba Dok se ne uhoda - pričekaj . Ako bude zafrkavala
da bolje gori .. Ajde, ajde ... to je C514 getriba - jedna od boljih Fiatovih ( odnosno FPT-ovih ) getriba Dok se ne uhoda - pričekaj . Ako bude zafrkavala i nakon 2 - 3 tkm onda je nešto krivo složeno na sajlama
popunit papire i to j eto Kolko ja znam, a bil sam već dosad i predsjednik i zamjenik predsjednika, getriba dobro govori . Mi smo ( predsjednik i njegov zamjenik ) trebali po materijale, vraćati ih i urediti
odgovor ovako Sada ću ti napisati za sve aute ne samo za Lupo tako da znaš Znači ako auto ima automatsku getribu onda ima usklađene difrencijale za automatik, a ako je manualac onda ima usklađene difrencijale za
difrencijale za šaltung Znači ako izvadiš iz nekog auto koji ide sa automatikom 220 kmh i staviš manualnu getribu auto neće moći preko 160 kmh zato što mu difrencijali neće dopustiti, a difencijale je u fušu nemoguće
postići sa ovim pitanjem to samo ti znaš Mislim da bih morao dirati postojeći difrencijal da bi maknuo getribu ili bi mogao napraviti najgluplju stvar a to je rastaviti motor znači siknut glavu motora i sa blokom
veze sa zravim razumom Za glavu sam rekao da se skine samo zato da bi bilo olakšano vađenje bloka i getribe A to što si govorio od difencijalima i getribi to te mogu podržat samo ovi na forumu jer nemaš pojma
diferencijala Dao si pouzdan izvor fino, od cega je krov i pod Evo znači pitanje je kako najbrže izvaditi getribu bez da se dira difrencijal Najbrži način da se izvadi getriba, a da se pri tome nemiče difrencijal
znači pitanje je kako najbrže izvaditi getribu bez da se dira difrencijal Najbrži način da se izvadi getriba , a da se pri tome nemiče difrencijal je potpuno nesuvisli način ali evo Znači spomenuo sam da bi maknuo
samo sam rekao kako olakšati posao ili drugi način skinuti branik i jednostavno izvuči cijeli motor sa getribom O pa znao sam ja da nečeš odoljeti ovoj temi čim sam vidio da si odgovorio za Citroen Možete vi pričati
neću ispravljat svaku tvoju riječ ali mogu ti reći šatro gospon malo si se zbrkao oko difrencijala i getribe Ako možeš izračunaj pa javi rezultate Zašto nije maknuta gle ti se uvijek javiš na kraju dana isfrustriran-problemi
200.000. .. Što je istina, tvoj prvi post, ili oglas Decki su sve vec rekli, pogotovo oko automatske getribe . Mora besprijekorno saltati, jer zanemarene i nasilno vozene, iza 200.000 km vole gecrkt Meni se
ipak nije . Pa pitam zašto Ovisi o tome koliko su kvalitetni Bowden kablovi koji povezuju ručicu i samu getribu ( ima ih 2 ) i koliko su savijeni na svom putu od jednog do drugog . Ako je biser " pričepio " kablove
ja do sad naucija je to da nikad ne treba slusati Fojerove prognoze Reanult je pouzdaniji od BMW-a, getriba BMW-a svako malo malo radi probleme . Općenito ih vidim negdje na istoj razini Pred kraj se Renault
trajnost Automatski mjenjač je neizbježan zato što toliki njutnmetri kidaju zupčanike svake manualne getribe ; ) Ovu u SRT8 su valjda uzeli iz nekog bagera A neznam baš za europske, nisam vidio puno turbo punjača
automobilima . Konkurencija ipak nudi vise . A sto se tice mjenjaca ako su prije 20 godina mogli slozit getribu za F1 . Mogu i danas za auto s 3 puta manje snage . Druga je stvar sto je danas moderno saltat na joystick
puta manje snage . Druga je stvar sto je danas moderno saltat na joystick . Pa Diablo je imao manualnu getribu i sta mu je falilo, a 3 svjetlosne godine je od ovoga . Meni se auto jako svidja ali ipak mislim da
kraju . Ovaj tenk se mnogo I često kvario . Glavni krivac je bila njegova težina-preko 68 tona . Motor I getriba su mu često crkavali . Nadalje trošio je užasno puno benzina, hm, mislite da vaš auto puno troši
di curi, pogledam ispod auta nema nikaj na kotačima i onda skužim da kapa ulje kap po kap na spoju getribe i motora . Set kvačila je nedavno bio mjenjan a auto od kad je zamjenjen nije lovio na kvačilu kak
tj. pleše u svim smjerovima bar 2 centimetra . Dal je to neki veliki kvar i zahtjeva ponovno skidanje getribe ? I dal da vozim kola na reklamaciju tipu koji mi je mjenjao set mada se to desilo tek nakon nekih
tipu koji mi je mjenjao set mada se to desilo tek nakon nekih 5.000 km Da . al meni ne curi to ulje oko getribe nego iz nje znači curi od tamo gdje je lamela i korpa, tj curi negdje u njoj iz onog metalnog crijeva
povezano na jedan spremnik, kod nekih vozila . Kod mene je sa druge strane sve razdvojeno Da kako god getriba mora ić dolje jer se može tom djelu kaj je otišo pristupiti samo s nutarnje strane, tako reče majstor
pecejaca . Pocetni i osnovni dizajn bi bio nesto minimalisticko motorcek 500 - 800 kubika ( 40 - 70 ks ), getriba , ovjes, kocnice, racunalo . Prateca industruja vec tak i tak narasla jako i dela svega vraga za
trazim uzbudjenja na drugoj strani, sigurno ne u servisera . Meni je superkomfor obicna automatska getriba , izgleda da nisi svjestan prednosti iste, DSG me bas i ne pali . A ako ti se ne trosi gorivo japanski
drugi su spontano zašutjeli : D : D Hondin diesel je definitvno prva liga . Ali ga onda kombiniraju sa getribom s 5 brzina : rolleyes : Već zato ga ne bi kupio E, i tko prodaje diesele sa automatikom ? U toj klasi
uspoređuju se Octavia, Lacetti i Lancer sa benzinskim motorima i manuelnim mjenjačima.Svašta Ti bi valjda getribu s 18 brzina da mos vise krikat, to ti je kao neka vježba sta li ? : rolleyes : Pa, po mojem iskustvu
Sve mi to zvuči ... ne znam niti sam Gle - nije u krivom pravcu . To " tanjuranje " može doći samo iz getribe . A ako je iz getribe onda bu palo raskopavanje iste . A to nije jeftino i uz to neznam puno majstora
znam niti sam Gle - nije u krivom pravcu . To " tanjuranje " može doći samo iz getribe . A ako je iz getribe onda bu palo raskopavanje iste . A to nije jeftino i uz to neznam puno majstora koji bi to dobro napravili
je uprešan u kućište, jer je mali i jer najviše trpi divljačkim startovima ( ko nezna - kosi zubi u getribi generiraju i AKSIALNE sile ( dakle sile u smjeru osi osovine ) i one se upravo poništavaju u tom ležaju
svjedoči uredno ispunjena servisna knjižica i svi računi za svaki promijenjeni dio . Dobrog majstora za getribe sam i ja mislio potržiti . Kad bi se samo sjetio kako se taj " talijan " zove bio bih ti zahvalan Pascuottini
šikanom bez uporabe kočnica . A da je pritom Barrichelo, kojem je bolid bi ok, i kojem je Kimi puho u getribu , radio sporije krugove ? ? Za svakog koji povjeruje da je neki pilot u stanju pobijediti na nekom
možda i je pravilo, ali ajde ti to objasni mojem šogoru koji je na Golfu IV na 150.000 radio reparaturu getribe , nešto kasnije mijenjao lamelu i korpu, cijela kabina mu cvrči i škripi .. Nema pravila stari, danas
unižu nikako, u sve niže .. npr iz 4. u 3 Zna li netko je li u pitanju kvačilo ili možda sinhroni u getribi U čemu je razlika između mjenjača sa i bez sinkrona Moj auto navodno nema sinkrone pa ne vidim neku
u granciji ... Hvala svima na pomoći, dansa sam bio kod mehaničara Sutra će dignuti auto i skinuti getribu pa ćemo svi biti pametniji . Kaže da nije kvačilo iz razloga što šalta normalno u više brzine i na
orginal VW set lamela sa zamašnjakom Dakle ipak je bio kuplung ? Bitno sa su tebi majstori već sahranili getribu . Nego obiđi par trgovina i potraži Valeo, Sachs ili LuK kit - ne kupovati takve stvari u ovlaštenom
ovlaštenom Nažalost i jedno i drugo je, naime kuplung je se skoro raspao i samim time oštetio sinhrone na getribi ... getribu sam reparirao i to me došlo 1400 kn, a kuplung sa zamašnjakom sam uzeo zamjenski od Luk-a
Nažalost i jedno i drugo je, naime kuplung je se skoro raspao i samim time oštetio sinhrone na getribi ... getribu sam reparirao i to me došlo 1400 kn, a kuplung sa zamašnjakom sam uzeo zamjenski od Luk-a .. A ne
kolega - kuplung se raspao a tvoj nemar je sjebao sinkrone . Sinkroni nikad nebi crkli sa nisi silovao getribu nakon što je kuplung dao svoje Jesi li ti siguran da taj auto ima 90 tkm ? ? Mani se to čini prerano
volanom nego do tvornice Da, auto ima 88 k i kusur kilometara .. Ja mislim da se ne mijenja ulje u getribi , nisam ziher za ručne mjenjače, znam da DSG mjenjač ima interval od 90 000 km na kojem se mijenja
nekak i trpe loš kuplung ali već treća nemože . Isto tak radi velikog skoka prenosnog omjera na malim getribama zna otiči i sinkron 2. ( ako je on jednostruki ) radi grubog šaltanja 3 - 2 Šta i tebe ćemo, zajedno
tebe ćemo, zajedno s Dženanom, u isti koš onih " koji nikad ništa ne mjenjaju jer netreba " Ulje u getribi se mjenja ko i sva ostala . Možemo razgovarat o intervalima ali se MJENJA Vjerujem da imas neki radni
nije točno, sve ovisi od vozača do vozača, netko će sa golfom napraviti 200 000 km i onda mijenjati getribu , a netko 100 000 km . Jedino kaj sam čuo da su bili problemi na Touaregu V10 znala se getriba raspasti
mijenjati getribu, a netko 100 000 km . Jedino kaj sam čuo da su bili problemi na Touaregu V10 znala se getriba raspasti zbog prevelikog okretnog momenta kojeg nije mjenjač mogao podnjeti Kod modernih turbodizela
cijena zelje za sto manje vibracija DMF, tišinom i peformansama Dosad u ovl serivisu nisam nijednu getribu morao rastavljat sem od MUP-ove Octavie 2 i problem je bio sinhron 2 ge brzine tak da priče o lošim
morao rastavljat sem od MUP-ove Octavie 2 i problem je bio sinhron 2 ge brzine tak da priče o lošim getribama nedrže vodu A kakvih to problema ima DSG mjenjač ? ? ? ? Imali smo ga na passatu 2,0 TDi sa 170 ks
6 brzina je u CC-u isto . 7 brzina nema u passatu CC-u, kao nemože taj podnjeti moment iznad 250 NM Getribe su tu bile problematicne . Događao bi im se SMS tj ugrubo rečeno diff bi se razletio i probio bi kućište
dva seta kvačila i jedan zamajac Ajde kak meni ni ne jednom VW-u nije ništa otišlo, niti mjenjač niti getriba ? ? ? ? ? Kak je to moguće ? ? ? ? ? I vjeruj mi da je do vozača isto, i to da je bilo koja marka
isto, i to da je bilo koja marka vozila opet se prvo treba krenuti od vozača . A ne svima kojima ode getriba onda se bune kak auto ne valja, a prije toga mijenjaju brzine bez kuplunge rade servis kad se njima
se njima svidi i sve to . Tak da nemoj pričati gluposti da mjenjači na valjaju, jer onda bi i meni getriba riknula . Imam doma T4 sa 140 000 km i nikakvih problema s njima nemam, prije toga sam imao passata
problema s njima nemam, prije toga sam imao passata model 2001 isto mi nije riknuo niti motor niti getriba , sad imamo passata 2006 god sa 32 000 i za sada još ništa, tako i golf 5 prešao 16 000 km, na njemu
getribom . E da zaboravio sam navesti i Polo 1,9 SDi sa prijeđenih 120 000 km kada sam ga prodao do onda getriba nije riknula, dok neki pričaju kak im je na 80 000 km riknula, tak da ja neznam kak to kod mene sve
? ? I nemoj mi sad reči da ja branim VW ili tako nešto samo zato što ga vozim, da mi rikne na V-ci getriba ja bi rekao svakako, nebi šutio Ja sam promijenio zamašnjak kada sam mjenjao i kuplung set i reparirao
svakako, nebi šutio Ja sam promijenio zamašnjak kada sam mjenjao i kuplung set i reparirao sinhrone na getribi ... to što se čuješ su mžda sinhoni pogotovo ako ti šteka pri šaltanju ili možda lageri ? Moj prijatelj
kao nekoliko prosječnih automobila i samo bi ga budala dala u ruke nekom totalnom autsajderu da zajebe getribu , slomi osovinu ili ga samo razbije za čitavih 150 kn minus cijena gableca, servisa i nafte tj. plavog
utorak ili srijedu Evo, auto je gotov, detaljno pregledan, popravljeno ono što je trebalo popraviti . Getriba je srećom OK .. Jel se netko s foruma bavi poljoprivredom Planiramo prosirenje proizvodnje
prerano još za čipiranje ? ? ? Ja bi ga sad odma čipiral, jel me muči na tom motoru kaj su mu stavili getribu sa 6 brzina, pa stalno moram šaltati, kod pretjecanja čak i 2 manje i tak to, pa si mislim da ću
se događa danas . Svi razvijaju nove aute na kompu u labu, a kad izađe na cestu, otpadaju kotači, getribe pucaju, svjetla se ne pale, otpada lak ... i sve to bez obzira na zemlju porijekla Nekad je napraviti
voznje tice, bitno je konstantnu brzinu drzat na sto manjem broju okretaja, znaci u sto vecoj brzini getribe , a kad se ubrzava, ne smije se biti nagao na gasu, i ne smije se ubrzavati iz pre niskih okretaja
pokretu osim naravno smjese goriva .. A dok auto spuštaš pod brijeg u brzini, samo kretanje auta i vrtnja getribe - > spojničke - > radilice održava auto na životu .. Slično se ponaša i ECU ... jednostavno prekida
salta medubrzinu . Te mudubrzine se oznacavaju sa C i D na kontrolnoj ploci ( mozda ima i A i B ali ta getriba je jos skuplja dosta sam i ovu platio tj vise nego ti dsg : D ) i sad vozim se npr u 4. brzoj C i ne
dosta sam i ovu platio tj vise nego ti dsg : D ) i sad vozim se npr u 4. brzoj C i ne cuje se zujanje iz getribe ali cim prebacim u D ( ona je brza ) motor se u kabinu vise uopce ne cuje samo getriba zuji, zuji
se zujanje iz getribe ali cim prebacim u D ( ona je brza ) motor se u kabinu vise uopce ne cuje samo getriba zuji, zuji i zuji : D dali ti znas zasto se to dogada jer mi jedino to nije jasno kod tog mog traktora
jer sam tu gore stvarno svasta nadrobio .. Kod tebe se vjerojatno radi o planetarnom spliteru nakon getribe koji ujedno glumi i final drive . I dok si u polovinki sklop je blokiran . Kad prebaciš u punu brzinu
Auti iznutra mirišu na novo ali potrošene gume, potrošeni kočioni diskovi, ulje curi na sve strane iz getribe i mašine ..... fakat mi nije jasno kakva je to kemija Čuo sam kojekakve priče da su to oni auti koji
ima steznu glavu na navoj . Ova bušilica ima navoj R 1 / 4 . Nisam razmišlajo o prodaji, ima sjebanu getribu .. No ako pounudiš realnu cijenu lako se ja nje odreknem, racunaj da imam još jednu koju koristim
ga misli kupovat za grad nek ga zaobide Ta astra je savrsen auto za autoput i otvorene ceste . Duga getriba , mala potrosnja na vecim brzinama Astra bi po meni prije svega trebala biti obiteljski auto cijenom
što postoji i mijenja se stalno, osim energije koja sve prožima ? ? A što je tvoj duh ... mrkva ili getriba .. ili energija koja titra na nekoj određenoj razini ? ? Tko je bio tamo pa se vratio i svima nama
kočenja ) ili kad su neopterećeni ( prilikom kretanja kad se prednji kraj podigne ) .. Ne bi rekao da je getriba jer se onda nebi dalo lijepo šaltat .. Ako je originalni lager onda je to PUNO novaca .. Ako je zamjenski
pitanju ) 2. Kažeš da ronda samo u prvoj ? Možda ne čuješ u drugim brzinama, a svejedno ronda Nova getriba nemre koštati 2500 kn . Za Jugo košta 6500 2. Zamjena getribe ( ak je NOVA 2500 kn - ne budi lud i
drugim brzinama, a svejedno ronda Nova getriba nemre koštati 2500 kn . Za Jugo košta 6500 2. Zamjena getribe ( ak je NOVA 2500 kn - ne budi lud i mijenjaj ) Takva prilika se ne propušta Za Suzuki nova getriba
getribe ( ak je NOVA 2500 kn - ne budi lud i mijenjaj ) Takva prilika se ne propušta Za Suzuki nova getriba NEMOŽE koštat 2500 kn ... pa skoro toliko dođe samo lamela, potisna ploča i druk-lager u kompletu
tako da ne napraviš još veće sranje nego što jest .. Ali ako ti tvoj mehaničar može isfurat rabljenu getribu za 2500 kn, to je super cijena ( ukoliko će to riješit tvoj problem ) .. Nemre bit od toga, premala
tvoj problem ) .. Nemre bit od toga, premala brzina i premala rupa .... Ja ne bih stavljao rabljenu getribu , osim ak je oštećeno kučište od tvoje ( kučište ležaja ) Tvoja getriba nije puno prošla i isplati
Ja ne bih stavljao rabljenu getribu, osim ak je oštećeno kučište od tvoje ( kučište ležaja ) Tvoja getriba nije puno prošla i isplati se i 4000 kn dat na nju ak treba I nemoj onda biti lud i prodati auto jebemu
dobiti novce za koje ces moci kupiti nesto posteno u zamjenu . Meni je svojevremeno na Civicu otisla getriba ( na cak 130.000 km : D ) i pokrpana je onak fuserski za nekih 500 eura - i auto je bez problema isao
matiza, tako da je ovo sol na ranu Nije za dijelove, bio je kompletno rastavljen, sad su mašina, getriba i još par stvari vani, sve je gotovo, samo trebam sve vratit unutra Pleši za mene majmunčiču mali
razloga nastavljati Je te souhaite une excellente journée Ne, ja izvodim striptiz, dok ti popravljas getribu Mislim da Kiki, murtela i Het uzivaju u prizoru Hvala takodjer, molim ne citati izmedju redaka Sto
to . Uglavnom auto radi dosta dobro, u tih 7 godina je imao jedan kvar, riknula mu je 5. brzina na getribi . Isto tako su mu u ducanu zaboravili spojiti maglenke na struju pa nisu radile, ali to se samo prekopcalo
Model od 130 ks ima skoro iste performanse, manje troši i jeftiniji je za održavat, a o automatskoj getribi neću ni prićati Potpis, općenito je taj 2.5 promašaj a u passatu još i veći . Mana je što je 1.9 tdi
4,2 quattro automatika s tiptronikom je ok, ali ima jedna kvaka, naime, predviđeni životni vijek getribe je od 150 tkm do 200 tkm zavisi od načina vožnje . Onda slijedi ili nova getriba ili reparacija već
predviđeni životni vijek getribe je od 150 tkm do 200 tkm zavisi od načina vožnje . Onda slijedi ili nova getriba ili reparacija već postojeće . Cijena kod Zubaka s radom je oko 54 000 kuna . Tečaj euro kuna je 1
rečeno . Sipaš u auto i ne mijenjaš desetljećima Ja sam to " trpao " u stare Mercedese W123 u automatsku getribu i u spremnik servo uređaja ... Naravno da to sta je napravio lopov i kriminalac Tudjman
god. sam vozio lagunu I ' 94. god, prešao 290 000 km i za to vrijeme uz redovito održavanje promjenio getribu , senzore abs-a, hladnjak vode i bravu prtljažnika dok je brat vozio megane coupe i stalno se nešto
mehaničarem .. U principu je ulje za servo manje bitno ... baziraj se na to da što prije promjeniš ulje u getribi .. Litra ti dođe oko 50 - 100 kn a u getribu ide 2 ili 3 litre, opet ovisno o proizvođaču .. Mijenjaj
ti dođe oko 50 - 100 kn a u getribu ide 2 ili 3 litre, opet ovisno o proizvođaču .. Mijenjaj ulje u getribi jednom godišnje, a u servu svake 3. ak želiš da auto traje . Cijena ulja je zanemariva u odnosu na
odnosu na cijenu popravaka getribe ili servo - letve ili pumpe . Provjeri u knjižici koje ulje ti ide u getribu - jeli zupčaničko 80 w ili ATF . Ako je zupčaničko, uzmi sintetsko 75 w - 90, npr. Fuchs 5 speed
onda ATF DEXRON II-E sintetski . Isto tako i za servo Kolko je vremena potrebno da se izmjeni ulje getribe i serva Pitam da me u servisu ne zajebu .. Nazovi 3 servisa i pitaj normativ satnice U toyotinom servisu
dovoljno . Za duže vožnje i dalje služi benzinski motor, koji je spojen na generator . Time otpada getriba , a i sam motor može biti dosta jednostavniji, jer će vjerojatno raditi samo pod velikim teretom,
je nekih 83.33 metra u sekundi 5 000 / 1.9 = 2630 okretaja u minuti na kotaču 9790 x 0.74 ( 6. brzina getribe ) = 7250 okretaja motora u minuti Ti odma sa činjenicama i grubom stvarnošću . Vjerojatno je jedva
20 godina održava sve aute 1. Renault 9 GTL ' 88 - 94. ( ' 84. god, karoserija se raspala, motor i getriba još uvijek voze u drugoj karoseriji ) Sad se voze Fiat Tempra 1,8 i. e. SLX LPG ( ' 94. god, 238 000
najviše doimaju burne reakcije Ma ovo je benigno jer se zna da ne možeš nabaviti uran 235 Nabavite staru getribu od fiće i dvije traktorske gume . Ubijte negdje neku babu i osijecite joj mlohave sise pa ih ubacite
piljevine . Izdrkajte na najružniju ženu što ste je u životu vidjeli pa piljevinu zalijte izdrkotinom.Uzmite getribu od fiće pa je oličite crvenom bojom, te na svaki kraj getribe nasadite po jedno vrtno strašilo . Traktorske
piljevinu zalijte izdrkotinom.Uzmite getribu od fiće pa je oličite crvenom bojom, te na svaki kraj getribe nasadite po jedno vrtno strašilo . Traktorske gume bacite prascima, pa kad ih izglođaju izrežite ostatak
linije te njima pokrijte strašila . Od puške na čepe uzmite pak okidački mehanizam te ga spojite na getribu . Sada prispojite okidački mehanizam na bežičnu tipkovnicu, i to na mjestu slova B. Ako ste sve to
prvi motor, sa 20 auto, sa 24 kupuje drugo auto, sa 26 ga već 4 cura ostavlja jer joj je pun kurac getriba i felgi ... itd. I sad ta dva čovika sidnu na kavu i raspravljaju jel boljji mercedes S ili C klase
problem je da se ta zvijer od auta ( 335 d ) prodaje samo kao automatik, jer BMW nije stel razviti getribu s rucnim mjenjacem za njega Nisam im ja rekel da idu kupovati BMW-e, prema tome, nemoj pizdit ' na
mig : Ali ih zato ja smatram manje vrijednima, jer sam godinama delal na njima, izmijenjal motora i getriba i zamjenjival fergazere s elektronskim ubrizgavanjem, i tak dalje, i tak dalje ... i nakon kaj sam
turbobenzinskih konja, Mazda RX7 MK3 turbo ( 250 - tak ks ), novija rugoba zvana RX8 ( 238 - 250 ks ovisno o getribi i tržištu ) i to čak bez turba, Nissan Skyline R31 GTS-R iz sredine 80 ' - ih ( 210 - tak ks ), Skyline
su ispravni i voze, ili su na otpadima, ali već sa povađenim takvim vitalnim sklopovima, motor, getriba itd., ... " Popravak automatskih mjenjača svih vrsta ; servis i izmjena ulja i filtera u automatskim
skoro cilog 2003. Nasa sam se sa covikom sta radi sa BMW-ima, i ima ih mali miliun, pricamo za onu getribu , i nekako skrene tema na motore Lola kaze da ima nekakvu Hondu, ovo-ono ... I odvede me do kuce .....
radnju u zapadnom dijelu Zagreba Naime, imam problema s getribom ( barem simptomi pokazuju da se radi o getribi ili kvacilu ) . Ma, cuje mi se neki cudni zvuk iz getribe, nesto kao skriputanje . Cuje se i u leru
getribom ( barem simptomi pokazuju da se radi o getribi ili kvacilu ) . Ma, cuje mi se neki cudni zvuk iz getribe , nesto kao skriputanje . Cuje se i u leru i kad se vozim ( frekvencija raste sa porastom brzine )
onom na gonjenoj strani spojke, ali ne razumijem se previse, pa ne znam . Auto je Golf 2, 91 god, getriba 5 brzina Ako ima netko slicnih iskustava ili zna o cemu bi se moglo raditi, molim da podjelite sa
posljedice voznje u takvom stanju ? Putujem na posao, pa mi preko tjedna auto treba Znaci nista bez skidanja getribe .. Znas li mozda koliko je vremenski potrebno da se skine getriba, promjeni sto je potrebno i vrati
auto treba Znaci nista bez skidanja getribe .. Znas li mozda koliko je vremenski potrebno da se skine getriba , promjeni sto je potrebno i vrati nazad . Jel dosta jedan dan ? Kolika je odprilike cijena tih lezajeva
. Jel dosta jedan dan ? Kolika je odprilike cijena tih lezajeva Ma da, mjenjani su bas semeringi na getribi na moju inicijativu, jer mi je slinilo ulje Idem u subotu kod ' ' svog ' ' mehanicara, mjenjat ce
bio kod mehanicara i rekao mu za taj problem s getribom . Frajer je to poslusao i rekao da je gotova getriba , da si moram trazit zamjensku polovnu, koja kosta oko 200 eura Jel covjek moze biti bas takav strucnjak
kosta oko 200 eura Jel covjek moze biti bas takav strucnjak da na temelju samo zvuka koji se javlja iz getribe zakljuci da se ne moze popraviti i da ju treba mjenjati ? Mozda bi se mogao promjeniti kakav lezaj
ostavio sam mu auto do sutra ujutro, pa cu vidjet kaj je napravio No, neda mi se kupovati rabljenu getribu , koja moze biti zapravo u gorem stanju od moje . Radije bih popravio, ako se moze . Sto vi mislite
ga led i majstor koji problem rješava aditivom I po zvuku se može odrediti ( priblišno ) šta je . Ali getriba teško može bit tak sjebana da se neda popravit . Mislim da je njegov odgovor smiješan tj kao od nekog
je njegov odgovor smiješan tj kao od nekog ko se zapravo ne želi zajebavat s tim pa ajde da uvalimo getribu za 200 eurića . Pitaj drugog majstora ( recimo onog kojeg sam ti rekao ) Otiđi do tebi povoljnog mehaničara
pri stiskanju pa je jednog jutra samo propalo i ostalo stisnuto . 5 iljada kn ga došlo rastavljanje getribe i novi kuplung A za tvoj slučaj ne znam baš, neću laprdat bez-veze Pazi da nije prekidač - ti japanci
za poludit : ( Mrzne mi se suza u oku : cry : Sad došla s joge i tak : cerek : U tebe Falio si mi kao getriba na Stojadinu . Kao cvrčak na smrči . Čvoru iste, čak . Kao ćuk il netopir . Kao čuđenje u svijetu
previše čekat ili se ovako vozit jer ako raspadnuti djelovi izgrebu zamašnjak ili još gore probiju kućište getribe bit će štete x 3 novaca Sad je gore Sachs i nema problema ( 20.000 km ) ali je druklager modificiran
svakih 90 000 ) jer on košta oko 7000 kn sa orig . dijelovima, ali se mijenjaju ulje u motoru, ulje u getribi , ulje u servu, ulje kočnica, antifriz, svi remeni, svi filteri, napinjaći remena, pakne i vodena
... su ZAKON ..., još ako ima mugućnost manualne izmjene ..., mmmm, mljac ... ZF za većinu svojih getriba preporučuje 60 t km - 100 t km izmjenu ATF-a, tj., tekućine za automatske mjenjače ( Automatic Transmission
umjereno dok se sve tekućine zgriju i izmješaju, i dalje nema problema Meni je na minus 15 - 20 Subaruova getriba tulila ko brod u magli 10 minuta . Isti taj Subaru u Pućišća u 8. mjesecu napravi 400 metara ( mjereno
auto a po zimi ... ovisi kolikoj zimi . Nekad ni 10 km nisu dovoljni da se zgrije kako spada ( pogotovo getriba ) . Recimo kad je toplo u kabini onda je i auto spreman . Po zimi jasno Po zimi ne volim ganjati auto
da tako auto bolje diše cijeli dan Nego prošli tjedan sam primjetio jedan drugi fenomen . Kad je - 15 getriba mi tuli u rikverc . Pa si sad mislim da ću promjenit proceduru paljenja - prvo turiranje na hladno
oriđiđi Toyotu iz Japana . Samo Fr, a takvu imam i sam . Nisam baš ono 100 % oduševljen . Mislim da je getriba neka Ž kategorija . A čuo sam da se i ostatak društva žali na Fr Toyote . Posebno na Yaris Jebote,
prošli mjesec vratio Yarisa u servis par sati nakon što ga je preuzeo u salonu ... šum i struganje u getribi .. O cem ti pricas covjece ? ? ? Pa mora napisat zemlju porijekla, a nju zna po prvih neznamkoliko
da je bio namjenjen za USA tržište Ma najviše me jebe druga . To konstantno zapinje . Navodno da se getribe proizvode u Poljskoj ? Neznam di sam to pročitao 1.6 VVT-i U odnosu snage i težine auta je čisto solidan
em je 50 % jača, motor je složen za brdo sa špic bregastima, trubicama itd, ima sigurno kratku getribu , šperu, slick.ove, ovjes, kočnice, rollbar, sve povađeno itd. . dok je porsche serijala, na
prevari, nemam namjeru prikrivati mane automobila za mislim da ih nece ni biti ( slupan, trosi ulje, getriba pri kraju ) Stovise, kao i zadnje vozilo ( 4 godine, 66000 stvarnih km ) - napravim dubinsko ciscenje
handcuffed him to the steering wheel, then told him to drive to Mahalo .... Cuj Skutore ... pored " getriba " i " kuplung " ( to je uglavnom znanje stranih jezika ), mogao si nauciti ponesto engleskog Tu lijepo
kuplunga na tom autu je vrlo jednostavna - nema tu neke mudrosti - cilindar je našarafljen na kućište getribe i klip djeluje na vilicu . Vilica djeluje na druklager unutar getribe koji je najstandardniji mogući
cilindar je našarafljen na kućište getribe i klip djeluje na vilicu . Vilica djeluje na druklager unutar getribe koji je najstandardniji mogući . Tak da je vjerojatnost da je nešto zapelo mala . Za početak promjeni
kraju imaš ventil za ispuštanje, samo se potegne ( stavi nekakvu cijevčicu da ne napraviš svinjac po getribi ) . Nakon toga " napumpaj " kuplung Gle može bit 100 stvari od malo prljavštine koja je doplivala ni
defektnog druk lagera / korpe itd. . Pa šta ta rupa nema nikakav poklopac / zaštitu na sebi Ajde skidaj tu getribu dole prije nego bude potrebno novo kućište Ako nemas vec neku konfu od koje ces stogod
ostati samo kostur bez kotaca, motora, stakala itd. jel ima ko kakvih saznanja Pa ako su mu motor i getriba ispravni, a uklone ga, vjerovatno će ga otpisati pa će ga netko uzeti sebi : ne zna : . Predpostavljam
Sreli smo se tog prevrućeg ljetnog dana na sajmu automobila . Prodavao sam svoju stojku, sa raštelanom getribom i gomilom uspomena na stražnjem sjedalu . Ni sam više ne pamtim koliko je žena izgubilo nevinost na
Iskreno sam sumnjao da su takvoj ljepotici bitni novci, moralo je tu biti nešto više od razvaljene getribe , vjerovao sam da je došla s ocem samo da me predstavi svojoj obitelji . Bila je mudra, to joj se
razrovana zbog obližnjih radova, nigdje nikakve oznake . Ljudi išli 30 - 40 km / h, propali u rupetinu i getribom zakačili šaht . Pozvali policiju, tražili uviđaj, cesta praktički nije za korištenje, nigdje je
familiji ima podosta " egzotičnih " automobila . Makar tražio koji je navoj u petom šarafu desno na getribi , uvjek ima neki freek koji je baš to rastavljao . Meni je do bola žalosno kad ja moram objašnjavat
ono, oko, mozda, skoro Nemogu vise, nemam snage ni volje . Zivu u svom svijetu cuda s autima bez getribe Nije jasno zasto benzinac pocima zaostavat ako trenutno razvijaju istu snagu i idu istom brzinom sto
gubitaka ) Nemoj zaboraviti da je u idealnom slučaju snaga motora invarijantna na prijenos kad imamo getribu i diferencijal, tj. da je snaga isporučena kotačima ista kao i snaga motora Također, nemoj zaboraviti
moment motora toliko su jednako bitni i okretaji, a ti si zapeo za moment ko idiot i uporno ignoriras getribu Zadnji post ti je najgluplji sto si napisao do sad, osim ovog zadnjeg dijela Imam A4 sa 240 KS ( 4000
moment na kotaču jer on ubrzava . Nije važno koliki je moment na motoru, jer kompenzaciju radiš uz pomoć getribe . Snagu, s druge strane, ne možeš kompenzirati nikakvom mehanikom I zato, da te uvjerim u važnost
putem odgurivanja sa štapom . Tu nema okretnog momenta, samo linearni moment . Nema nikakve poluge, getribe , diferencijala, čak i kotače možeš deti proć, ostaje ti gola linearna konstrukcija prijenosa energije
dobro ubrzati Apsolutno me nezanima tvoj Vojager i tvoja iskustva s njim Nema, to je zbog konstrukcije getribe s konačnim brojem brzina . Uzmi CVT i riješio si problem Dizajn getribe s konačnim brojem brzina je
Nema, to je zbog konstrukcije getribe s konačnim brojem brzina . Uzmi CVT i riješio si problem Dizajn getribe s konačnim brojem brzina je opet nauka ze sebe . Ali ako o tome ovdje počnemo raspravljati, prije
tako ( sorry I Wonder, moram malo, naj se odmah ljutit ) Pogledaj sliku sila trakcija za svaku brzinu getribe u ovisnosti o brzini vozila koju smo već nekoliko puta postali . Što vidiš na pojedinoj krivulji ?
ovisnosti o brzini okretaja motora Molim vas, nemojte više zamišljati situacije u kojoj zanemarujete ulogu getribe , jer to nema smisla . To je kao da raspravljamo o praćki s lastikom i praćki sa špagom . Prijenos
pojma o fizici, a tu trabunja . Izvlaci nekakve cudne primjere sa svojim krntijama i uporno zanemaruje getribu Jel mu ovo primjer iz prakse ili maste Jesi li cuo za onu staru : Daj mi dovoljno dugu polugu i cvrst
li cuo za onu staru : Daj mi dovoljno dugu polugu i cvrst oslonac pomaknit cu zemlju . Poluga ti je getriba Uvjek se moze iz snage dobit moment, a iz momenta snaga ne Ako moment postoji ne znaci da postoji
postoji snaga, moment mora postojat, obrtaji takodjer Jadan ti sam kad ces vise svatit cemu sluzi getriba Sparkiraj auto na uzbrdici, i ostavi ga u brzini .. Znači, postoji sila na motoru ( nije bitno koja
bolje vuc od bilo kojeg dizela s manje snage bez obzira na maksimalni okretni moment motora ako su im getribe pravilno dizajnirane Ovo je vjecno pitanje na forumu . Ali znam da je I wonder u pravu sa svojim tvrdnjama
Samo sam tvrdio, citavo vrime, da je za ubrzanje dogovorna snaga, a ne moment motora ako se koristi getriba Da benzinac iste snage ko dizel moze jednako dobro ici uzbrdo . Nista drugo Ostala ekipa je govorla
ima 285 naspram 195 Nm .. Ja sam iz izlaganja shvatijo da pjesnik oće reć da ogroman moment uz uporabu getribe ne donosi ogromne kamate na ubrzanje Jedino mi ni jasno, a kaj je to " moment " ? ? Sad mi recite
benzincu saltanje nize brzine Mislio sam da usporedjujemo aute, a ne motore auta . Auto ima i motor i getribu Čak imaš i brzinu manje i odnos težina / snaga manje PS . " brzina manje " je otegotna okolnost, a
uvijek pričati o kruškama i jabukama ? Razlika u ubrzanjima je marginalna kada svatko koristi motor i getribu na optimalan način, iako je max . okretni moment dizelaša daleko veći od benzinca . Drugim riječima
snazi a sad je odjednom ovisno o okretnom momentu 1 a ) ako vozilo ima CVT ili jako veliki broj brzina getribe , onda je P_max dovoljno za određivanje maksimalne akceleracije . Max . okretni moment motora nije
akceleraciju vozila odgovorna sila trakcije na kotaču - čitaj : prijenos snage s motora na kotač je neovisan o getribi i ostalim dijelovima sustava prijenosa, dok se okretni moment mijenja putem getribe 1 b ) ako vozilo
kotač je neovisan o getribi i ostalim dijelovima sustava prijenosa, dok se okretni moment mijenja putem getribe 1 b ) ako vozilo ima konačan broj brzina getribe, treba izračunati prosječnu isporučenu snagu, onu
sustava prijenosa, dok se okretni moment mijenja putem getribe 1 b ) ako vozilo ima konačan broj brzina getribe , treba izračunati prosječnu isporučenu snagu, onu ispod krivulja sila trakcije u pojedinim brzinama
treba izračunati prosječnu isporučenu snagu, onu ispod krivulja sila trakcije u pojedinim brzinama getribe u ovisnosti o brzini vozila, s optimalnim šaltanjem na sjecištima tih krivulja - čitaj : konačan broj
ovisnosti o brzini vozila, s optimalnim šaltanjem na sjecištima tih krivulja - čitaj : konačan broj brzina getribe uvodi ograničenja na isporuku snage prema kotaču pa u igru ulazi i položaj gdje je max . okretni moment
i položaj gdje je max . okretni moment u ovisnosti o broju okretaja motora 2 ) ako zaključamo brzinu getribe , max . akceleracija će biti na mjestu gdje okretni moment ima maksimum - čitaj : sila trakcije u danoj
akceleracija će biti na mjestu gdje okretni moment ima maksimum - čitaj : sila trakcije u danoj brzini getribe ima maksimum koji se poklapa s maksimumom okretnog momenta, jer sa zaključanom brzinom ne možemo ubaciti
povoljno da ostvarimo veću akceleraciju I onda dođe I Wonder i počne ubrzavati iz mjesta, pa zaključa getribu , pa nas napelja na uzbrdicu u najvećoj brzini vozila, pa onda malo mokrog kolnika, formula 1, TDI
Tokiju i u selu mojem malom Da mu to približim, uveo sam auto s pogonom na štapove koji nema ne samo getribu , nego nema ni kotače Ne da nema okretnog momenta motora, nego nema okretnog momenta nigdje . I tada
je okretni moment bog i batina Ako vas zbunjuju oni njegovi specifični primjeri, sjetite se samo da getriba s konačnim brojem brzina daje ograničenja na efikasni prijenos snage, te da u igru tada ulaze i drugi
oblici krivulja okretnog momenta i snage motora u ovisnosti o brzini okretaja motora, te broj brzina getribe i njihovi pripadajući omjeri . To samo usložnjava stvar, ali ju fundamentalno ne udaljava od činjenice
recimo 0 - 100 km / h. Ti u biti govoriš da se iz jačeg motora, bez obzira na maks . moment, kraćom getribom može izvući veće ubrzanje nego iz slabijeg motora sa većim maks . momentom . Naravno da može Nije problem
ne razumijete se . A oboje ste u pravu Daj malo bolje čitaj što pišem, već smo sto puta rekli da kod getribe s konačnim brojem brzina stvari nisu tako jednostavne . U igru ulazi prosječna snaga . A sada nam objasni
nitko nikada nista nije postigao Dalibor ga je dohvatio na silama, okretnim momentima, omjerima u getribi i ostalim mehaničkim stvarima . Ja sam ga dohvatio tamo gdje se ne može sakriti, a to je nešto što
normalnom čovjeku teško pojmiti energiju, onda mu je još teže pojmiti okretni moment motora koji preko getribe prelazi u silu trakcije na kotaču . To je očito jer i dalje ima onih koji misle da je okretni moment
je okretni moment motora uzrok ubrzanja . Je, ima specifičnih slučajeva kada je to istina, ali kod getribe s konačnim brojem brzina . And so what ? Dalibora i mene nitko ne može uvjeriti da ne možemo prebaciti
od snage, no stvarno nije Sinoc je bilo 16 stranica, danas 11. Ko je pojeo slova Da ako se napravi getriba za taj raspon brzine, da 1. bude na 6000 o / min 20 km / h U biti i nije, nego omjer snage i brzine
u pumpi . Sad više ne pali EDC, i motor dobro pali Jel neko zna cemu tocno služi neutral šalter na getribi ? Koja je tocna funkcija A šta ces .... Valjda bu sad sve u redu barem neko vrijeme Eto za sad je sve
getribi.Možemo i o tome kak su povučeni svi Audiji u USA sa DSG getribama ili što je to uopče DSG, getriba sa dva kvačila a bez nožne pedale ili o tunerima za Audije bilo to MTM, Oettinger, Wetteraurer,
velike veze sa stvarnom . Otprilike kao da si kupio polovni auto, a netko te preveslao da je zamijenio getribu . Auto radi, tu je, već si ga prodao, ali je netko u nekom trenutku imao dijelom pogrešnu vrijednost
), uz što idu 13 " felge, jer su 12 " premale za staviti prek diska Fićo je išao kao lud, iako je getriba ta koja ti limitira maksimalnu brzinu . Moj je po GPS-u išao 143 km / h, motor se nije mogao više
brzinu . Moj je po GPS-u išao 143 km / h, motor se nije mogao više vrtiti, no da je drugi odnos u getribi išao bi daleko brže . Treba negdje iskopati abarth-ovu petobrzinku Bio je super startan, a kako je
nosač motora ) na veznom limu otraga ... svako malo ili gumice odu ili feder a i one gumice na držaču getribe su onda dobile svoje Pa bilo je svega, ali je činjenica da sam se snjim tak bezbrižno svuda dopeljal
nađe hrpa nadobudnih balavaca, sve Šumaher do Šumahera, koji zakolju jadni auto, promjenit ulje u getribi s vremena na vrijeme ... to netreba ( jebi ga ne mjenja ni Šumaher, ima kod Ferrarija ko se brine
vrijeme ... to netreba ( jebi ga ne mjenja ni Šumaher, ima kod Ferrarija ko se brine o tome ), pa kad getriba počne ružit - ide to ide, pa kad ruži ko u mlinu na 80 ( tvoje riječi ) onda se to kolje i dalje .
Al ipak da pitam lokalnog fušera koji će odma reć - treba to novo ( jer seljo u životu nije sastavio getribu ) i jasno eto ponosnog vlasnika tog gnoja od Fijata kako cendra po forumu da treba novu getribu . Kad
sastavio getribu ) i jasno eto ponosnog vlasnika tog gnoja od Fijata kako cendra po forumu da treba novu getribu . Kad ga se ispljuje onda uplakan kaže nije to moje . To je prijateljevo, mamino, tečino, stričevo
one od 90. godine imale po 150000 km Jesam li jedino ja primjetio da auto iz naslova ima 4. brzinsku getribu Ako je sačuvan vrijedi oko 3000 . Toliko ih na sajmu cijene . Auto je prelijep, savršena linija .
i ja savjetujem ili klasika .... međugas i duplo auskuplanje ... Šalim se.Ova solucija sa promjenom getribe je AutoDubrovnik, jel tako E sad, premda se CDRW ne slaže, ja bih ipak uzeo tu repariranu getribu
getribe je AutoDubrovnik, jel tako E sad, premda se CDRW ne slaže, ja bih ipak uzeo tu repariranu getribu i dobio na nju garanciju Razlog 1. Onaj što slaže getribe u Opuzenu će te vjerovatno otkantati, a
ne slaže, ja bih ipak uzeo tu repariranu getribu i dobio na nju garanciju Razlog 1. Onaj što slaže getribe u Opuzenu će te vjerovatno otkantati, a a ako je i uzme za raditi, auto će ti biti na dizalici bar
koji zupčanik, pa onda naruči i njega, pa čekajda dođe, pa nema u skladištu .... Uzmi tu repariranu getribu i vozi.To je cijena bez ugradnje jel tako ? Mislim da je fer Pa kolega Alfa, cijenim tvoje mišljenje
ugradnje jel tako ? Mislim da je fer Pa kolega Alfa, cijenim tvoje mišljenje - ja sam se vodio mišlju da getriba za taj mlinac od 800 ccm-a stvarno cijela košta 2500 ćuna . Pa to mora bit veličine getribe na poštenoj
mišlju da getriba za taj mlinac od 800 ccm-a stvarno cijela košta 2500 ćuna . Pa to mora bit veličine getribe na poštenoj bormašini Ako ti kolega smatraš da je 2500 ćuna OK cijena za tu getribu - ja nemam što
mora bit veličine getribe na poštenoj bormašini Ako ti kolega smatraš da je 2500 ćuna OK cijena za tu getribu - ja nemam što za reći . Nit znam kolike su cijene za nju nit bilo što drugo . Znam jedino da je reparacija
reći . Nit znam kolike su cijene za nju nit bilo što drugo . Znam jedino da je reparacija famozne SDI getribe oko 1500 kuna ( bila prije koju godinu ) Rekao sam da ima jako malo majstora kojii ZNAJU rastavit i
roditeljem onoga ko je dao preporuku Da kolegica Autan ima sinkron koji je provjereno o. k. i paše na tu getribu ja bih joj sa zadovoljstvom preporučio moga meštra koji bi to napravio na obostrano zadovoljstvo.Ovako
nekoj reviji Zajebavao je ECU, letva volana, puštao je na kederima zadnjih stakala, otišao je nosač getribe i seleni prednjeg ovjesa Bio je test u Auto Blicu pred više od 5 godina, i to je bila prva serija
rada i gašenja na leru Malo manje lovačkih priča ljudi . Tritec motor je bio LOŠ . Isto ko i Leylandova getriba . No to je prva serija Minija . Na ovoj danas nema nekih konstrukcijskih grešaka ( ko bregaste na staroj
Uostalom to nije tema, ajmo službeni dokazi, ja ostajem pri svojem Četvorka ima dosta kratko proračunatu getribu , osobito za dizela, pa se tako pri 100 km / h vrti na dosta visokih 2.500 obrtaja Inače, kad se
tradicionalist ; ne želim u istoj biti glavna - za neke stvari ipak je glavni pn . Ne pada mi napamet šarafiti getribu ili stajati na mješalici - samo da unaprijed odgovorim na pljuvačinu Teglim kutije s knjigama od 10
jer na drugim autima svječice koje su jeftinije mjenjaš svaki ili svaki drugi servis . Diferencijal i getriba rikavaju samo na Selespeedu ( automatik ) i to u večini slučajeva što ljudi ' ' siluju ' ' mjenjač
a mehaničara ću gađat kamenom, pa budala mi nije znao reći nemoj skidat tražiće ti atest Skini mu i getribu pa ti više neće ništa tražit GII ima motor od 1.6 lit, 55 ks ( 40 kW ) ili turboD 1.6 lit 80 ks (
iz 99, već sam ju jednom otvarao i ziher sam da nije kolektorski motor .... Meni se uglavnom razleti getriba ... Samo brushless ? nikad brushless nisam vidio u ACCU busilici moram priznat, jes da sam dosad rastavljao
Zanimljiva stvar, no ja ju nebi kupil . To nije bušilica, već bolji šarafciger . Zakaj Pa recimo, fali joj getriba s dvije brzine . I zato nit je dobra za šarafljenje debljih šarafa ( prevelika brzina, premali moment
po glavi bure pive .. Sin prvijenac se dobije samo jedanput .. A Bosch je sve i jedan dobio luft na getribi .. Stolarija je jedno, plastika je drugo, metal je treće ... 21 godinu radim u proizvodnji na izradi
plaćaju aute ..... dobar dio garancije ide na teret uvoznika . Šta misliš da tvornica plaća i skidanje getribe ? Pošalje novi dio, transport jok i ruke jok ... Pa da vidimo tko će onda kupovati te aute po toj
meni su rekli da je i njima u interesu da se kvar otkloni - jer za bilo što raditi treba skinuti cijelu getribu , za što treba puno vremena kojeg im neće nitko naknaditi ( dobiju satnicu i to malu samo za završni
500. No, jednostavno ovakvog kvara nisu imali Generalno bi za ovakve kvarove trebalo biti - zamjena getribe , a postojeća ide u tvornicu na reparaciju . Jednostavno su stvari presložene da bi se kvarovi, ako
nemaju ovakav kvar i stoga nemaju pojma što će radit, a očigledno se AC-u ne naručuje komplet nova getriba . Imaju izliste kvarova u par mjeseci, imaju i moje snimke što se događalo, a jednom-dvaput je ispao
uredno mudruju, iako će ih na kraju samo zamjensko vozilo, što se vuče već tjednima, koštat više nego getriba E, da - ono gore što sam pisao o potrošnji - ovaj Punto ima dizel od 51 kilovat, ide odlično i zaista
puno slučajeva onda to nije tvornička greška nego pogrešno napravljen motor .. Kad na Golfu II pucaju getribe , to ja zovem pogrešno proračunat motor .. Nadalje, ti isti filmići prikazuju kako američki auto sa
3 TDI su imali problema s klipnjačama ... naime pucale su ... Golfovi 2 benzinci su imali problema s getribama ... također su pucale .. I da sad ne nabrajam dalje jer je post ionako predugačak .. Ne pričam bezveze
danas od mehaničara nema niti živaca, niti znanja, niti volje to popravljati već svi stavljaju drugu getribu A eto, neko vrijeme je i išla brže Pa da, turbina-getriba, lako se zamjeni Analogijom ; da li si
na autu postoji . Čak je nakon 3 godine prohrđal u gepeku, osim kaj je curilo na svim gumama vrata . Getriba krčala jer su popucale opruge na potisnoj ploči, kočnice zanosile, ler gas ubijal a čak je nekad
stupnju posrbljen, il iako hoćeš - ukaljan i uprljan, kao i anglizmioma i germanizmima tipa šoferšajbi i getriba 3. narod nije ništa " odbacio ", nego su novine i udžbenici počeli pisati po Babićevom pravopisu koji
tome se dimenzioniraju komponente . 330 d ima 500 NM, mislim da je to baš radi maksimalnog opterećenja getribe . Isti motor u novom X5 ( koji se isporučuje isključivo sa automatskim mjenjačem ) ima 520 NM ..
preslican mazdi3 i jos nekim autima, ali nude 7 godina garancije ( 6, 7 su doduse samo na motor i getribu ) i imaju dobru cijenu . Vjerojatno gube na cijeni ali ako mislis furat auto 5 godina onda te to ne
prostran unutra .. To ti je " malo " veca A klasa . Dakle Sadwich koncept sa " stopljenim " motorom i getribom djelomicno smjestenim ispod celije . Prednosti i mane su daklemanje vise iste ko i kod A klase . Funkcionalnost
pak lakse kotrljat Najbolje da prodas auto i uzmes drugi, jaci . Ili kad vec hoces, izvadi motor i getribu , te stavi nesto jace Uglavnom, koliko skakanja - preskoka se smatra dobrim treningom
od motora, al to ipak nestaje kada se stavi korpa i lamela i to sve pritisne druk ležaj kad se stavi getriba Al radi sigurnosti da ne bih dvaput rastavljao, jel to normalno tj. ima li neku toleranciju koliko
motora dodati pokoji % ubrzanja, ali velim, oprosti se saa svime od lamele, preko nosača motora, getribe do homokinetičkih u roku od par tjedana .. Gle, znaš kako se kaže : Postoji onaj ko je e, i postoji
) . Boli mene kuki jel se oni nečeg drže ili ne . Ulje u kočnicama se MJENJA svake dvije godine . U getribi nakon 50.000 km . U motoru 10.000 km . Antifriz nakon 3 godine I još me NITI JEDAN auto nije ostavio
bez original ključa . blokada mjenjača se zaobilazi presjecanjem sajli koje idu od ručice mjenjača do getribe i ručno se ušaltava u 2 brzinu direktno na getribi ispod auta Timeaut za to vozilo je 2 minute, ako
presjecanjem sajli koje idu od ručice mjenjača do getribe i ručno se ušaltava u 2 brzinu direktno na getribi ispod auta Timeaut za to vozilo je 2 minute, ako ga ne pokrenu u tom periodu, odustaju . U ekipi
zato se stavlja u ECU mapu " zadrška " otpuštanja gasa .. Da ne velim koliko je to štetno za lamelu i getribu kod mjenjanja brzina, pa sinhroni moraju biti jači pa zato i mjenjač šteka tak kak šteka .. Inače
prema rubniku i ako je potrebno postavite blokadu ispod kotača " Pa si mislim - o jebala vas i ručna i getriba i rubnik ako me to ne zadrži - pa ne mislim parkirat na boku nebodera jebla ga općina A klocne ću maznut
mislim pri kretanje : D već u slučaju kosine ) Najbolje drži u rikvercu jer je najveći iberzecung na getribi Eventualno kad su smrzavice i snjeg može imat logike ( ako je full mala strmina ili ravno ) ostavit
ugradjivao vankel motor nego klsican motor a opterecivalo se prednji kraj jer je sve bilo straga i motori i getriba i pogon tako da je prednji kraj bija dosta nestabilan a kako je bija zadnji pogon dosta je bilo cirkusa
biti jasno - izbjegavati u najširem luku I pitanje za Toša - jesi ' l naučio što je rjeđe - 75 W-90 iz getribe ili 10 W-40 iz kartera Neki dan mi rend kaže ... vidi otpala ti guma na zadnjim vratima .. I zaista
kupujete " obični " SX4 vrijedilo bi probati ga jer vjerujem da su kod pogona 4 x4 malkice poštedili getribu s prijenosnim omjerima ( Subaru isto baš nema odziv na gas, valjda zbog integralnog pogona ) Iz prve
ovisi ) pitam majstora koliko to otprilike dodje Zadnji put sam mjenjao kugle i ulje u kuplungu, getribi i kocnicama.Sve me izaslo 830 kuna, kugle 300 i ulja oko 250 znaci 550 i znaci ruke su oko 300 kuna
je kvalitetnije složen Istina je da su pojedini vlasnici Clia 197 imali problema sa autima, tj. sa getribama , propuštanjem vode kroz brtve vrata ( mijenjano u garanciji na većini 197 - ica ... ) . Ima na Renault
tresti se, škripati, cviliti, pištati, ali ići će on bez brige Kako si opisao - čini se našto iz getribe jer se javlja prilikom usporavanja - budući da ti je auto nov - pravac servis . I puno sreće s tim
to je 36 minuta . Čak i u slučaju kvara na nekom dizelašu nema šanse . Jedne godine je Audi promjenio getribu i stražnji ovjes za 8 minuta ej 8 minuta ali aje to je rekord, uzmi nekih cca 20 minuta za takav popravak
je tlačni kontakt koji pali lampicu niskog tlaka ulja zašarafljen na nosač filtra ( ili desno prema getribi na bloku ) - tak da zapravo nemaš nikakvu indikaciju što je s tlakom u glavi . Kasnije je to ispravljeno
prethodni vlasnik imalo pazio na održavanje ( u što sumnjam poznavajući vlasnike rabljenih Fiata ), getriba .... bilo je i boljih ali se bar neće sasut ( C510 ili C530 na 150 ks JTD-u ) . Dosta mjesta unutra
nema Lagana boleštica, doduše najraširenija na svijetu, koja se ambulantno liječi Kad ti se raspala getriba na autu, ideš mehaničaru Kad se oćeš napit, ideš u prvu birtiju Kad te ulovi depresija, ideš stručnjaku
. Zapravo puno toga si pobrkal 1. Taj Tico je POKAZAL da ide 160. I tu je priči kraj 2. Recimo C510 getriba sa 6 stupnjeva prijenosa ima kraću 6 nego ista ta C510 sa 5 stupnjeva prijenosa . Kaj to znači - da
nisu originalne ... Ali do 2 glave, ... dakle manje ..., i to fino, 110 KS i cca . 1200 - 1300 kg getriba aerodinamika ljudi prtljaga, pod uvjetom da je tvornička dimenzija guma = 190 do 195 km / h MAKSIMALNO
motorom ( Passat i A4 ) imaju razliku krajnje brzine od 15 km / h ? ( moguće je da imaju drugačije omjere getribe ? ? ) A3 možda i potegne 200, kao i G3, no ova dva macana jedva dođu do 190. .... Obratno stari moj
nekog vremena ponovo pojavi nedostatak Kad sam kupio auto prije 5 godina zamjenjena je šipka povezuje getribu i ručicu mjenjača ( ispod automobila ) koja je bila izlizana.Pretpostavka je bila da je bivši vlasnik
tehnički slabo potkovan jer je tada auto imao 41000 km, pa je zbog toga imao problema s 1 brzinom . Getriba ne ruži, ne lupa jedino ima dana kad teško ide u 1. brzinu, a koji puta glatko te se ni nesjetim
još potrebno mijenjati Gdje se nalazi zatik ? Dali se treba raskpati getrba Tamo di poluzje dolazi do getribe ... Otvori haubu, i gledaj desno gore ( mozda ce morati maknuti kutiju filtera zraka ) ... a neka
treba otvoriti pa vidjeti . Na svakom dosadašnjem servisu majstor podmaže polugi koja spaja mjenjač i getribu i slijedećeh mjesec dana mjenjač ne zapinje Pošto voziolo vrijedi oko 3500 eura, a ovaj ppopravak
Pošto voziolo vrijedi oko 3500 eura, a ovaj ppopravak je jako skup, ali se splati dati novac rabljenu getribu sobzirom da auto ima 55.000 km ? ? Treba provjeriti gdje tocno zapinje Najjednostavnije je da ti netko
lijep, a interijer mu je savršen Evo, gore ti tip piše da je prošao 9.000 km, mijenjao kvačilo, getribu i sva četiri diska, što su popravci koji se rade na cca 200.000 km kod normalnih auta . Još je i čudesno
problema s mjenjacem prije mjesec i pol dana, nakon cega sam zamijenio cijeli set kvacila te ulje u getribi . Nakon toga sve odlicno osim .. Primjetio sam da kad se duze vozim, recimo sat i pol gradska voznja
seta ) . Nakon sto se auto ohladi sve normalno do slijedece duze voznje Sto bi to moglo biti, fiatova getriba je takva ili imam problem ? Imam auto 5 mjeseci pa jos nisam upoznao sve radosti posjedovanja Fiata
da ti nakon promjene ulja nisu dobro ( dokraja ) odzračili sistem Nema se tu šta odzračivat - ulje u getribi nije pod tlakom ili u nekakvim kanalim - ono što se ima odzračivat je ulje u hidrauličnom kuplungu
turbo za svog yuga Yugo je bomba, iznutra serijala, nista taknuto, cak je neko vrime ima i zastavinu getribu ( ? ), neke felgice i to je to Nista spojlera, lampica i drugeih gluposti Btw, sad je nedavno u
ostala nepotrebna sranja A ovog planiram složit na 3,2 ( znači full generalka ), stavit njegovu 6 brzina getribu , puknut kompresor te ga zlakirat na novo i unutra obnovit kožni tapecirnug ( pola je koža pola tekstil
Ulje u mjenjaču - mijenjati svake dvije godine, manjak možeš vidjeti jedino po tome da ti jako curi iz getribe ili, kad već kasno po zujanju zupčanika, ali to je vrlorijetko Motorno ulje - mijenjati ovisno o
masnjikavo - ah što reći .. Čak da troši i 2,5 dl na 1000 km ne bi bio nikakav problem ... Ulje u automatskoj getribi pregledavati cesto, otprilike dvaput godisnje, pred ljeto i zimu, i na to obracati aznju ko na oko
stvari ATF, automatic transmission fluid ), da li su ti tada promjenili i filtar unutar automatske getribe ... ? ? ? Naime, to majstori obično ne naprave jer im se ne da, ili ne znaju, a jako je važno,
10000 km jer nema potrebe, potrošnja je možda 0.5 - 1 dl, sasvim zanemariva, al je zato poblem u getribi - svakih 50000 km obavezno promijeniti i češće gledati jer su jako osjetljive ( navodno su se nekima
mazil i pazil " Kad kupujes ... pazi da nigje nema isputanja ulja .. mislim na motoru ... pogledaj i getribu ako nije masna onda je ok Rijetko ko kupuje GTI za normalnu vožnju Trojke opcenito nemaju problema
metalnim dijelovima, bez obzira radi li se o ručkama prozora, cilindru za zatvaranje, prozorskoj getribi ili bravi na vratima, lančanom motoru ili pogonu za vrata, još se uvijek utvrđuje na temelju mehaničke
sustav . Ali, što učiniti s 26 raketa, tri lansera i tri kamiona ( jednom je vozilu mjenjač na motoru - getriba - u kvaru ) ? Kad je 1999. godine prvi put izvan vojnih i državnih kabineta izašla informacija da se
kraljevinu Remizu posebno se pamti spontani govor gospođice Gertrude, koju su mnogi pogrešno zvali Getriba i to ponajviše zaslugom samog kralja Demostena VII . Propuhala . Gospođica Gertruda je u nekoliko rečenica
manji brat, model H-356 osvajaju švicarsko tržište traktora Motor sa PLD-ubrizgavanjem, 5 - brzinska getriba sa sinkroniziranim mjenjačem, Platformski tip kabine s ravnim podom i prave disk kočnice na sva 4
prednje i stražnje osovine Zadnja će osovina biti potpuno redizajnirana, a konstruirat će se i nova getriba , što će donijeti više prostora za povećani dvostruki difuzor u podvozju TRINAESTI maraton
onda će 300 KS u novom R36 zasigurno biti . Pogon na sva četiri kotača je standard jednako kao i DSG getriba Iako se i vizualno malo razlikuje od starog tek će pomniji pogled otkriti blago izmijenjenu prednju
gotovo direktan, ovjes krut, a stupnjevi prijenosa kratki . Jurim zavojitom cestom uz obalu, zubi getribe škrguću, buggy se propinje, klizim od ruba do ruba ceste i vrištim od sreće . Obilazim plaže, od
stanju, potrebni manji zahvati na limariji rubovi ), izmijenjena sva 4 amortizera i federa, reparirana getriba , napravljen veliki servis na motoru, kombi ima kuku i tri krovna nosača Građevinska stolarijavrata
puzdani i provjeren motor A-Serije, ali kod ljudi se javljala sumnja u ćinjenicu da motor dijeli ulje sa getribom . Ubrzo je ta razlika postala Minijeva prodajna odlika, jer je motor s prednjim pogonom bolje odgovarao
svi oni koji su s pravom sumnjali u neke od njegovih karakteristika . Dijeljenje ulja između motora i getribe znaći da se ulje duplo jače troši, a kao rezultat, doći će do lomljenja ulja puno brže nego kod uzdužno
pritisak ulja u leru ( iako slab pritisak ne znači slab protok ulja ) . Problemi su se javljali i pri radu getribe . Tako da 20 w / 50 mineralno ili polu-sintetičko ulje je najbolji izbor za minje sa fergazerima ali
oznake MAX na štangici kod Minija bez katalizatora, a na crtici MAX sa katalizatorom 02 Integrirana getriba je razlog zašto Miniji trebaju učestaliju promjenu ulja . Minijevo motorno ulje izloženo je večim naporima
večim naporima nego u drugim motorima A-serije kao npr. A35, Minor, Marina i MG Midget . Odvojene getribe mogu imati gušće ulje kao što je SAE80 ili 90 EP ( ekstreman pritisak ) ato bi bilo pre okrutno za
klasićno ulje . Trans M je mineralno bazirano ulje i posebno osmišljeno za motore koji djele svoje ulje sa getribom . Ulje je osmišljeno za okomito smještene motore A-serje, a prihvatljivo je i za motore na kojima
' mokri kuplung ' . Spajanjem ulja i posebnog adititva koji štiti kugličaste i valjkaste ležajeve u getribama , ulje pruža EP vrstu zaštite ( odvojene getribe koriste EP " extreme pressure " ulje ) veču od konvencionalnih
adititva koji štiti kugličaste i valjkaste ležajeve u getribama, ulje pruža EP vrstu zaštite ( odvojene getribe koriste EP " extreme pressure " ulje ) veču od konvencionalnih ulja . EP zaštita je jednaka AP1 GL-4
trebala provjeravati češće nego obićno 21 Čep od ulja na karteru u Miniju šarafi se u aluminijsko kučište getribe , treba ga zategnuti ali ne pretegnuti Kako bi zadržali motor u svom Miniju u najboljem redu i smanjili
naprijed . Ako ste podigli auto na dizalicu dok ispuštate ulje prljavi dio ulja će ostati u zadnjem dijelu getribe . Podignite auto dizalicom, otpustite čep od ulja, spustite auto i maknite čep od ulja 22 AKo je
originalne iz nekog dučana za Mini dijelove, nisu skupi . I pazite da auspuh pričvrstite i sa nosačem na getribi Ako to niste napravili, kod micanja motora naprijed nazad auspuh ce se micati i može doći do puštanja
ili drhti . Mk3 850 cc je sve do rane ' 73. imao magic wand ručicu mjenjača . Sinkroni trpe kod tunel getriba i krčanje je uobičajeno kod mijenjanja iz 4. u 3. i iz 3. u 2. brzinu . Kočnice su obično bubnjevi
Miniji, posebno Cooperi koji su često voženi oštro, su katkad poznati po tome da imaju veću potrošnju getriba nego benzina . Kada tražite Sport pack Minija važno je da se uvjerite da je tako opremljen u originalu
struganje bile norme . Kočnice nisu učinkovite kao kod većine modernih auta, pogotovo bubnjevi, a getribe su posebno krhke, ako se zlostavljaju . Bio on tuniran ili ne, Mini je Classic auto i treba biti
serijsku cestovnu ( još nije, al bit će ) pilu . Koja ima 1001 KS Problem je, naravno, u momentu i getribi , jer se potonja razleti ko da je od stakla kadgod test-driveri malo manje nježno legnu na gas Naravno
ako su i mrvicu tanje ) . Ono, treba prenijet 1001 konjčinu na cestu bez proklizavanja . A velim, getriba se jednostavno i doslovno razleti Već se s Viperom ( SRT-10 ) i njegovih " sitnih " 505 KS bez ikakve
t. da je veći moment i bolji A kod auta ti je ista stvar : imaš silu koja se prenosi na cestu - preko getribe , osovine, kotača, gume . Vidiš gdje se javlja moment ? Sila x krak ? I zašto je bitan ? Ti, primjerice
ceste, ali doslovno Vidio ga i vozio u cestovnom i rally izdanju, auto za gust, auto sa problemima u getribi i auto koji je trenutno na trzistu ne moguce naci a da nije bio kroviran, karamboliran ili unisten
uz okretni moment od 720 Nm pri 5.000 o / min Al su, navodno, ko i Mercedes pišali krv dok nisu getribu sredili da podnese sav moment .. Nego, koliko M3 košta ? Čisto nikad nisam znao pa pitam ... Najnoviji
brinut za sebe pomalo .. Jašta je : ) Bolje da idemo vani subotom, i da se zapijemo i uvatimo koju getribu , a ne ko pi de pucat jedni na druge .. Veceras Matko i Brane kod nas u disku, a budale bi se igrale
a ne beskrajni pokušaji kontrole svih drugih osim sebe ) ne bi bili gdje jesmo .. Lo ? a getriba , konkurencija je br ? a, grije se previ ? e dok radi na mjestu i ono najglavnije ubija ruke jer se
proizvode po čitavom svijetu : od pogona partnera BMW-a u Kairu ili Rayongu, Volkswagenovih tvornica getriba u Šangaju ili motora u Dalijanu - popis je veoma dug . Jedina utjeha ljubiteljima " Nijemaca " čak
cijelo, pa ovako, glava motora, ventili, 3 klipnjače, tri klipa jer je jedan izudaran te kompletna getriba koja mora se priznati izgleda kao nova . Inače je getriba od Suzukija jedna od najvećih, ima najveće
tri klipa jer je jedan izudaran te kompletna getriba koja mora se priznati izgleda kao nova . Inače je getriba od Suzukija jedna od najvećih, ima najveće zupčanike i vidi se da je praktično " nepoderiva " za razliku
mjenjač motora . Sva kvalitetnija ulja, bilo mineralna ili sintetička, sigurno će zadovoljiti vašu getribu . Sa nekim uljima će se lakše šaltat brzine na jednom motoru dok će na drugom štekat i slično, no
šaltat brzine na jednom motoru dok će na drugom štekat i slično, no niti jedno od toga neće oštetiti getribu . Što se tiče kuplunga, u sva ulja za motocikle su uključeni aditivi koji onemogućuju proklizavanje
Limarijski zdrav osim par sitnica ( ali stvarno sitnica ), motor 2.3 V6 ispravan i dobar, izvađena getriba ali postoji druga sa 5 brzina koju je potrebno montirati . Felge na slici ne idu sa autom nego originalne
djeca, kaže pravobraniteljica Jelavić DIJELOVE LIMARIJE, MEHANIKE, EKEKTRONIKE, MOTOR, GETRIBA I OSTALO ZA HYUNDAI ACCENT OD 1995 DO 1999 GODINE PRODAJEM ' Dan u Milanu započinjem vrhunskom
uređaj za popravak stanja KM-sata ( kilometraže na s. . Svi dijelovi motora i airbag sa centralom, getriba , 3 vrata, agregati, itd. - limarije prednjeg kraj .. OBD i OBD2, CAN-BUS, dijagnostika preko USB
parametar .. Naši prekrasni MINI štenci su sad 9 tjedana stari, .. Na autu je neispravna getriba i ima dosta rezervni .. Wu Yi čajne tablete su izrađene od lišća u prahu oolong čaja koji
RADI NEMA GREŠKE KARAKTERISTIKE LAPTOPA VIDJETI NA ST. . LIMARIJA-UNUTRAŠNJOST-MEHANIKA-STRUJA-MOTOR I GETRIBA ODLIČNI SA NOVIM SETOM KVAČILA-OBRVE ZA PREDN .. SAMO ISPROBANA KARTA HRVATSKE I BIH PUNJAČ - NOSAČ
TRAJNO USTUPAM.MOŽE ZAMJENA ZA RAZNO Sportline, unutrašnjost kao nova, 2 x Airbag, podizači, motor, getriba automatska, razni djelovi u odličnom .. Ukupno 40 visokokvalitetnih stanova veličina od
uračunato u cijenu najamnine VOZILO U ODLIČNOM STANJU KAKO LIMARIJSKI TAKO I MEHANIČKI.MOTOR I GETRIBA BESPRIJEKORNI.MOGUĆNOST KUPNJE PUTEM AUTO KREDITA PBZ, ERSTE, ZABA, KOVANICA, SONIK, VB, OTP
apartman u prizemlju površine 76 m2 s vrtom od 170 m2 i pogledom na more Prodajem motor, getribu , unutrasnjost za Clio 1.9 D 95 god. Sve je potpuno ispravno i uscuvano .. cijena .. Prodajem Clio
Star-Avant 3 - brazde ., Cijena bez .. 16 ' ' felge original renault sa megana coupe-a, 4 X10 .. DVIJE GETRIBE PRODAJEM U ISPRAVNOM STANJU, AUTOMA .. Plinsko centralno grijanje, blizina tramvaja i trž ..
ima dvodijelnu stop lampu .. Kompletan auto za dijelove, ukljucujuci i 17 " felge na kojima se nalazi Getriba je manualna za 2,2. . Orginal farovi rabljeni - znaci sa zutim zmigavnima - 500,00 kn komad - sa bijelim
protektorima, karbonska pojačanja na ramenima, otvori za zrak .. Auto je kompletan osim getribe i poluosovina . Motor odličan, karoserija neoštećena, slika je simboli .. Prodajem rabljeni motor
ORIGINAL i originalno .. Ulični lokal na galeriji koja je osnovna za okolne .. PRODAJU SE JEDNA GETRIBA 5 BRZINA, DRUGA GETRIBA 4 BRZINE, DVA BLOKA, DVIJE RADILICE, VODENA PUMPA, .. TRAKTOR
lokal na galeriji koja je osnovna za okolne .. PRODAJU SE JEDNA GETRIBA 5 BRZINA, DRUGA GETRIBA 4 BRZINE, DVA BLOKA, DVIJE RADILICE, VODENA PUMPA, .. TRAKTOR JOHN DEERE, 1979. GOD.
povoljno, postoji i mogućnost zamjene Kosilicu sam kupio od hrvatskih cesta.Bila je strgana getriba te ju takvu prodajem.Kosilica ima jedan remen te je dobra u slučaju zapinjanja u panj ili slično nemože
SVAKI S. . Pekač kruha, ispravan, povoljno, cijena : 50 kuna, m. . Nissan 300 ZX 1992 godina motor, getriba , far, hau .. Atraktivno poljoprivredno zemljište u mjestu Čička Lazina sa pristupom na
prednje kocnice Prije mjesec dana napravljen veliki servis . Promijenjene sve tekucine ( ulje motor, ulje getriba , ulje kocnice ), promjenjna vodena pumpa, svo remenje, zatezaci remenja i promjenjeni svi podizci
posto je radi godina dala svoje ( trosak 200 - 300 kn ) i potrebno je zamjeniti zupcanik rikverca u getribi ( cca 100 E trosak ) . Motor ide u kompletu sa svom motornom instalacijom, sa svim agregatima, sa
( cca 100 E trosak ) . Motor ide u kompletu sa svom motornom instalacijom, sa svim agregatima, sa getribom , znaci sve potrebno za ubaciti u drugi auto.Getriba je 5 brzina Cijena 600 E, za ozbiljnog kupca
E, za ozbiljnog kupca cijena ide malo dole, ali malo posto znam sto prodajem, nedostatke motora i getribe sam napisao gore Moze i da ja rjesim nedostatke ali onda je cijena fix 600 E Sony Ericsson
pletiva . Od 5 kn na dalje Renault Megane 1,6 E Coupe ' 97. godina . Motor u odličnom stanju 140 tkm, getriba , svi agregati . Svi di .. Crna čipkasta pletena ogrlica koja prianja uz vrat a kopča se iza vrata
lakiranje samo izvana, iznutra je ok, stavljene nove gumice oko sibera, prije je curilo u kabinu, getriba je sredjena, znaci auto je prakticki nov, samo treba iznutra tapecirati, ali eto nemam vremena jer
a godina 4500 Radnih sati .. ROVER JE BIO NA KROVU, ISKORISTIVA UNUTRAŠNJOST, FELGE, GETRIBA ODLIČNA, TURBINA, MOTOR 200 KS, ANLASER, ALTENATOR, KILER, INTERKULER, I DOSTA TOGA.PRODAJEM
tabla te posebno sve plastike i dijelovi koji idu u nju ... povoljno prodajem 1991. god 091 / 75 - .. Getriba potpuno isparavna F16 GSI prodajem ... 500 kn ... Pase na 1.6 1.8 i 2.0 motore 091 / 75 - 37 - 147.
MIO STANDARD F 600 VIŠE STAJAO NEGO RADIO TREBALO BI GA POFARBATI JER JE OD STAJANJA POHR .. PRODAJEM GETRIBU ZA GORENJE MUTA 8 KS BENZINAC, CIJEVASTI PRIKLJUČCI, POTPUNO ISPRAVNA CIJENA 1800 KUN .. PRODAJEM
ovisi o veličini peći ABS, tempomat, stakla i šiber na struju, servo volan.Novi filter getribe i ulje, novi diskovi i pločice, nova gumena crjeva kočnica, nova kugla, novi filter servo volana
MB Actros.Pumpa još nije bila ugrađivana . Proizvođač .. Prodajem novi schaltzylinder za automatsku getribu . MB br. A 001 260 49 63 Wabco br. 017 4007 442 23. . Sterilizator na paru Bebe Confort
to dajem o. . AUGUSTINčić, Antun, Augustinčić / [ preface by Miro .. Toyota Prius 1.5 vvti motor, getriba , air-bag, far .. Mobitel je kupljn u t-mobilu prije 2 godine ali ni .. Mali dvosoban
vijci, matice, podloške, više vrsti tipli sve složeno po Din-ovima i dimenzijama, s de .. Automatska getriba za saab 95 aero 2000 g. povoljno I kamera i prijemnik imaju u sebi antenu, domet je oko
prodajem 2500 kuna . Zamjena za TOMOS Dijelove FORD Tranzita ili cijeli s karoseriom jeftino prodajem ( getriba , diferencijal, volan, letvavol .. Za kucnu primjenu, za pomoc u ravnanju izrazajnih
radi na sve kartice, 100 % ispravan, uz mob . se dobije punjac, baterija drzi .. Prodajem sportsku getribu Malossi, daje 20 % jaci start i zivlji je skuter u srednjim okretajima . ( bez .. Alnaser ( kao novi
Astrološki laser pointer snage 100 mW u pripadaju .. Na autu treba obaviti servis lamele getribe . Kada .. REZEMO, CIJEPAMO I SLAŽEMO DRVA PO POVOLJNOJ CIJENI .. Radi na sve mreže Star 5 mjeseci
motora, getribe.Na autu je ostala struja za 2.0 motor ( einspritz ) te usisna i ispušna grana - motor i getriba su izvađeni ali struja nije dirana.Iz armature u unutrašnjosti povađeni su satovi.Auto je kod mene
Centralno na daljinski i alarm i itd. gume sve odlične, motor ok, ali otišao diferencijal na getribi.Druga getriba se može naći za 50 - tak eura.Nemam vremena se zezati sa time a i imam drugi auto pa ovog dajem povoljno
sa termo torbicom za bočicu .. PRODAJEM POLOVNE DIJELOVE : BOČNA VRATA, GETRIBU ZA 1,8, GETRIBA 1.4, VILICE, MOSTOVE, KOČIONE ČELJUSTI, T. . KOMPLETAN AUTO ZA DIJELOVIMA, U ISPRAVNOM STANJU
toga se jednom upal .. Nov, netaknut . Podržane mreže : GSM 850, 900, 1800. . Motor, getriba , mehanika ... Dijelovi limarije i stakla .. Unutrašnjost .. Navedena cijena je za kompletn .. Gume
super stanju Napravljen veliki servis, promjenjena brtva poklopca ventila i glave, korpa i lamela, te getriba Na vozilo ide jamstvo od 6 mjeseci na motor i mjenjač Prodajem brusilicu za tokarske noževe
poznata kao spitka, veličina M, stara .. Prodajem konzolu PS3 40 GB STAR MJESEC I PO. RAČUN, .. MOTOR, GETRIBA , MEHANIKA, LIMARIJA, UNUTRAŠNJOST .. Prodajem legla kaliforniskih glista . Kaliforniske
traktor Lamborgini 874 TD . 90 KS sa prednjim hidraulikom, kompresorom, 5000 radnih sati sa brzom getribom , grijana kabina u vrlo dobrom stanju, ispravan.God . proizvodnje 1989 CENTAR, 4 - sob
5722 ) Poljoprivredno zemljište ( .. Traktor imt 533 1977 god. uodlicnom stanju, motor i getriba uredni, limarija uscuvana, kompresor, dvostep.kvacilo, spera, nova instalacija, na traktoru je
i i. . Legendarni Mercedes kratki G230 benzin plin ( nije PUCH ), 1980 god., ugrađena getriba sa 5 brzina .. Samsung LN37A330, LCD 94 cm, DVT-B digitalni prijemnik, lakirana crna boja, potpuno
limarija i mehanika je napravljena na novo . Promijenjeni amortizeri i federi, stavljeni su sportski . Getriba je 5 brzina, motor 3000 ccm . Unutrašnjost auta je sva u najkvalitetnijoj conoly koži naručenoj iz
20. STOLJEĆU HE .. Djelovi za celicu 94 - 99 g, felge sa gumama, kopletni ovjes sa ABS, getriba , alternator, klima, alanser, kompjuteri, indtalacije itd, moguće sve u kopletu za male novce
kabinu, motor Perkins 85 ks, ulazno grlo 106 cm, žitna varijanta, .. Motor je od tama 110 T10 sa getribom i kiper ukapčalicom na prednjoj osovini sa kotačima . zvati samo .. Zvati samo na mobitel 098 / 1745596
kvalitete . Savršena replika, nova, zapakirana . Dimenzije : Š 37 cm x V 24 cm .. Prodajem getribu 2 kom jedna za 1.9 dizel, druga 1. .. NOVO O MINUTA HR MENI SVE MREŽE 8.0 KAMERA 1 GH PR. .
PSX 191 cm ( Polucarving ) Sa look rotamat vezovima i štapovima prodajem . ( Natjecateljsk .. Prodajem getribu za fiat uno Očuvana i ispravna Talijanska verzija ( nepaše na poljsku verziju ) ( samo .. Prodajem
kn . Kupljena za 130 u srebrnarnici Karat . Razlo .. Na autu treba obaviti servis lamele getribe . Kada je hladan vozi normalno a čim se zagrije " proklizava " getriba i ne može se voziti . Blago
autu treba obaviti servis lamele getribe . Kada je hladan vozi normalno a čim se zagrije " proklizava " getriba i ne može se voziti . Blago oštećenje zagnjeg desnog blatobrana . Ima dvije potpuno nove prednje gume
vozila : - sjedala, - bočne obl .. Prodajemo RABLJENE i nove originalne dijelove mehanike : motori, getribe , poluosovine, amortizeri, op .. Prodajemo RABLJENE i nove originalne farove, žmigavce, maglenke
Prodajem komplet siceve za Vectru A liniju . Cijena 300 kn . Prodajem motor od vectre 1.6 kompletan sa getribom bez alnasera .. Cijena 500 kn .. Moze i pojedinačno .. Prodajem orginal opruge za golf 3 - 200 kn,
treniranje Mazda 323 karavan, 1.3 benzinac, bijela boja, limarija i motor u dobrom stanju, getriba u kvaru, kompletan ili u dijelovima, povoljno 098 - 1922 - 516 Novoadaptirana prizemnica
PREDNOST DIZEL, POTROŠNJA U GRADU DO 6 OTVORENO 5 LIT . PROVJERENO . Motor 2.0 8 V sa F16 getribom , na motoru napravljen veliki servis nova vodena pumpa, zupčasti remen, ulje i filter, svječice
za FIAT vozila . Bio je na Multipli 1,6 16 v iz ' 99 godine Prodajem motor od VISE CLUB, 650 ccm3 sa getribom Pasat VR-5 u solidnom stanju, prodajem.Registriran do 8 / 2011. SESVETE.Moguća zamjena
traži ženku za parenje.Bez papira, .. Renault Scenic II 2003. godina . i Megane Komplet od getribe do kotača . Desna Od 2003. godine na dalje . Identični kao na slici . Crni Kao novo Od Fender Squiera
1.3 benzinac MK1 50 000 KM - kompletan motor - alternator - bez mjenjača - bez alnasera - frgaze .. GETRIBA - MJENJAČ VW GOLF 1 1.3 4 BRZINE - ispravan kompletan s alnaserom ( elektropokretačem ) bli ..
tipa na adresi Maslinska br. 8, izg .. JAGUAR S-TYPE 3.0 2001 GODINA, DIJELOVI LIMARIJE, MOTOR, GETRIBA , OVJESI, UNUTRAŠNJOST ( BEŽ KOŽA ), .. AUTO PALI I GETRIBA ŠALTA, TREBA UREDITI KOČNICE DA BI MOGAO
2001 GODINA, DIJELOVI LIMARIJE, MOTOR, GETRIBA, OVJESI, UNUTRAŠNJOST ( BEŽ KOŽA ), .. AUTO PALI I GETRIBA ŠALTA, TREBA UREDITI KOČNICE DA BI MOGAO VOZITI, LIMARIJA I UNUTRAŠNJOST SOLIDNA .. Prodajem
zamjena za manji stan uz nadoplatu . Prodajem zimske gume Sava eskimo s3 2 kom Prodajem getribu 2 kom jedna za 1.9 dizel, druga 1.8 benzin komplet sa lamelom i korpom, može i ugrad ..
branik, farovi straznji .. Dva motora zracno hladjenje jedan kompletan, drugi u djelovima te dvije getribe 89 g. Cijena je za sve .. ALTERNTOR JE ISPRAVAN TE JE BIO REPARIRAN PRIJE PAR GODINA.DISKOVI KAO NOVI
Prodajem komplet racunalo odlican za igranje igrica kao i za sve drugo - Procesor Intel Pentium Xeon, .. Getriba za audi a 4,, 95 godina, tdi, 5 brzina,, u kvaru, puko neki zubcanik,, prodajem za dijelove
kockica-prednja hauba, - Daewoo Racer, pr. .. MOTORI : BMW-320i, 93. god, 150 ks, s getribom Citroen AX 1.4 d getriba , Ford-Escort 89. god, 1.4 i, s ge .. Asimetrična kada u dvije izvedbe - lijevi i desni
i odrzavanje . Cijena 400 kn . Molim zv .. 1951. g. 50 ccm, mašina je u dobrom stanju, getriba genaralno uređena, u cijenu motora dajem i orginal .. Nova, nekorištena sa novim paknama Sve ispravno
) .. Prednji ležajevi dva komada, FAG za golfa 2, 100 kn komad Nosač motora ( trebo bi bit onaj na getribi ) .. Prodaje se sve navedno [ b ] Pajo 3004 spl [ / b ] [ b ] Magnat combat4000 [ / b ] 4 Ohm : 4 x
pokidan, pukao j. . Komletan auto samo ga treba posložit, motor SR 20 240 PS, automatska getriba , šperan zadnji diferencijal itd. ... Pogledajte sve naše oglase .... Vila na Omiškoj Rivijeri
CRTALO.12-14 COLI . I 3. . XSARA MOTOR U AUTU PALI I SVI AGREGATI, MOŽE NA SVE PEŽO AUTE 20 HDI 90 KS . GETRIBA SJETVOSPREMAČ HIDRAULIČNI NA SKLAPANJE SA MALIM PAČJIM NOGAMA U ODLIČNOM STANJU Širina 2. 5 metara
godina proizvodnje, kosa, pali na .. Silokombajn John Deere 5460, hidromat, zadnji pogon, brza getriba ( 40 km / h ), odlično stanje, 100 % isp .. Traktor Deutz 8006, 80 ks, 6 cilindara motor, mala
servisima jer je rađeno godišnje cca 2000 km Oprema je " TREND " klima tempomat ...... GETRIBA F13 PREŠLA 180 000 Km 400 kuna POLUOSOVINA SA KINETIKIMA 200 Kn / 1 kom i ostali dijelovi za opel ..
ZD KRAJ 200 EUR, BLATOBRANI 50 EUR ., VRATA DES .. DIJELOVI LIMARIJE I MEHANIKE PUNTO 2 1,2 5 V GETRIBA 200 EUR, KILER 200 KN, MOST 120 EUR ... PREDNJI KOŠ, MOTOR, GETRIBA, ARMATURA, LETVA VOLANA,
LIMARIJE I MEHANIKE PUNTO 2 1,2 5 V GETRIBA 200 EUR, KILER 200 KN, MOST 120 EUR ... PREDNJI KOŠ, MOTOR, GETRIBA , ARMATURA, LETVA VOLANA, PREDNJI MOST, ZADNJI MOST, OVIJES, KROV, VRATA .. PRODAJEM ILI MJENJAM
je skroz novi i original suzuki d. . Prodaju se dijelovi za Audi 80 B4 karavan motor je 2,0 benzinac getriba manual, klimatronik za sve .. Prodaje se gumeni čamac dužine 4,30 m 2007 godište sa motorom Johnson
kartice su od 3000 - 3500 kn, ovisn .. Peugeot Boxer 2.5 TD, 95 god djelove motora, karoserije i getribu prodajem vrlo povoljno tel : 095 / .. Stroj nije iz uvoza, u sustavu PDV-a, od prvog
osobne i terenske ) . U svakom trenutku na lageru više od 85 000 artikala Limarija, mehanika ( motori i getribe ), unutrašnjost ( zračni jastuci ), amortizeri i dijelovi ovjesa, kočioni program, kuplung setovi
proizvođača i dimenzija, orginalne turbine za sva vozila po 50 % nižoj cijeni, POPRAVAK SVIH VRSTA GETRIBA ( MANUALNE I AUTOMATSKE ) 15 GOD. ISKUSTVA, vrhunska motorna ulja MOBIL, CASTROL, SHELL, MOTUL
Konfekcujski broj S. Znam da nema slike Djelovi elektrike, limarije i mehanike, motor, getriba .. Pet komada felga sa gumama tojo u odlićnom stanju . 245 x45x17 . original za Lanciu Thesis, Kappu
bilo ), pomićnu polutku, centralni feder, remen, klizaće, remenicu za hlađenje variomata, zvono, getribu , usisne lamele, struju, prirubnicu, zadnji nosac tablice, rep motora sa žmigavcima i svjetlom
poslovni prostor.Novo adaptiran i kl .. MIG 21 MF - ACADEMY . 1 / 48 Folije u kojima su dij .. Automatska getriba 5 HP-30 od BMW-a 740 E38 220000 k. . PRODAJEM d900i, punjač, usb, kabel, kartica 2 gige ..
REMO PINSTRIPE COATED ( uljne opne ) Svi dijelovi limarije, mehanike, mostovi, motori i getribe za : Peugeot 106, 206, 306, 405 i Citroen .. Prodajem 1.6 8 v cca 100 ks iz Peugeota 106 rally,
motor, te ostali dijelovi mehanike prodajem . Cijena na upit za komponente posebno ... Odličan motor, getriba i ostalo prodajem . CIjena je formirana za sve zbog takvih uvjeta predavanja .... Dijelovi motora,
i ostalo prodajem . CIjena je formirana za sve zbog takvih uvjeta predavanja .... Dijelovi motora, getriba , kileri, letva, poluosovine, te ostalo i dijelovim limarije, te unutrašnjos .. U posljednjih
Prodajem sportske opruge za Fiat Bravo, Brava, Tipo, Tempra, Marea .. Prodajem motor i getribu te sve ostale rezervne dijelove ( sva stakla, novi diskovi, vrlo dobri akumulatori, novi centralni
nikada imao sudar . Ugrađena Euro kuka U prosincu 2010 : motor je u potpunosti repariran i zamjenjen, getriba s automatskim mjenjačem je reparirana, plinska centrala i instalacija generalno servisirana Snimka
150 godina . ima 4 žiga i ugr .. Prodaje se motokultivator u ispravnom stanju sa ili bez prikolice . Getriba je Honda 620 amotor Asm .. Prodaje se traktor Deutz 25 u posve ispravnom stanju . struja ispravna ugrađen
odkodiran na sve mreže Prodaje se motokultivator u ispravnom stanju sa ili bez prikolice . Getriba je Honda 620 amotor Asme 6 ks motokultivator300eura a prikolica 100 eura . ima još nekih plugova i
zemlju Motor Mercedes M119, V8 4.2, 8 bobina, kompletan sa svima agregatima, strujom i getribom , u besprijekornom stanju, sa 200 000 km, prodajem Cijena 1500 E, moguca zamjena ..
jednosban komforan stan na I katu st. . Ivanečka ulica, 1,5 soban stan zatvoren balkon, potp .. Prodajem getribu za Fiat Tipa 1.7 D u kompletu sa p. . Komforni, dvoetažni trosobni stan s otvorenim pog ..
mogu se uzeti probne tablice i odvesti auto 500 eu, može prodaja svih dijelova pojedinačno, motor getriba osovine, zamjene za poljoprivredne strojeve, prikolicu za traktor-kiperica ... Zaprešić
kilometre iz EDC16 HEX CAN je dijagnosticki interface kompatibilan sa programo .. Kompletan motor i getriba od Fiat Tipa Sedicivalve 93 g Prodajem alu felge 15 x7J . Felge su skinute sa Golf III . Gume Fulda
40 KS, slozena za cross, generalno sredena, novi dijelovi : klip, klipnjaca, lezajevi radilice i getribe , semeninzi, dihtunzi, nova kom .. TOMOS Sprint automatik, 2009 g, nereg ., jamstvo, najniža
Govori da ti triba zeru poštucat tu repicu .... Poštucalo Barrichela, ne boj se .... Eno mu otišla getriba , a s novon po novin pravilin, on u trku ide sa pet mista šoto s obziron na kvalifikacije .. Najviše
očuvan prvi vlasnik full oprema koža, grijanje tribalo bi u njega uložit još par milijuna malo ga zeza getriba a motor slabo vuče malo oštećen u borbi HITNO Cijena po dogovoru broj telefona poznat redakciji
boju kontra našizih mrskih dušmana ... jebiga, moj je ' ' Tiger ' ' brzo bija zabloka : otišla mu bila getriba i diferencijal ... a djelove je teško nabavit ... a šta ' š, undak smo itali bumbe i gađali se praćkan
bio tužan njegov kolega Dino Ivelja - Nakon pet noći rada, na zadnjem treningu nasta mi je problem s getribom . Nisam sudjelovao u utrci . U velikoj sam tuzi - rekao nam je Dino No bit će prilike, auto-kros utrke
litre te setom turbopunjača povećana na 800 KS Od ostalih modifikacija valja spomenuti izdržljiviju getribu , kao i mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem kojim se snaga prenosi na prednje kotače
što iskreno voli . Možda je bila u tome kvaka auto je muško . Nabavile su nacrt i odlučile mu sjebat getribu . Netko im je rekao da je ona najskuplja . No, nema brige još je traže po gepeku Ovu sam priču nedavno
koji je osim što je sposoban zabijati golove, istovremeno specijalist za mijenjanje šasije motora, getribe i Bosch pumpe . Priznat ćete kako je to stvarno jedinstvena prilika, pravi cirkus nema kaj . Nadam
švicarskog .. MANISWISS CORDLESS 651.02 Set za manikuru i pedikuru Baterijski ili mrežni pogon GEAR HEAD getriba za utrostručenje snage motora Protuklizni prihvatni .. DIGICURL Figaro uvijač za kosu s
...... Samo pazi da ne doznaju za ono auto koje si ukro u Benkovac 91. onom ludom Hrvoju . Eno mu ošla getriba , pa nemere više da vozi . Ja ću spremid Radoicu gore u planinu po ovce, pa ti još malo ostani ako
automobila koju posjeduju drugi proizvođači . Pa nije samo karoserija auto . To je i donji postroj, getriba itd. itd. Jednom riječi malo sranje koje nema šanse na tržišzu Taxisti su najveći muljatori na svijetu
su se ' bogovi ' popeli na krov Europe . Grčka sada izgleda kao oldtajmer probušenih guma i svinute getribe . Južnokorejci, koji su 2002. godine bili četvrta reprezentacija svijeta, lako su se obračunali s
proizvodio pod oznakama r3, r4, 4 l i super confort sa motorima od 603,747, 782 ccm.Imao je trobrzinsku getribu i 6 - voltnu instalaciju . 1962. god nastupa na istočno Afričkom safariju, 1963. na Monte Carlu i
845 ccm.1967 . dobiva novi izgled maske, unutrašnjosti, kožna sjedala i model export četverobrzinsku getribu . 1968. napravljen je cabrio " plain air " . 1973. dobiva 12 - voltnu instalaciju a 74. novi izgled
zaslužuje titulu auta s najgorim mjenjačem u svim klasama . Ljudi, godina je 2002 a ja imam auto koji ima getribu negdje za proljeće-ljeto 1982 i to klasa stojka mediteran ili pezejac . Strahota, malo sam sredio
Turbo, ja napravim fiš paprikaš od tebe .. Možda je ipak malo bolji AlfaSud .. Živjela Alfa i njene getribe Žmirko, žmirkat ćeš kad te Pocket mazne E da, živio sinhron na drugoj Vidiš za onakvu masku sam ti
mnogostruko Pocket, znaš jel moguće otići u Italiju na otpad, isprobaš neku 33 - ojku i ima dobru getribu , i odmah ti ju ugrade . Kod nas je popravak 1500 kn . Jel bi bilo jeftinije tamo Postali ste nesto
vidli, budeš mi objasnio kako i gdje Yo Kas ajde nazovi 01 / 2920 - 630 Auto Trnava Kela ti možda ima getribu , a cijena ti bu povoljna . Reci da te Paljo poslal Došao ja danas na faks malo ranije, otišao u kiosk
ali ne tako senzacionalno koliko sam očekivao . Kod Sportinga je to puno izraženije zbog 6 - brzinske getribe Da kod 6 brzina se moze ostvariti bolje ubrzanje jer se mogu skratiti omjeri, ali je kompliciranija
Da kod 6 brzina se moze ostvariti bolje ubrzanje jer se mogu skratiti omjeri, ali je kompliciranija getriba i trosi malo vise snage a i konstrukcijski je skuplja . I ja sam cuo da je mala razlika izmedu 16 v
kuplunga tice mozda ima kuplung sajlu od papucice kuplunga do lamele ali ima sajle od ručice mjenjaća do getribe . Drugo ako si do sad imao matiza onda ti je fakat toyota " spejs-šatl " . Treće odbojnici su elasticni
Doma skratio cijev, i ponovo nataknuo, i to je Alfa, zar ne šule Inače, onom frendu se danas rasula getriba na Unu turbo Kako je sudeci po ovoj vesti, ovo bi trebalo da bude tek jedan usamljeni
je ljepša prva gen . 33 nego ove nove Kupio ja alfu . Za sad sam zadovoljan . Malo je problematična getriba , treba se priviknuti na nju . Osobito 1 i 2 brzina . Motorić djeluje ok . Ukupan dojam auta je da
sa prvom i drugom ? Mozda drugu saltas kao u sjediste .. Ponekad, ako brzo ubacujem u prvu čuje se getriba , isto se događa i kad mjenjam u drugu . Ako mjenjam pažljivije, sve je u redu . Još me smeta dosta
STEFANO.Odi do njega, on je slagal 33 - ice sve u šesnaest Što se tiče getribe, samo promijeni ulje u getribi i šaltaj 1 i 2 lagano ... I sve 5. Kvar sinhrona ti je love, ali je sjebano za promijeniti ... Ulje
da Stefano zna prčkat i po elektronici . Fergazer da, ali elektronika ........ Koje ulje da stavim u getribu ? Što se tiće rućice mjenjača, mislio sam na federe koji ju drže u sredini . Prije sam imao Opel i
dobro Čuo sam, ako ode lamela, mora se skidati nekakva polu šasija ili tako nešto, zatim motor i getriba idu dole, a cijeli auto se mora dići . Jel to istina ? Postoji li neki lakši način za promjeniti sinhrone
polušasijom Znači, ako bih želio promjeniti sinhrone, treba mi graba, poskidam poluosovine, odšarafim getribu od motora i odozdo ju skidam prema nazad a motor ostaje gdje je ? Mislim da vjerovatno postoje neki
skidam prema nazad a motor ostaje gdje je ? Mislim da vjerovatno postoje neki šarafi između motora i getribe koji se vjerovatno mogu dohvatiti samo kad su motor i getriba dole . Koji dobar servis bi mi preporučio
vjerovatno postoje neki šarafi između motora i getribe koji se vjerovatno mogu dohvatiti samo kad su motor i getriba dole . Koji dobar servis bi mi preporučio da mi podesi smjesu ? Malo dimi crno kad se tiska ? Kod jednog
mjenjač recimo nemože " preživjeti " Novitec tuning motora na 210 konja Ing koji su problemi bili na getribi , ak ti se da ukratko napisati Dom ovak u prvom slučaju je auto jednostavno stal, upaliti se mogel
integralku složenu u Novitecu Seljački čipanu i navinut turbo tako da je bilo pitanje dana kada će se getriba razletiti ili kompletan motor .. Ma neeee, Novitec je super-mrak-kraj-svijeta-čudo od firme . Samo
Samo sami slažu svoje aute .. E sad, ak netko samo stavi kompressor i pojača motor, a ne modificira getribu , to je njegov problem Koliko sam skužio, auto nije bio SLOŽEN u Novitecu nego je samo imao njegov
ju bio novu i napravio s njom jedno 90000 u 2 i pol godine.Dopizdila mi je je skoro svaki mjesec bila getriba dole-kugle i krajnike ne mogu ni nabrojati.Djelovi su u usporedbi s drugim autima skoro mukte, ali
pita za Alfu V6 jel diesel ili benzinac ? ? ? ? ? ? Mene je prije par godina jedna osoba uvjeravala da getriba pokreće motor a ne obratno Da tri puta tjedno sam bio s njom na Grobniku i ubijao sam ju.Jesi seronja
i sam prčkati . Najveći posao do sad mi je bio zamjena dihtunga glave na Asconi, i zamjena motora i getribe , također na Asconi . Inače, složio bi si Alficu da bude savršena, ali me frka koliku cijenu bi mi
pustiti kočnicu . Ovo konstantno moraš držati pritisnuto i to me smeta Btw vozi li itko u USA sa manuelnom getribom Jel se može kočit sa motorom kod automatika Al kad ti je u automatik modu nemozes kocit motorom To
problem, jer uvijek postoje kvačila s više lamela koje je moguće dimenzionirati po želji, također se getribe naprave da podnesu toliki momenat . Ali, problem je onda u mijenjanju brzina, jer ti su mjenjači
meri ? ? Kaj si postal gospon kak je turizam oživel i više ti naši drumi nisu kak spada - BEDAK EDAN getriba bu ti radila da si kvaćilo pritisnul kak spada i manje kreća i cementa vuko za apartmanske hiže Prav
bas pomogla vasa filozofija Naravno da nije pomoglo kad ova prva ima vecu snagu ili je bolje pogodjena getriba , jer onaj je vazna i vezana uz moment Ova vectra primjera radi ne znam tocno ima peak snage na 4500
broju okretaja dok je moment benzincu manji ali je broj okretaja visi, svejedno je to jer je izmedju getriba koja ce te stvari izjednacit tj proizvest isti broj okretaja na kotacu i isti moment za istu snagu
dijelove u ispravnom stanju.I ako nađeš cijeli auto te stvari su u najlošijem stanju Kolko tražiš za getribu i jel ispravna Ispravna je da Cijena sitnica . 100 EUR Ima stari Capri u Okučanima kraj pruge
Meni je auto do jaja . Ako bi ju slagao, ubacio bi motor 2.0 S, jski 100 KS, malo ga doradio, i getribu 5 brzina . Stavio neke alu felga, starije, da pašu na auto, lijepo polakirao, i ništa više . Sve
auto je do jaja Pa od frenda je upravo takva . Sve original .. Ja bi stavio samo malo jaču mašinu, i getribu da se na muči kad vozim po autoputu ili sl Novi capri a je zvjer nema šta Tražim Ford servis u Sloveniji
kočnice, mjenjač je dobar dok ne rikne BTW ja primjerice uopće više nisam toliko zadovoljan 6 brzinskom getribom na sportingu . Pri šaltanju zapinje više nego ispravan mjenjač na bilo kojoj alfi, pa tako i 33 Alfa
Niti u drugim autima . Jer su ipak proizvedeni u skladu s već ugrađenim motorom . Tome je prilagođena i getriba s proračunatim omjerima, promjer diskova, ... Pa sam izvuci zaključke iz napisanog Calibra, meni
karo ju, pretežak za karo ju ( triba bi kupovat puste štange ), a njegovom ugradnjom bi mora minjat i getribu . I to sve bi me skuplje došlo od samo ugradnje turba TL je samouki majstor, prljavih noktiju, koji
Renault Clio 1.4, 3 vrata, 30000 km, 1998 3. Totalno je razbijen sa prednje strane, motor je OK, getriba je OK, vrata se normalno otvaraju Sjebani su prednji branik, svjetla, maglenke, hauba, bočni blatobrani
da će biti dosta preko 20 kg eura kod nas Je, ali su ga stvarno mogli i olakšat i malo se pozabavit getribom .. Da ne govorim da su mu mogli slobodno nadodat još 20 ks Al će bit odlična osnova za nabrijavati.Samo
grijanje, otkazuje kočioni cilindar, rikava prozor na struju .. Fiat Punto ELX 16 V 80 ks 2001 god. .. getriba komplet, troši ulje od prvog dana ko blesav, iako o motoru samo riječi pohvale.okrenuh 80.000 km
kvare, pa svaki se može pokvariti.Što bi ti rekao za nadobudnog igrača koji je na novom BMW Z8 strgao getribu , pa ja nisam vjerovao da je to moguče, ali je . Uvijek ima bisera koji misle da je mijenjač motika
kiler i intercooler.Pazi na sjebane lamele, jer mora motor ići van da se zamijeni, pošto se skidanjem getribe ne može centrirati Paziti da auto dobiva dovoljno benzina.Ako nema dovoljno benzina, visoka temperatura
msconfig i pogledaj šta ti se sve pokreće sa windowsima .. A cvetko je opal, i ftrgel je getribu na ursusu i sad ju doma lemi, i slaze nove zupcanike od kartona ... dok je opal skuril je celu lamelu
nije jasno kako tata svih Puntača onaj " Punto super 1600 " sa 950 kg, 220 ks ide 180 km / h. U redu, getriba ali kako ima samo 6,7 do 100 Šule zar ti nije dovoljno da taj tata svih puntača jede sve ostalo u WRC
Pulicerovu nagradu Njie dakle NINBERŠKI PROCES, već je NIRNBERŠKI PROCES Znaći reparatura getribe to su rekli i mehaničari Posrči mi čmarni sok gnoju jedan Drugo fiat više ipak nebi uzimao jer ih je
sam da opelu ne valja ništa ni lim ni motor a pogotovo ne mjenjač ) pada u vodu Autu su danas skinuli getribu , pred mojim očima se sve raspalo da nisi znao što je lamela, a što ostali dijelovi Ne znam kakvi
Corsa ( a i ona prije nje ), Astra ... đut đutova . Smeće bez konkurencije . Imaš osjećaj da se cijela getriba raspadne kad stisneš kuplung . Grozno Sta ces - sve se vraca, sve se placa Oni su fino
godina onda se nebu ni tebi Al alfa je ipak govno, to se kvari čim ju stisneš . Nešto ko jugo, ode getriba , odu poluosovine . Ne znaju to talijani složit 402 streetrace je donekle postala institucija u hr
COSWORTH 4 x4, KOŽA, sve .. Nebi više nikad kupio takav auto bez kompletnog pregleda diferencijala, getribe , lamele, MJERENJA KOMPRESIJE, provjere štangice na TURBU .. Rađe platim 1000 kn pregled, nego drugi
napravio tuning motora, reci mi jesi zamjenio možda radilicu, bregastu, brtvu glave i ležajeve, getribu ? Čovječe imaš preko 300 Nm vlečne sile, to je recimo oko 80 Nm više, pa kaj ti misliš jer ti je
na kalibri turbo je mogla bez problema izdrzat 300 injak KS ( jski je 204 ) . Za iznad 350 ak KS se getriba dodatno ojacava . Kalibra turbo sa standardnim chipom ima 250 ak konja sto getriba moze sasvim normalno
iznad 350 ak KS se getriba dodatno ojacava . Kalibra turbo sa standardnim chipom ima 250 ak konja sto getriba moze sasvim normalno podnijet - puno prije ce se razletit turbina naprimjer . Sto ce reci da je to
najvise trpe u prosjeku . Ne iskljucujem cinjenicu da neki proizvodjaci jednostavno stave pretraljavu getribu i za jski motor koja se chipanjem brzo unisti ali cini mi se da bi u pravilu getribe na turbo autima
stave pretraljavu getribu i za jski motor koja se chipanjem brzo unisti ali cini mi se da bi u pravilu getribe na turbo autima trebale biti dosta robusne . U nastavku sudjenja bivšem predsedniku Jugoslavije
dalje ide brze sve do nekih 190 od kojih do 200 dolazi sporo Vec duze vrijeme trazimo overdrive za tu getribu ali nikako da je nadjem a takodjer trazim i neko jos malo bolji karburator jer je ovaj dosta osjetljiv
dosli doma Aries, welcome to club svaka cast, mrak auto . koji motor je unutri Zašto ne uzmeš manualnu getribu sa 2.8 iz Scorpia 206, nema integralke sa 150 ks.HF turbo 1.6 je imala 140 ks, a integrale
mažu, skidaju hrđu, farbaju, nauljuju, rastavljaju, pa opet sastavljaju, pa opet rastavljaju, te getriba , te gume, kočnice ... a jadni automobili si ne mogu pomoći baš ništa ... Oni nemaju nikakva prava
ili stariji ljudi . Auto ide, izgleda i ne trosi ti nis puuuno vise od GSa.Obavezno nakon 100.000 km getribu dolje ( slusaj moj savjet ) i servisirat ju . Motori su trajni, samo nemoj se zaletiti i kupiti onog
sljemena koji se bavi Peugeotima, jer su mu ovi u Auto maksimiru htjeli naplatit 30000 Kn za novu . getriba se cula odmah napocetku, al mu je tip rekao da ce prestat zujat kad sjedne, nakon nekih 2 tj. E sad
mu je tip rekao da ce prestat zujat kad sjedne, nakon nekih 2 tj. E sad proslo je vec 2 mjeseca, a getriba i dalje zuji pri ubrzanju . i da primjetili smo da mu je tip ugradio drugaciju getribu od one sto je
2 mjeseca, a getriba i dalje zuji pri ubrzanju . i da primjetili smo da mu je tip ugradio drugaciju getribu od one sto je imao jer je prije auto isao oko 200 km / h na skoro 6500 rpm, a sad ide 230 km / h na
na motoru i ovjesu i još druge stvari ? Vjerovatno je bio popizdio kad mu se dva puta za redom rasula getriba Šprehe Koji motor od abartha ? 3 do 150 ? Kakav je taj imao diferencijal Po tvom pričanju ni tomo ga
Od nekog fiata, model 100 i nešto . U 3. je iša do 150 jer se vrti do 8000 rpm . A i ne znan čija je getriba .. To je onda najvjerovatnije motor od ritma 130 TC ali da je u 3. išao 150 čisto sumnjam Pa današnji
nije ima blokadu nikakvu . Mnogima je čudno da je iša 150 km / h u trećoj . Reka san da ne znan čija je getriba ( vjerojatno od jačeg auta ), ali zbog nje je on i iša 150 km / h. Ne da mi se uopće tebi to objašnjavat
auto išao toliko u trećoj ( a i to je pitanje ) Sad ćeš mi ti govorit šta je stavljeno u taj auto ? ? - Getriba može bit od jačeg auta ( fiata ) Stvarno nemaš veze o ničemu to je očito iz ovog gore Neda mi se više
je za svaki slučaj promjenjena iako nije bila zauljena i tek malo čađava Može li to biti neki zajeb s getribom ( ima ler i brzinu ) ? ? DAJ SE JAVI NA MOB GIRRARI SEKRETARICE TI SE JAVLJA I DAJ ISKLJUCI TU SEKRETARICU
drugačije Imao sam Asconu, 1.6 S, 90 KS, i htjeo stavit motor 1.8, 115 KS, i on paše, pašu šarafi, getriba , sve, ALI, sve ascone do 1.6, 90 KS, nemaju naprijed pojačanja, i most, a ove jače imaju . Da
16 V ? Na svakom šaltanju do treće pola dužine auta, a nemoram ti pričati što se događa nakon .. F20 getriba i dvije litre u kombinaciji sa Cossie glavom ubijaju i puno jače Alfe sine, vjeruj mi I zabava tako
motor meni bio mrak TAJ MOTOR JE FENOMENALAN U VISOKIM ( PRŠTI OD SNAGE ), U NISKIMA VUČE KO BLESAV, GETRIBA JE FANTASTIČNO PRORAČUNATA, TRAJAN JE U VRAŽJU MATER SA DUPLIM FRGAMA I PAR SITNICA, DEČKI GA FURAJU
Mozda i ima koja milisekunda laga koje nadoknadjuje ultra kratkim hodom, ali barem ce ti duze trajat getriba . Po perfomansama 350 za nekako mi se cini da nema bas problema sa sporim mijenjanjem brzina Ništa
par mjeseci Ono sta je neko napisa 63 k kn mi zvuci premalo . Ma talijanski motor je drek.To se bude getriba rastepla za neki soma km, a motor bude otišel za 2 soma km.Diskovi su za, nikak ne koče.CS, ma bježi
dionici ZG Kutina Ne do 240 je graviran na 210 ji BTW kak se mjeri brzina na brzinomjeru Najcesce iz getribe kupi se signal sa poluosovina ( prednji pogon ) pa preko vrtnje kotaca .. A najbolje ju je izracunati
km / h iz 150 konja hvata s lakocom i uopce ne gubi dah na velikim brzinama . Alfa ima ultra kratku getribu ( zanima me kolko bi Calibra dobila na ubrzanju s takvim kratkim omjerima ) i zato dobro potegne iako
ne odnosi na M model već nA običnije primjerke Blacki stari od cure ima kadetta 1.8 sa 160 000 km i getriba je . Omjeri dugi, zapinje i struže kad brzo šaltaš . Neprecizan koliko hoćeš . Auto je očuvan dosta
fiatom niti ima kakve veze s fiatima . 155 V6 qv ne postoji . Postoji samo 155 V6 i 155 Q4 koja ima getribu od integralke To su dvije alfe koje si naveo . Zašto na " mojim " alfama toga nije bilo ? zašto na
isto ga š Po čemu, molim te, su BMW-ovi motori bolji od Alfinih ? ? Sad govorim o motorima, a ne o getribi , mjenjaču, bremzama, pogonu, završnoj obradi ... tralala . Samo o motorima I to ne o onima prek
novi kostal prek 32000 Eura . Materijali i zavrsna obrada su blago receno upitni A kaj hoces o motoru i getribi ? Mjenjac prezican, a hod rucice je odavde pa do Uzbekistana i natrag iliti duuug i preduuug . Auto
prestani ne bum došel 3:1 znaci 3 okretaja motora ( radilice ) za jedan okret izlazne osovine getribe ... Pretpostavljam da su to prijenosni omjeri između ajmo reći glavnog zupčanika i ostalih zupčanika
... Pretpostavljam da su to prijenosni omjeri između ajmo reći glavnog zupčanika i ostalih zupčanika u getribi PLJEVLJA - Pljevljani su još u šoku posle tragedije koja se u dva sata po ulasku u novu
XR2i nije bila ništa bolja.Čak je ona Fiesta turbo bila totalni debakl od auta Odusevilo me lezanje i getriba Maloj niš ne fali . Fino je obdarena i imati će sigurno dobru poziciju u znanoj nam klasi Ja bar pošteno
ok, cak stovise izgleda super i prijeteci uzivo . Zvuk, kvaliteta, motor, ubrzanje, ultra kratka getriba , kocnice, sasija, unutrasnjost, lezanje, sve vrhunska tehnologija, nenadmasivo u klasi i sire
koeficijent, cini mi se da je jos uvijek najbolji medju " pristupacnim " autima - 6 brzinska getrag getriba ( cini mi se da ju koriste i u nekim corvettama ) - 5 kratkih brzina ( tako da si cijelo vrijeme unutar
sekundi . Isto kao i 16 V, a ima 23 konja više . Auto je nešto teži, a ima i valjda drugačije omjere u getribi pa su to valjda ti razlozi . Do stotke sam bio ravan V6, ali preko nekih 130 ( otprilike ) je tip
ali imam glupu kubikažu . Bio bi u klasi sa onim BMW om 320 iS 4 cilindra, 190 KS Morao bih sredit getribu , jer mislim da bi se raspala brzo ako bih gazio Kasonjo, pozdravi mi Dadu i reci nek se javi koji
adresu si mi dao Prednji bočni blatobrani, hauba, odbojnik, svjetla, žmigavci, maglenke, šajba, getriba , letva volana, nosač motora, hladnjak, ekapanzione posude, pun raznorazne plastike, zračni jastuci
III 315 ak, Phase III 1 / 2 330 ak, Phase IV 360 konja . Bilo sta vise od toga nije bas zdavo ni za getribu ni za 4 x4 Trans Am, ovo kaj si poručio HRV-u vrijedi i za sve ostale anonimne kretene koji po forumu
objašnjavati, jer sve zavisi o težini auta, karakteristici motora, prijenosnim omjerima, proračunatosti getribe ... Milion stvari 2. Dizel je sporohodan, većina njih ima duže prijenosne omjere od benzinca, 4 i
stavila ... heh MAJA RANOGAJEC TI JE SEXY PA PUKNI SI U GLAVU PA TI NEMAS UKUSA NI MALO Da li getriba može utjecati na trešnju auta, prije mi se auto npr u 2 brzini kad dam gas auto tj mjenjać se nekad
tiši, a kad pustim kvačilo i sjedim u autu a zgašen je radio i ventilator, čuje se kao da se to u getribi okreće na suho tak neki zvuk a ulja ima dosta Odvaja negdje otprilike dolje ne skroz dolje, negdje
dolje, negdje između poda i polovice I kad krećem onda se trese, to da Kad u bilo kojoj brzini dam gas getriba ispušta jako čudno zvukove, kad se jače optereti, čuju se zupčanici, kao da nešto šrota I što sam
pomalo cijeli auto A na autocesti se trese kao lud na brzini većoj od 120 km / h, šta je tome uzrok, getriba , krivo složeno kvačilo, nosači motora ? ? ? A komplet kvačila je original od Punta Promjeni ulje
krivo složeno kvačilo, nosači motora ? ? ? A komplet kvačila je original od Punta Promjeni ulje u getribi za pocetak .. Dečki fala na savjetu, mislim da prvo budem kupio 3 l ili koliko već ide ulja u getribu
getribi za pocetak .. Dečki fala na savjetu, mislim da prvo budem kupio 3 l ili koliko već ide ulja u getribu , ima nekakvo Tutela ( za fiat getribe ), a ak stvar bude ista, onda ću naći drugog majstora, da
savjetu, mislim da prvo budem kupio 3 l ili koliko već ide ulja u getribu, ima nekakvo Tutela ( za fiat getribe ), a ak stvar bude ista, onda ću naći drugog majstora, da sve to skine i pregleda pa ponovno složi
skine i pregleda pa ponovno složi, e pa onda bi sve trebalo bit ok Ak nebude onda je valjda nešto do getribe Koliko se sjećam, prije promjene kvačila, auto se puno tiše čuo kad dam gas, čuo se samo motor,
kvačila, auto se puno tiše čuo kad dam gas, čuo se samo motor, a sad to sve zuji, u biti prije je getriba imala neke manje šumove u drugoj brz . dok se ne zaletim, a sad sve šrota u svim brzinama Totalna
uhvatim vremena i nađem nekog majstora da to presloži, javim vam kakav je rezultat Ovako, čuo sam da u getribi postoje neki sinhroni, valjda od svake brzine, posebno ak sam dobro razumio, pa me zanima kak to
svake brzine, posebno ak sam dobro razumio, pa me zanima kak to funkcionira i šta oni rade Dalje ovako Getriba je getriba ( mjenajčka kutija ), kvačilo ( druk ležaj, lamela, korpa ) a šta se misli pod nazivom
posebno ak sam dobro razumio, pa me zanima kak to funkcionira i šta oni rade Dalje ovako Getriba je getriba ( mjenajčka kutija ), kvačilo ( druk ležaj, lamela, korpa ) a šta se misli pod nazivom diferencijal
rekli su mi da zbog prevelikih 15 " alu felgi hoće otić diferencijal, pa ne kužim na šta se tu misli ( getriba ) ili nešto drugo Diferencijal ti je sklop zupcanika na pogonskoj osovini koji rasporedjuje brzine
pisao, kad se vozim i dam gas a mjuza je zgašena, u biti trebao bi čuti zvuk motora a ono se čuje getriba ili nešto drugo nekih nedifiniranim zvukom, nije da mi smeta, ma odvrnem ja mjuzu pa ništa ne čujem
zvukom, nije da mi smeta, ma odvrnem ja mjuzu pa ništa ne čujem, al me brine da mi nebi odjebala getriba , a druga je negdje oko 200 - 250 Eura na auto otpadu ili preko oglasnika Ulje u getribi sam promijenio
nebi odjebala getriba, a druga je negdje oko 200 - 250 Eura na auto otpadu ili preko oglasnika Ulje u getribi sam promijenio stavio sam Fiatovo org, za getribe ( tutela ) al razlike nema, a kvačilo nisam još
250 Eura na auto otpadu ili preko oglasnika Ulje u getribi sam promijenio stavio sam Fiatovo org, za getribe ( tutela ) al razlike nema, a kvačilo nisam još nigdje vozio da ga skidaju pa da vide jel to uopće
skidaju pa da vide jel to uopće složeno kako treba, ma ni sam ne znam šta da radim Kad bi znao da će ta getriba još šlajkati bar god dana znači 40 - ak tkm, ništa nebih dirao U Njemačkoj su u servise
prijatelj mi je imao 105 TC, auto je išao ko blesav, naravno dok ga nije stukao jedino im je mana getriba , a motori su im prva liga Svaka čast Ritmu TC i sigurno nemam namjeru pljuvat ga ali ako je tebi HGT
svakom zavoju, pri svakom turbo druku .. Najbrža, najljepša i neponovljiva Cijena crvendaća . Motor i getribu ću ili uzet iz gtt-a, ili ću sastavit motor od odvojenih dijelova tipa : blok motora od 1.4, glava
da vidiš šta je fini francuski auto S16, razlika izmedju GTT-a i obicne petice nije samo u motoru i getribi ... Drugim riječima S16, prodaj sve što imaš i trk po plavi oglasnik . Imaš jedan 205 GTI iz 90 -
tome Jučer sam čuo od frenda da se njegovoj kolegici s posla u dve godine staroj Xsari HDi razletila getriba .... e sad ja sve takve slučajeve u kojima je žena šofer uzimam sa rezervom ... Na otvorenoj troši
40.000 km ostrije voznje po zagrebu . pa taj auto sam da se ne raspadne na rupama, plastika skripi, getriba se cuje kod svakog saltanja, ne lovi gas odmah ... Zato te clio sport molim da prestanes sa sranjima
ispregledao auto da sam ga rušio na 1500 Od lamele, poluosovina, karika, turbine, intercoolera, pikse na getribi , manžeta .. Pocket stvarno me zanima kak si ti pri pregledu auta videl da ne valjaju karike ili pikse
manžeta .. Pocket stvarno me zanima kak si ti pri pregledu auta videl da ne valjaju karike ili pikse na getribi Rendgenske naočale ili nešto treće Pocket buš ti nekaj napisal o 147 GTA ? ? Ovi frankofili stvarno
meni su oba dva sistema stara.Jel Transexle je vec imala Lancia Aurellia spider u 50 - tim, a motor i getribu smjestenu dublje u autu su imali jos neki predratni auti.Dakle oba systema su stara.B varijanta je
svejedno Sumirano, 100 KS više plus stražnji pogon = 1 sek . bolje ubrzanje ( a M3 navodno ima i puno ju getribu od Alfe ) . Pa ko tu koga jebe sa tim glorificiranim M3 ? ? Da cijenu ostavim daleko po strani I kaj
isfuravani i hvaljeni BMW ima sa 100 KS više, stražnjim ( opjevanim, sportksim ) pogonom, boljom getribom ... ima pišljivu sekundu bolje ubrzanje . A fala bogu košta prek 200 000 kn više I onda mi pričate
550 kn, a kad sam došao po auto onda sam platio 950 kn . Jeftino sam prošao ..... Nakon toga mi je na getribi malo propustilo ulje, auto je bio još pod garancijom, napomenuo sam im striktno što želim, ali ništa
ali ja sam vjerojatno puno brze ubrzao od 170 do 220, jer je motor vjerojatno bio malo prejak za tu getribu , jer mi je max brzina uvijek bila ogranicena okretajima motora, a auto bi dostigao max brzinu bez
Bilo bi ti jednostavnije da si uzeo blok od 2.0 i, ali iz omege . Ima drugačije nosače motora, a i getriba ti paše . Razlika je u kardanu . Prepili se kardan od mante, i kardan od omege, odneseš to i IPIM
ju prodaje, javi Manta sa ugradjenim 2,0 DOHC iz Calibre Turbo .. Manta, reci frendu koji mjenja 3 getribu do poguša naći onu od mante Getrag sa 5 brzina . Nisam siguran dali paše blok na nju, ali vjerovatno
nju, ali vjerovatno da jer su u Mantu stavljali 1.8 S OHC motor koji pretpostavljam ima isto zvono na getribi . Mislim da ima neki tip u oglasniku koji ju prodaje već neko vrijeme, ne izlazi mu oglas svaki put
Kupovali bi ispočetka motore od fiata ili alfe, a kasnije razvili svoj motor . Mogli bi radit recimo getribe prema željama kupca sa razl . omjerima za svakoga kupca, recimo ko hoće bolje ubrzanje, ima kraće
rađena po nacrtima iz BMW-a . Ali bilo je lijepo vidjeti kako je u drugoj utrci u probnom krugu odjebala getriba na BMW-u koji je imao pole position . I onda ga je slepao x5 Čovjek voli brzu vožnju . Neznam koliko
crveni auto, ja ti podivljam, emocije krenu i ja to odma kupim.Kad onda fino se rastepe turbo, pa getriba , pa zadnji diferencijal, pa auspuh, pa felge, pa elektronika, pa sam reko kaj se bude još raspalo
ks ( ili dva po 100 ks jedan na svakom kotacu, nisam siguran ) na zadnjoj osovini uz V6 od 270 ks s getribom na prednjoj Misli se na najveći tlak koji nastaje u trenutku eksplozije stlačene smjese u cilindru
A imam oglas u Njemačkoj, Hans prodaje Mini Turbo 84 godina, 99 restauriran, 145 KS, piše trkača getriba za 10000 ojra.Šteta kaj nemrem sliku staviti, ali auto je gotovo " običan " na prvi pogled.Guba INTCP
napreduje prodaja Minija Pogledaj molim te taj oglas pa mi reci sta mislis, ima i slika Cep, jeli to getriba sa 4 ili 5 brzina A stavio sam polovni mjenjač s odpada 90. godište . Razlog je taj što mi se razletio
složio, 1996, straga spojler ko sa Boeing B-52, svi dodaci .. Najhebeniji je rs 2,7 iz 70 - tih Sa tom getribom mozes ici do marsa i nazad . Dieter Quester Zapravo profil nogometaša je takav svugdje u svjetu Livade
imao je nekih problema s tim autom, al ga riješili su u garanciji skoro sve ( mijenjali su cijelu getribu , diskove i još neke manje stvari ) Onda sam se vozio u X5 3.0 dizel od šefa u firmi di sam prije radio
standardnih, mjenjanje zglobova, remenja, guma, goriva : ) . Inace na njemu je jos i originalna getriba , koja tek sad pokazuje neke slabosti . Elektronika radi SAVRSENO Za nevjerovat, na punoljetnom autu
crkao vec nakon 2 kruga .. Alfi, pošalji mail na club@alfaromeo.hr, pa ćeš vidjet šta bude Crkla je getriba na jednoj 33 - ojki, na stazi Kaj se to uopće može pokrenuti s mjesta SVT, na koji si im e-mail poslao
napiše neke linkove gdje se to može vidjeti ili da objasni Ozbiljno vas pitam zna li neko Pagani ima getribu posebno napravljenu za njega, tak da nema problema ... motor je i dalje uzdozno postavljen ko i na
njega, tak da nema problema ... motor je i dalje uzdozno postavljen ko i na mecki ... samo je straga a getriba i diff su direktno zasarafljeni na njega .. Nije to veći problem ako čovjek ima mota, mislim da je
i neke jako popularne na ovom forumu Inace Golf 5 me odusevio ponasanjem u voznji.Volan, Hendling, getriba ma jednostavno savrsen kompromis 1,9 TDi isto samo pohvale . Treba mu malo da zagrize, ali onda je
NOVIH DIJELOVA, DOĐE DO TAKO TEŠKIH KVAROVA Po mom mišljenju na autu se možda uopće i ne nalazi nova getriba , možda je novu netko skinuo, za sebe, a vratio staru, sjebanu . Kod nas je svašta moguće, pa me
na šaraf kotača uz pomoč ključa koji taj MOMENT povećava tj. služi kao prijenosnik snage slično kao getriba u autu .. Ali ... ako uz istu SNAGU koristiš različitu getribu ( prijenos snage ), mijenja se i MOMENT
služi kao prijenosnik snage slično kao getriba u autu .. Ali ... ako uz istu SNAGU koristiš različitu getribu ( prijenos snage ), mijenja se i MOMENT Da bi nekako opisali napor koji su konji od davnina ulagali
horizontalni graf momenta po okretajima . Dakle na svim okretajima isti moment . I recimo da taj auto nema getribu vec se kotaci vrte 1:1 s radilicom Znaci ubrzali smo nas auto s getribom do 20 m / s za 1.67 s Ali
. I recimo da taj auto nema getribu vec se kotaci vrte 1:1 s radilicom Znaci ubrzali smo nas auto s getribom do 20 m / s za 1.67 s Ali ta formula ni broj nista pametno ne znaci jer u biti moramo to derivirat
imas npr motor sa 200 Nm na 2000 - 3000 okretaja i motor sa 100 Nm na 4000 - 6000 okretaja . Ako prvi u getribi reduciras s omjerom 10:1 a drugi 20:1 dobijes dva automobila koja identicno idu samo koriste razlicite
automobila koja identicno idu samo koriste razlicite raspone okretaja . Zasto ? Jer si redukcijom u getribi dobio da prvi ide jednako brzo po cesti pri 2000 kao i drugi pri 4000 okretaja . Isto tako na prvom
okretaje . Jer 100 Nm na 4000 okretaja je isto sto i 200 Nm na 2000 okretaja ako su omjeri tih dvaju getriba 2:1 Dakle te price o momentu su cista izmisljotina jer kroz getribu se moze postici na kotacima koji
okretaja ako su omjeri tih dvaju getriba 2:1 Dakle te price o momentu su cista izmisljotina jer kroz getribu se moze postici na kotacima koji god moment zelis, snaga uvijek ostaje ista A dizeli i benzinci idu
teret samo na razlicitim okretajima Ako pogledate omjere getribi dizelasa i benzinaca vidjete cete da getribe benzinaca vise reduciraju tj daju veci izlazni moment na kotacima i to tocno u onom postotku za koji
ne moze usporedjivati sa momentom drugog automobila jer to nije moment na kotacima Kroz redukciju ( getribu ) se moment motora smanji ili poveca u odnosu na drugi auto tako da moment ne moze sluzit za usporedbu
odnosu na drugi auto tako da moment ne moze sluzit za usporedbu, barem ne bez redukcijskih omjera u getribi . Dok se snaga moze koristit za usporedbu dvaju motora jer ona se ne mijenja kroz getribu No, iz grafa
redukcijskih omjera u getribi . Dok se snaga moze koristit za usporedbu dvaju motora jer ona se ne mijenja kroz getribu No, iz grafa snage nije ni blizu toliko ocito kad i koliko auto ubrzava jer nije toliko izravan,
konja imaju priblizno ISTI maximalni moment NA KOTACIMA Pogledaj redukcijske omjere dizel i benzinskih getribi . Ajmo reci da dizelasi u pravilu imaju 30 % veci moment na radilici nego benzinci iste snage . Redukcija
reci da dizelasi u pravilu imaju 30 % veci moment na radilici nego benzinci iste snage . Redukcija na getribi im je 30 % manja . Sto ce reci da na kotacima dobijes ISTI moment samo pri razlicitim rasponima okretaja
znati da li teret vuce benzinac ili dizelas jer vuku identicno ( ukoliko imaju jednaku snagu i ukoliko getribe su im normalno postelane ) Vidim da ste se lijepo raspricali i valjda sve razjasnili ( ja sam bio malo
okretajima Isto vrijedi i za moment . Tocno ubrzanje pri nekim okretajima se ne moze izracunati bez omjera u getribi i polumjera kotaca Ali samo ubrzanje tj. akceleraciju je lakse izracunati iz momenta jer je on linearan
s ubrzanjem tj samo se mnozi s konstantom ( ta konstanta se dobije iz polumjera kotaca, redukcije u getribi te mase vozila ) . Zasto je snaga relevantiji pojam za usporedbu dvaju automobila ? Zato jer bi se
maximalnog momenta bi se eventualno dalo izracunati najvece ubrzanje ako bi znali redukcijske omjere getribe Dakle auto postize spicu u tocki najvece snage Ali najjace ubrzava u tocki najveceg momenta Ako auto
Ukratko, mjere moment na kotacima, da bi bio dobio moment na radilici moras u program unijeti omjere u getribi .. Ili spojit rolling road da mjeri RPMove motora pa sam racuna omjer Blacki nisam se ja zbunio niti
horizontalne . Naravno da se gubi snaga u prijenosu, al to je manje vise nebitno ovdje .. U pravilu, omjeri getribe su na vecini auti postavljeni tako da vecinu brzina trebas mijenjat tek na blokadi . Jer ti moment
okretajima gdje i na radilici i grafovi su slicni, samo pomnozeni sa manjim ili vecim brojem tj. omjerom u getribi Moment na kotacu = gear ratio x final drive ratio x moment na radilici Dakle grafovi su iste prirode
Maksimalni okretni moment dizelasa NA KOTACIMA nije nista veci nego benzinaca iste snage . Zato jer im getriba manje reducira tj. omjeri u getribi su manji 2. Auto najjace ubrzava u tocki najveceg momenta . I inace
KOTACIMA nije nista veci nego benzinaca iste snage . Zato jer im getriba manje reducira tj. omjeri u getribi su manji 2. Auto najjace ubrzava u tocki najveceg momenta . I inace krivulja ubrzanja je identicna
sto je moment manji u tocki najvece snage mozemo ga vise reducirati tj. pomnoziti sa vecim omjerom u getribi i na kraju dobiti veci moment na kotacima a jednaku brzinu vrtnje kotaca tj. veci moment pri jednakoj
km / h ili 22 m / s broj okretaja kotaca je 11.1 rev.sec ili 666 rpm kotaca to znaci da u slucaju 1. getriba mora imati prijenosni omjer 1900 / 666 = 2.85 x a u slucaju 2. 6 x U slucaju 1 moment takodjer proporcionalno
kotac prenosi na podlogu ) od 1833 Newtona U slucaju 2 moment takodjer proporcionalno raste sa omjerom getribe i u slucaju odrzavanja motora na peaku max . snage 160 6 = 960 nm ili 3014 Newtona sile koja ubrzava
veliki znalce MOj odgovor ( kao sto sam vec i tvrdio ) u slucaju 2 samo naravno zasto nece tako podesitit getribu pretpostavi sam, mozda za utrku gdje im trajnost motora koji stalno vrti na max . RPM-u veoma dolazi
trajnost istog, nego na umjerenih 1900 RPM gdje se motor ne bi " mucio " .. U izracunu sam idealizirao getribu iako i u praksi rezultat nebi bitno odstupao ( gubitci getribe cca 5 % ) .. Ako ti nesto u izracunu
okretajima A sta ak uzmes 2 motora od 100 KS, 1 dizelski i 1 benzinac i na njih pripases identicnu getribu . Koji ce proizvest veci moment na kotacu ? Sa identicnom getribom ce dizelas proizvest veci moment
benzinac i na njih pripases identicnu getribu . Koji ce proizvest veci moment na kotacu ? Sa identicnom getribom ce dizelas proizvest veci moment na kotacima Blecki sto se diesela i benzinca tice i omjera u getribi
getribom ce dizelas proizvest veci moment na kotacima Blecki sto se diesela i benzinca tice i omjera u getribi pa bas i nije tako Pa vjerovatno imaju nesto veci moment na kotacima nego benzinci . Ali u pravilu
pa bas i nije tako Pa vjerovatno imaju nesto veci moment na kotacima nego benzinci . Ali u pravilu im getribe reduciraju slabije, mozda ne dovoljno slabije da imaju isti moment na kotacima, ali definitivno smanjuju
poklopcu ventila ) nego je potpuno standardna i glava i blok i bragasta i svi ostali dijelovi uključujići i getribu : smile19 : : smile07 : toliko o DTM Uniću . Inače Uno je prvobitno bio auto za svaki dan, a ove pile
getribu ko jebe ) . Prodao je auto nakon godinu i pol i sad kad nakon godinu, dvije novom vlasniku ode getriba onda će se čudit u čemu je problem Lakirane cipelice .... koja priča Meni je ok Octavia karavan, još
a za optimalnu distribuciju težine na prednju i stražnju osovinu, Alfa je namjerno peterostupanjsku getribu odvojila od motora, smjestivši ju na stražnju osovinu . Sve je to razlog zašto je SZ dugo ostajao
jednostavnu tehniku, nesto slicno kao i Vw buba prije 20 - 30 let . A ovaj audi je high-tech produkt, sa getribom koja nije standardna, sa pun kufer dodataka.A sto vise komponenti auto ima to ce biti vise kvarova
iakvog popravljanja i restauriranja.Idealan motor za taj auto je 2,7 cdi, ili 3,2 benzinski V6 Manuelna getriba ima predugi übersetzung za moj ukus i kolje vec i ovako slabi motor, ali je zato precizna i ne zapinje
Ali vjerujte da je puno bolja kombinacija turbina koja je jaka na visim okretajima, kratka 6 brzinska getriba i 4 x4 ali je to ujedno i skuplja kombinacija . Filing je jeben kad turbina pocne radit a 4 x4 te lijepi
nepopravljivima . Dijelovi se ne mijenjaju vise, generalke ne rade vec se mijenja cijela masina ili getriba jer dragi bog ne zna sta je otislo na autu cak niti uz pomocnih svemocnih OBDII dijagnostika .. Gledam
lik stavio u auto dva elektromotora na zadnje poluosovine - 4 sekunde do 100, 13 na 400 m. .. nema getribe , nema ulja, nema kvacila ( elektromotori su pa nema smisla ih vrtit u leru u kretat s kvacilom )
dodje da kupim kalibru s propuhanim motorom, posaljem je nekom ko to ugradjuje i kazem im da skinu getribu , motor, diferencijale, sve, stave jedan elektromotor na svaki kotac i gomilu baterija i ima da
pere GTT i UNO TURBO, jesi li možda razmišljao kad si vidio ono " prerada " da Golf možda ima kraću getribu ili tako nešto ? Nisi .. I reci mi T-IE, vjerujes svima tko god ovdje neki napiše ? Golf 1 GTI ti
iskustva, al sam čul dosta ljudi da se bune na 206 - icu Jednoj poznanici je na 1.4 XS 206 - ici otišla getriba nakon 8000 km Druga je imala problema s elektrikom, ostala zaključana u autu i takve " sitnice " Kaj
brđanin ili AC, onda nije ni čudo Samo da ti velim da kod Tomića na prezentaciji Z8 su kreteni uspjeli getribu strgati na dotičnom vozilu Meni se u osjećaj na ručici mjenjača parikiranog RC-a ne sviđa . Vidjet
nemreš kupiti 206 da nisi stalno na reklamacijama, na CLIU SPORT menjaš amortizere, motore brisača, getribe navodno i ostalo .. Pričal sam sa starim trkačima,, kak si kupil GTT ili Clio 16 V, ak si bil normalan
ti ( to sam primjetio i u drugim autima ) Da li to za izmjene vrijedi i kod brzog šaltanja Stavio si getribu od Brava 80 16 v na Punto 16 v ? Pa kaj oni nemaju različete prjenosne omjere 206 0 s, vjerujem da
potrebne veće preinake ( poluosovine, most, glavčine ), pošto se po oglasima nude navedeni motori s getribom Ukoliko netko zna odgovore na moje nedoumice molio bih ga za pomoć Unaprijed hvala Zaboravih napomenuti
I najvaznije, koliko love Auto je pravi šarmer i ako selespeed bude slusao sve ce biti super Cuvaj getribu , i nemoj ju previse forsat . Poznato je da Alfa ne zna napravit dovoljno kvalitetne sinhrone Cak i
bas nesto po kvaliteti . Treba cuvati takve mjenjace, i ne razvaljivat Kas kako ćeš razvalit takvu getribu ? Pa elektronika radi umjesto tebe sve . Ti samo pritišćeš botune . Za sinhrone selespeed automatski
momenta i snage ( i potrošnje kod ganjanja ) koje je još jedino ubijao predugačko izračunat prijenos u getribi Uglavnom za 1.4 l motor bio je zvjerka Za ispuh pogledaj na supersprint.com Prvo odgovor za izbor auta
skoro isto ko i na 16 V / V6 calibri osim sto je malo spustenija i ima druge prijenosne omjere / cijelu getribu . A inace je na kalibri turbo zadnji pogon skoro stalno na samo 5 % tako da je to u normalnim uvjetima
obrtomjer moze tocno tocno izracunati brzinu preko RPM-a .. Potrebni podatci su samo RPM, prenosni omjer getribe ( u zadnjoj brzini ako tu mjeris ) i dimenzije guma .. Obrtomjeri cesto ne lazu ali brzinometri da
specijalu, trkaće svjećice, alternator drugi, 102 oktana gorivo, 4 u 1 ispuh, trostruka lamela, druga getriba ... Divimo ti se svi kako mozes da vozis taj kantomobil . Da imaš nekog pojma o autu, znao bi da se
Ne znam neko je napisao da mu Bravo ide u trecoj 160. Pa jel bitno koliko ide u trecoj, to je stvar getribe . Puno je vaznije koliko mu treba do 160. Sad jel to bilo u trecoj cetvrtoj ? inace znam za da u Punt
glasa za svoju makinu - mazda 121 Stari od bratica ima E270CDI i isto se vec s u roku par mjeseci . Isto getriba nije htjela prebacivat ili bi prebacila tek za 15 ak sekundi . Getriba im je ta u kurcu ali su zamijenili
vec s u roku par mjeseci . Isto getriba nije htjela prebacivat ili bi prebacila tek za 15 ak sekundi . Getriba im je ta u kurcu ali su zamijenili cijelu u garanciji sa valjda popravljenim modelom . Taj auto nije
Treba ga ukrutiti ( stanga za mulde naprijed, i otraga u gepek ) Kocnice obavezno skinuti sa nekog M3, getriba pretpostavljam dolazi uz motor ( trebala bi, jer je to Z getriba, prva prema sebi ), ovjes skroz
Kocnice obavezno skinuti sa nekog M3, getriba pretpostavljam dolazi uz motor ( trebala bi, jer je to Z getriba , prva prema sebi ), ovjes skroz stvrdnuti, i onda ne bi smjelo biti problema . Bio bi to vrlo zabavan
samo se prije toga mora poradit malo na ojacanju nekih dijelova u reduktoru i ojacavanje prve brzine u getribi ..... Evo link jedan gdje se moze vidit moj T16.Slike su stare jedno 2 godine .. Kutijica, super ti
IMPERATOR i PODANIK sjedaju u Škodu Feliciu PICK-Up od firme i idu u Italiju Na autootpadu će kupiti motor getribu 6 brzina iz Calibre turbo Nakon ispitivanja i uređivanja motora, ubacuje se 2.0 TURBO 16 V u Astru
stoji, ali je malo lijen ... Vjeruj mi, Uno ti je OK, ali ne ko petica ... Petica ima jebački kratku getribu i silovito ubrzava .. Pocket Rocket, za sva ova automobila sad znam jer sam procitao u internetu ali
direktno na trkaću stazu.Jedini problem malo su kočnice, koje se malo pregriju.Drugo sve, ovjes, getriba , motor i sve ostalo trpi bez problema bilo kakve napore Toliko o Sportu i usporedbi sa Hondom Uvijek
slupani.Ja sam imao tih djelova ko šalate, posebno tih noga, ali ga sve sam ih poklonio.Još jedino imam getribu i stakla, te zadnja svijetla Ja bi ipak da se manje naginje, sigurno bi bolje držao . Želim izvuć
puno nepregazenih pjesaka, puno bureka .... i tak ... nego, da ja ne trkeljam vise - bok Kad smo kod getriba .. Uno 60 S od moje zene ima apsolutno najgore smeće od getribe koju sam ikad vidio . U petu uđe iz
ja ne trkeljam vise - bok Kad smo kod getriba .. Uno 60 S od moje zene ima apsolutno najgore smeće od getribe koju sam ikad vidio . U petu uđe iz svakog trećeg pokušaja, a bogme čuo sam na par mjesta da su ih
rješava većinu problema, a na ostalo sam se naviknul . Slažem se da neki peugeoti nisu baš cvijeće što se getriba tiče, al da ga malo preveć kenjate i to je istina ... Danas prilikom kupovine svakako imate pravo
Danas prilikom kupovine svakako imate pravo probati auto kakav želite kupiti, pa ako vam se ne sviđa getriba , onda nemojte kupiti .. Sky, znam da ti auto ide na živce, ali ako servis nije u stanju rješiti
sam većinu peugeota na našem tržištu, i to u različitim motorizacijama, i moje je mišljenje da neke getribe nisu baš nešto, ali je većina OK . Napominjem da sam napravio solidnu kilometražu ali da nekih problema
meni osobno Phase I, jer ima MEHANIČKI GAS, pa je time i nešto agresivniji I još nešto, nebu mu se getriba tak brzo raspadala, ipak če malo duže zdurat Nisam znao da ljudski rod ( ako to jesu )
zakretal ) kaj misliš na onaj kaj je u glavi između svijećica Ma nisam tog gore ni diral a ovaj na zvonu getribe kaj z njim Da, ali to njemu ne koristi, jer on ima veliki tlak Ja mislim pocket da nema to veze,
istim motorima ) .. Pa najobičniji Scenic iako ima iste motore kao i Megane ti ima drugčije složenu getribu i prijenosne omjere .. Ma dobro sve štima limač ali prednost je u tome kaj ti to slaganje danas više
rekao, a to kaj si ti corav i ne citas moje postove i ne kuzis kakve veze imaju prijenosni omjeri sa getribom , okretnim momentima to ti ja nemrem pomoc .. A ajd mi onda pametno moje reci cega je ona dio ? To
suprotno od onoga šta ja pišem - ja mu naravno porucim da sam pogrijesio, fulo stvar, priznam " poraz " Getriba je jedan od dijelova prijeneosnog mehanizma . Tu još ide kuplung, diferencijal i eventualno kardan
diferencijal i eventualno kardan Ja sam svoje rekao, a to je da ako se motori razlikuju da se razlikuju po getribi tj. prijenosnim omjerima .. A ti me zovi budalom, kretenom, moronom, mene ti to ne uzbuđuje previše
.. A ti me zovi budalom, kretenom, moronom, mene ti to ne uzbuđuje previše .. Moze motor radit bez getribe , moze brate i bez filtera i bez akomulatora, alternatora i elektronike, a moze brate dragi i bez
uskladit okretaje i sve ko da si lijepo pazljivo promijenio, double clutchao i sve lijepo glatko . Cijela getriba i pa i masina, sve ce ti trajat 10 puta dulje zbog toga . Koliko god se ti trudio tesko da ces promijenit
Pusti nek se vesle ..... uživaj Jel ti to meni po Cappyu pljuješ ? Nemoj da ti ja do kraja getribu na Ćofu uredim Htio sam da se to desi na Hondinom . E ga .. Ali neću opet novu sliku stavljat . Da
stukli neki s manjim monitorima i sporijom vezom Moji krevet je mnogo kompliciraniji uradak od Fićine getribe , pa sukladno tome da krevet ponekad uspijem uredit i Fićinu getribu bi mogao Da baca . Koprca se .
kompliciraniji uradak od Fićine getribe, pa sukladno tome da krevet ponekad uspijem uredit i Fićinu getribu bi mogao Da baca . Koprca se . Nisam Fresha već neko vrijeme vidio na Fordovom štandu . Tu i tamo nakratko
i on smo mu mjenjali lamelu, košaru i lager, još uvijek ide, znači, dobar posao Nabavio je drugu getribu , pa će biti vjerojatno zamjena na ljeto Inače, vozio sam po ljigavom i po snjegu . Po suhom neću
Trojka je bolja od accorda, ali ne u puno stvari, kada dodje novi accord, bolji ce jedino biti ovjes i getriba 5 ica i 7 ica ( i ona " stara " ) su daleko bolje od legenda, koje se ne moze mjeriti ni blizu sa
te Kie i svi je opako hvale ( čak i Ameri ) . Po testovima je izvrsna, podvozje je delal Porsche, getriba je od Toyote, elektronika Bosch, mašina AV itd. Oprema do jaja i to za puno manje novaca od konkurencije
budu proizvodili auto sa stražnjim pogonom 75 mi je preglomazna . Osobito zadnji kraj . Gdje 75 ima getribu ? Naprijed uz mašinu, ili nazad Alfa 33 1.7 ie, 91 godina, promjena semeringa na bregastim osovinama
momenta bio zadovoljen .. To znaci kad bi istu snagu benzinca ( 100 kw ) spustio na nekom vratilu preko getribe na 4000 RPM-a dobio bi ISTI MOMENT .. E prednost benzinca je sto ima veci raspon RPM-a gdje je motor
konkurenti ? Ja mislim da nije tako bilo, nego za vrijeme dvosmjerne telemetrije su isto bile automatske getribe , koje bi bile onda tako programirane da u Quali-u saltaju na vise pri 19 000 / min a u utrci 18 200
output na 9000 / min i saltalo se na 9100 / min iako je motor mogao vrtit i do 10 000 / min Ne šaltaju getribe u F1 same, čak ni kad se postigne max broj okretaja ne prebacuju same u višu Rapido u sezoni 2002
postigne max broj okretaja ne prebacuju same u višu Rapido u sezoni 2002 i 2003 su se vozile automatske getribe . FAKT Ali ne one ko na obicnim autima, nego specijalno programirane za svaku stazu Retifilio cantrale
gasu, etc .. Tek od ove sezone 2004 je bila zabranjena, dvosmjerna telemetria Lauchcontrol i aut . getriba Links team je prva 3 D igrica na Facebooku, a možemo slobodno reći i tehnološki najsloženija
ali imam ti ja Punta ( kojeg doduše vozi braco moj mili ), a imam i spomenuti tenk ( ali on nema getribu , karburator, auspuh mu klepeće, kumplung škripi kao u jednom zagrebačkom Yugu, prvi ligen-sic je
odlazilo mu je jedno za drugim . Prvo je otpao auspuh i čovjek zamijeni auspuh i to je to . Ubrzo otiđe getriba i homokinetički, Skupio lovu i popravio ga ( mehaničar je izjavio da zglob na njemu inače puca kao
za kraj, kalibra 2.0 16 v je trosila najmanje negdje na 120 ak km / h sto su uvjetovali 6 brzinska getriba , dosta jaka masina i mali koeficijent otpora zraka Vjerovatno nije najmanja potrosnja tamo di je najveci
Napomenuo sam da se to proba za hladnih dana I k tome kada se sve makne zjapi velika rupa od dole od getribe , tako da u vožnji pritječe dosta svježeg zraka ŠULE, zapamtio sam tvoj savjet još od prije Probat
imao viška vremena, please, pogledaj za koliko bi ju mogao nabaviti polovnu Jel ti poluosovina ide na getribu Neznam, treba vidjet.Al ga to ču tek napravit u četvrtak drugi, prije nemogu Ej, kaj ovaj nemre
zadovoljen sam jako ALFACAR - stvarno su genijalni . 2 x su na mojoj tada novoj bravi rastavljali su getribu , i opet je cvikala . Pa su mi sjebali kablove za svijećice i poslije se pravili blesavi . Poslali
takvog nema Gle ide ti i VECTRA A 2.0 i 115 ks 200 km / h I to ne zbog g otpora zraka, već zbog usrane getribe , koja kurcu ne valja 115 ks,, razvlači se ko da ima 215 ks Inače, 2.0 - 16 V Calibrin motor ( DOHC-Kadett
puno bolja baza za tjuning od Lancie, sto zbog veceg promjera cilindara, sto zbog cinjenica da je getriba puno veca i jaca .... itd. .. a i sasija je daleko solidnije napravljena ... Straznji ovjes je problematican
auto s malom potrošnjom kojemu je jedina mana gubitak cijene Ajde nas izvjesti u kakvom ti je stanju getriba nakon recimo 20.000 km . I molim te pogledaj ispod zadnje klupe . Možda nađeš akvarij, a u najboljem
auti nisu imali sinkrone na mjenjačima . Tada se trebao dodavati međugas kako bi se uskladila vrtnja getribe i motora . U protivnom bi se auto gasio ili jednostavno nisi mogao ubacit u brzinu . Dakle, stisneš
mjesta treba povuči ručnu kočnicu da se ne polome zupčanici ? . Znači, ti počinješ turirati motor ( getriba je u prvoj ), povučeš ručnu i lagano otpustiš kvačilo i prilikom starta istovremeno otpustiš kvačilo
skupo.Najlakše je kupiti auto.Auto i troši, ali to je zanemarivo prema održavanju mehanike, turbo, getriba , kuplung, vodena pumpa ....... Vjerovatno misliš na Bianco Perlatto . Unutra ima plavu alcantaru
mice usrana ubrzanja, djelom zato kaj je auto tezak, a djelom zato, kaj su morali tak proracunat getribu , da nebude velika rupa izmedu 1,6 i 2,0. Nejde mi sam u glavu zas ne ugraduju 1,8 koji je po meni
dizat GTI-ja preko nekih 170 - 180 jer se jako visoko vrti . Prekratka je 5. brzina . Čak sam mislio da getriba nije orig . gti-jeva ali su mi svi rekli koji su imali gti-je da je to normalno .. Ne vozim ja alfu
u Passata, Superba, i sl. . Si vidio zverku VR6 ? Golf 3 VR6 turbo . Ima 350 ks .. Pa di je stala getriba ? Imaš još slika Ja bi bio zadovoljan s 1.6 Twin Spark, a kamoli 3.0 V6 24 V Čuj nemam pojma što je
zadovoljan s 1.6 Twin Spark, a kamoli 3.0 V6 24 V Čuj nemam pojma što je radio jer na običnom miniju getriba stoji ispog motora jer nema mjesta . Utipkaj u google mini V8 i slike . Ne mogu ih stavit jer kaže
uopće nije veliko . Ima samo jednu bregastu i 2 ventila po cil . u svakoj glavi . Ali di je nagurao getribu u onaj Mini ja stvarno neznam BMW t. šta ti imaš neku vezu kod lawa da možeš pejstat veće slike od
gti nije isto ni jednostavno kao 16 v motor . Tu već idu modifikacije na ovjesu, kočnicama, druga getriba itd, itd. .. neisplativo Slažem se intcp, makar je vizualna razlika između 8 v i 16 v motora kod
pogotovo za 1.2 16 V motor ima odlično ubrzanje od 11,4, a Sporting sa 6 brzina rekordnih 10.9. 6 brzinska getriba je remek djelo, precizna, kratko proračunata, brzo hvata, ne zapinje i ne struže . Dok šaltaš mjenjač
S Alfin manualni mjenjač zaista je prekrasan, vrlo brz i lagan Dobro i sigurno podvozje i adekvatna getriba s maherski odabranim odnosima naprosto mame na vožnju iznad zakona Kratko proračunati omjeri u mjenjaču
uopće znaš šo znači ugraditi VR6 u karo ju od G60 ? ? Staviti motor, sprovesti instalacije, staviti getribu ? ? Nemaš pojma koji je to posao.Prema tome, taj auto ubija.I to . I nabire ko blesav.Isti mu je -
NIZBREG.Tamo gdje Tipo 16 V ima 170 u četvrtoj to ovaj ima u trećoj ... I još, pa još, pa još.Hondo, ta getriba mu je idealna za tu snagu.Super šus, genijalna š Kupio bi dvojku dizela.ma da, ne možeš se pojebati
zadovoljava norme iz vremena Taunusa ) . Ovde se prodaje jedna Cosworthica sa 220 ks . Od nje bi uzea motor, getribu , ovjes ( ako paše ) Swift definitivno ima neku svoju karizmu, možda nije najbolji ali imao ono nešto
tako da nemreš prićati da je izvožen i slične stvari . Tko ju je vidio, rekao je da je do jaja, ali getriba .... Imao sam nekoliko asconi, i tvrdim da imaju 3 - 4 puta bolje kočnice . Znao sam se ganjati niz
kakvih informacija i ideja, molin ga da ih podijeli sa mnom . Naravno da će uz motor ić i Sierrina getriba ( nisn lud da stavin taunusovu koja može podnit 150 Nm okretnog momenta ; - ) Mislin mu i stavit prednju
veoma živ ( iako ćete me sad popljuvat sa pogrdnim komentarima glede VW-a ... ), ali je glavni problem getriba koja ima samo 4 brzine ( god ` 81, jebeš ga ... ) . Ali ima jednu ( zapravo jedinu ) prednost, a
.. A koliko puta u navici ubacija u treću misleći da je peta : smile09 : .. P. S Ako netko zna, koja getriba ( 5 brz . ) paše na ovaj motor Ja isto imam minija 1.3 sa 63 ks . Sasmo šta on ima inection . Samo
7,4 - 7,5 do 100. A VR6 2,9 ide 6,6 - 6,7. 2.9 je puno brutalniji nego 2,8, jači je i ima drugčiju getribu Daj reci na koji ti 1,8 motor misliš na koji ide turbina gore . U ovom Golfu je bio 1.8 motor iz GT-a
VW GTI planet . Ne znam sad točnu adresu Vi Riječani to morate znati, legende ste Jedino mi je bed getriba . Na 185 km / h se vrti blizu 6000 rpm Pocket, znam jednog lika na Grobniku Ajde ga probaj kontaktirati
cu ti slike . Odoh ih potraziti da skeniram .. A ko taj vaš golfek ide 70 u prvoj onda ima neku ludu getribu Amateur ne bi ti znao reći jer VW nije moja domena VR6 pa tvoj je imao 130 ks kako si govorio, što
osjetio da mi na Pugu malo teze ulazi u drugu, kvacilo dosta nisko odvaja . E sad jel je to do ulja u getribi ili lamele, pitam te ja . Inace auto je bio hladan pa mozda zbog toga . Na cajgeru je 153000 km a
onda se mijenja sve, kad već raskapaš T-IE, pa Sachs ti je prva ugradnja u VW To je istina, kad je getriba dole onda se ne isplati samo lamelu mijenjat . Znam da je SACHS prva u gradnja u VW, to mi je rekao
stražnji pogon Trebalo bi mu zaplijeniti taj auto zbog terminalnog stadija idiotizma Da kad je ulje u getribi gusto kotaći se vrte i u leru ( kad je na dizalici auto ) . Prijmer je moj punto : kad je jako hladno
ovim novim plasticnim kutijama koje su vise nego precijenjene Nemogu opist koliko mi je zao al motor i getriba u OLICNOM stanju Pa eto vam primjer zasto amer, jer da je bio kakav golf, vectra BMW ili kakvo slicno
to taj Koji motor ima taj Mustang ak je to taj Moze li mi netko objasnit kako rade stare automatske getribe ? Nije mi uopce jasno . Jel on mijenja brzine ili samo ima nekoliko rezima rada Ovaj ... trebao sam
navodno jedini auto u produkciji s takvim turbinama . Sve od najboljih materijala . 6 brzinska getrag getriba " Handling over the predecessors is further improved by a 50 % stiffer body-structure and a sport-tuned
jedna i druga imaju istu snagu, razlika je malo u aerodinamici ( spojleri, difuzori ) i ovjesu, te getribi ( obican 5, V spec 6 brzina ) i cukicama ( V-spec na mjeracu okretaja pocinje za ozbiljno tek od 3000
stroj, pogon na sva 4, zadnji kotaci isto skrecu, turbo motor koji se da nafrkat i na 800 cv, Getrag getriba sa 6 brzina, koji lotus, Elise mozda ? ? AJDE, INTERCEPTOR, izvuci se iz vlastitog i neznanja Ok
motora Moje misljenje je da se motor trosi koliko ga tiskas, neovino o tome da li ima chip ili nema Getriba opet ode zbog loseg saltanja a ne zbog chipa Postoji li chip tuning za Ford Mondeo td, i kolka mu
tomaso BMW ima v12 iako ne u sportskom modselu BMW ima smg getribu koja je nakon one iz ENZA najbrza ska getriba A i novi M5 nije za bacit . V10 500 cv i 7 brzina . I jos imaju pun kufer vrhunskih tunera.Brayton
1250 kg NE moze ici brze od auta sa 1300 kg i 6 cilindata i 170 cv Cak i da ima puno bolju proracunatu getribu , iako mi je u to tesko za povjerovat.Ja sam vozio starog 318 i onog sa 1,9 motorom, i getriba je
proracunatu getribu, iako mi je u to tesko za povjerovat.Ja sam vozio starog 318 i onog sa 1,9 motorom, i getriba je mracno proracunata I ovo nemoj te se sad vatat toga sto su brzi bmw-i skupi.Kaj mislite da alfa
DAJ DJECO ODRASTITE A I OVO SE ODNOSI I NA STARIJE AJDE VIŠE I TO UPRAVO TAKO Kako radi getriba na skuterima ? Kolko sam skuzio ta getriba nema brzine vec neak mijenja omjere kako pozeli ? Kako to
STARIJE AJDE VIŠE I TO UPRAVO TAKO Kako radi getriba na skuterima ? Kolko sam skuzio ta getriba nema brzine vec neak mijenja omjere kako pozeli ? Kako to radi ? Zasto se ne primjenjuje na automobile
pozeli ? Kako to radi ? Zasto se ne primjenjuje na automobile Zasto se to intenzivno ne koristi Takva getriba omogucuje da drzis motor stalno u najvecoj snazi dok ubrzavas ... Time bi max snaga postala i jedina
AUTOSETU 1100 kn ( kuplung košara, druklager i lamela ) Kad ćeš mijenjati lamelu, izmjeni i ulje u getribi ( RENAULT kaže svakih 30.000 km ) Plavi GTT je na 1.2 bara, dečko ga ganja već 5 mjeseci, sve 5,
. Ima jedno 25 solidnih kočenja i oko 40 do 50 šaltanja u sve brzine . Dakle dere se sve i lamela i getriba , pa čak i gumica na papučicama . Pa da ne govorim amortizeri rade, kočnice, čeljusti, itd itd.
ventilator se upali i po par puta Ako je temp vode na 90 / sredini, onda je normalno Zna li tko može li getriba sa 1.1 motora izdržat 1.4 turbo ? Radi se o petici 2 S16, može izdržat ali jedno kratko vrijeme he
h ( 6000 rpm ), treću do 125 km / h ( 6000 rpm ), 4 - tu do 150 km / h. . Izgleda da ti imaš drugu getribu kad ti se na 190 ( realno 170 ) vrti tako nisko . Inače meni se kod mog GTI-ja uopće ne dopada kako
kad ti se na 190 ( realno 170 ) vrti tako nisko . Inače meni se kod mog GTI-ja uopće ne dopada kako je getriba proračunata . Volio bi da su prve 3 brzine kraće, a 4 - ta i 5 - ta da su duže ovako mi je bed po
tko ima bolji sinhron druge brz . Probat ćemo kad ga zamjenim, jer bi mi bilo malo preskupo sa mi se getriba razleti Reci, koliko bih dobio poliranjem usisne grane na boxeru s obzirom da kroz nju prolazi čisti
eventualno spustit 0.5 mm Bili moglo bit problema sa radilicom Vjerovatno je premekan materijal . Kad skinem getribu , odnest ću ju kod jednog mahera na pregled Frendu na jugu je također zajebavao sinhron druge brz,
sredio sam ručnu . Opet drži Znam znam, a sutra mjenjaš ležajeve INTCP, pa šta moraš mijenjat ulje u getribi . Na Golfu se ne mora Pa uletio sam onako T-IE, ja ti tamo blizu živim pas često idem gore u brdo
presjedam u 16 V, i u It Kakvo je vrijeme u G. kotaru ? Ima li snjega Sljedeci vikend, nije jos slozana getriba na Alfi sa kojom idemo u Italiju . Javim ti se prije nego krecem Kad onda dolaziš ? Onu drugu subotu
itd ) . Pod tim kapitalom mislim da recimo dodje WW iz Njemacke, da zatvori tamo recimo proizvodnju getriba ( mjenjaca ) za golfove i da ju prebaci u HR, da zaposli kojih 2000 radnika, koji ce primati 40 %
corp . ) nakon 10 000 km ulje je žuto.Na toj kilometraži radim komplet servis, sve filtere, ulja ( u getribi se može promijeniti cca . 80 % atf-a ) Automatik je nešto sporiji na ubrzanju od ručnog mjenjača ali
je potpuno ista Evo pameti iz prve ruke : audi b4 2.3 e automatic u 2 godine me prisilio promijeniti getribu , 2 od 3 kilera koliko ih ima, pumpu goriva, sve selen blokove i druge gumene dijelove ovjesa itd.
type R je potpuno druga filozofija vožnje, brutala koju treba tjerati u okretaje BTW, CS se rastepla getriba na prošlom Auto showu dok je bio ugašen i stajal na mjestu.Kad su renolisti šaltali ... Dom dom GTA
i ZD tablice . Ima još jedna perla sa telefonkama i RI tablicama - o njoj govorim Inače što se tiče getriba i jednom CS-u je stradala getriba na sličan način R-Type, jesam ja reko da je 1.8 i Type R isto ?
perla sa telefonkama i RI tablicama - o njoj govorim Inače što se tiče getriba i jednom CS-u je stradala getriba na sličan način R-Type, jesam ja reko da je 1.8 i Type R isto ? ? ? Ti ne citas dobro, ja sam samo
ima slučajeva kad golf 2 1.6 D pokazuje 190 I Punto 1.2 16 V ima istu maximalnu . Girrari nije ništa getriba kriva . To je samo 6 stupnjeva koji su kraćih omjera nego onih 5 pa dođeš na isto Onaj s 5 brzina ima
trebao imati krace omjere da izvuce bolje ubrzanje . Garantiram da bi Bravo 1.6 s " normalnim " omjerom u getribi isao oko 10 sec do 100, jer Stilo 1.6 sa identičnim motorom i 150 kg više ide za 10,5 sec do 100.
km / h, a u 4. brzini do 185 km / h, a u 5. brzini ide 184 km / h ali na vrlo niskim okretajima Ja getribu nisam dirao, a niti ne vjerujem da je prošli vlasnik išta dirao jer sam auto kupio s 50.000 km Zanimljivo
tebe jebe : moja opaska o provincijalcima koji su usprkos svom trudu inžinjera AlfaRomea da slože dobru getribu za 156 ( a fakat je dobra, ocjena 7 ili 8 od 10 ) uspjeli sjebat .. Proradio je lokalpatriotizam pa
Auto bild br. 26 30.6.2000. TEMA 90 godina alfe.Evo prevoda, Alfasud sa transaxle-om, ( MOTOR NAPRED GETRIBA IZA ) dolazi 1972. Bio je veliki uspjeh, usprkos problema sa limarijom, u njemackoj je prodano 110
njemačkoj 3. Autobild ili blioc je ritobris sa hrpom netočnih podataka kao i ovaj da je alfasud imao getribu iza i zadnji pogon, kakve to gluposti valjaš . Pa alfasud je poznata i po tome što je bila prva alfa
se U SVOJOJ KLASI proda u velikom broju Je imas pravo, prednji je pogon tu su se sjebali, samo su getriba i diferencial u jednom kucistu, to je revolucinalno bilo i ono da se ventili mogu sa imbusom stelat
kuku lele . opet understeer . Vectra BMW 3 ca . Sve ispod 330 je tromo i kilavo . Previše kg, preduge getribe , itd. Švapski, za autobane U godinu dana sam vozio oko 30 auta i nijedan nije ležao po zavojima kao
smije ni početni model imati od 105 ks u kompaktnoj ili 120 ks u srednjoj klasi Cezy sad ga kenjaš . 1 getriba u JTD 175 ks ne znači niš 156 1,6 sa sportpack na ubrzanju poderao mx-5 miatu . mislim da je to dobar
Alfa kao marka, niti 147 kao model, niti taj njen 1,6, nego da nije neko cudo prirode Cep sa jednom getribom se pocinje, sad su otvorili novu tvornicu, a nebi se cudio kad bi 157 imala dve ili 3 ili sve opelove
biti čista utopija . Uostalom mislim da bi im se povećali troškovi proizvodnje jer treba razvijat nove getribe pošto ecotec i twin spark nemaju veze s vezom Sad ispada da ni taj ovjes alfi ne pomaže jer mekana
staru i prenosi nojzi sidu koju zaradi od tate kojeg cavli odrzavaju na zidu Dao Bog da ti žena rodila getribu od kamiona Polomit ću ti sve prste, a ne samo tri Da bog da ti noge smrde ko ? ta meni smrde Tako
promijeniti samo one stvari koje mogu promijeniti, ali kolegica Jasmina mi je rekla da sam čvrst kao getriba od Wartburga, a ja bih ipak volio biti čvrst kao getriba od kamiona tegljača ', objašnjava Boris
kolegica Jasmina mi je rekla da sam čvrst kao getriba od Wartburga, a ja bih ipak volio biti čvrst kao getriba od kamiona tegljača ', objašnjava Boris Machine Dance, u slobodnom prijevodu interaktivni
U ovom korpusu nema primjera upotrebe za taj izraz.